我國裝載機行業市場集中度較高，裝載機在工程機械行業內相對技術含量小，門檻較低，國內生產廠家眾多。隨著裝載機行業競爭的不斷加劇，未來裝載機生產企業間的整合和收購將日趨頻繁。國內優秀的裝載機生產企業愈來愈重視對行業市場的研究，特別是對企業發展環境和客戶需求趨勢變化的深入研究。正因為如此，山工裝載機，廈工裝載機、徐工裝載機、斗山裝載機、柳工裝載機、龍工裝載機、約翰迪爾裝載機、臨工裝載機、成工裝載機、移滑裝載機、卡特彼勒裝載機、福田雷沃裝載機，山東臨工裝載機一大批國內優秀的裝載機品牌迅速崛起，逐漸成為裝載機行業中的翹楚。
2013年1-8月，在市場低迷的情況下，一線品牌市場占有率略有上升。中小型企業生存能力較弱，比大型企業面臨更加嚴峻的市場考驗。其中，徐工累計銷量較2012年有較大增長，同比增長39.20%。在行業深度調整的變革時期，企業面對的既有挑戰也有機遇，誰在拼殺中勝出，誰就有可能將對手遠遠甩在身后。2012年起，臨工突然發力，頻頻斬獲大額訂單，銷量直追柳工，而徐工也憑借自身的優勢，進一步縮小與前4家企業的差距。回顧裝載機發展史，從最開始的“四大家族”鼎立到今天“五家龍頭”企業共存，裝載機行業不斷經歷著矛盾、自我調整、優勝劣汰等階段。在當前形勢下，一線品牌之間的廝殺愈發激烈。
“十二五”期間我國社會固定資產投資仍將保持較高的增長速度，增長率將在20%左右，國家將進一步加大保障性住房建設、水利工程建設、海洋建設工程、鐵路、公路、城鎮公共交通和基礎設施、電力、輸氣工程、輸電工程建設。預計到2015年，我國裝載機行業銷售量將達到30萬臺，其中出口將達到4萬臺，我國裝載機行業前景看好。
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