【分析】發改委解讀《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》
發改委解讀《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》
國務院近日印發《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》，這是“十三五”期間22個國家級重點專項規劃之一。在國家發展改革委和交通運輸部3月1日聯合舉行的新聞發布會上，國家發展改革委秘書長、新聞發言人李樸民，國家發展改革委基礎產業司副司長鄭劍，交通運輸部綜合規劃司副司長張大為對規劃進行了解讀。
李樸民介紹，當前我國交通運輸基礎設施網絡初步形成，交通基礎設施條件得到很大改善，交通出行質量不斷提升，服務范圍不斷拓寬，交通運輸服務水平和技術水平明顯提升。但也存在著網絡布局不完善，中西部地區、貧困地區和城市群交通發展短板明顯，一體化運輸服務水平亟待提升，適應現代綜合交通運輸體系發展的體制機制尚不健全等問題。站在新的發展起點上，交通運輸將重點推進網絡化、一體化、智能化、綠色化建設，更好地發揮對經濟社會發展的支撐引領作用，從“走得了”提升轉型到“走得快”“走得好”。
鄭劍表示，規劃提出了交通運輸從“跟跑型”向“引領型”轉變的總體思路，把“支撐引領”明確為交通宏觀調控、綜合協調管理的基本遵循，更加注重政策儲備，強化政策導向。
“針對交通運輸發展區域不平衡、不協調等問題，規劃提出要打造‘三張網’：一是構建高品質的快速交通網，二是強化高效率的普通干線網，三是拓展廣覆蓋的基礎服務網。”張大為表示，快速交通網是以高鐵、高速公路、民航等為主體，構建品質高、運行速度快的骨干網絡；普通干線網是以普通高等級公路、普速鐵路、內河航道等為主體，形成普通干線網絡；基礎服務網就是以農村公路、支線鐵路等為主體的服務網絡。此外，“一帶一路”沿線的互聯互通及國際運輸便利化等，也是“十三五”期間需要重點解決的問題。
按照規劃，到2020年我國基本建成安全、便捷、高效、綠色的現代綜合交通運輸體系，部分地區和領域率先基本實現交通運輸現代化。對此，鄭劍表示，交通運輸首先是一個與老百姓日常生產生活息息相關的服務產業，規劃始終堅持以人民為中心的發展思想，突出交通運輸的服務本質，直面群眾的實際需求，以解決短板問題和加強薄弱環節為出發點和落腳點。
《規劃》就不同交通運輸方式融合發展作出了具體安排。張大為表示，融合發展的關鍵節點是打造或改造一批綜合客運樞紐、貨運樞紐（物流園區），實現客運“零距離換乘”、貨運“無縫化銜接”。發展要素的整合與融合是融合發展的動力源泉，在運輸組織管理上加快發展旅客聯乘聯運和貨物多式聯運，將成為融合發展的主攻方向。下一步，將加強管理體制機制協同，構建完善的公共信息平臺，加強不同交通運輸方式信息互聯共享，為消費者提供更加便捷方便的服務。
關于政策支持保障，鄭劍表示，近年來，交通運輸行業在思路上強化引領、調控上加強規劃、政策上優化供給、制度上多多松綁的政策體系正在逐步形成，為《規劃》組織實施奠定了堅實基礎。《規劃》就32項重點工程和5個重大專項行動計劃，分別明確了34項重點任務的分工方案，對相關的任務進行層層分工、分解，逐一落實。同時，《規劃》還加強了土地、投資、補貼等組合政策支持，完善法規標準體系，強化交通科技和人才方面的支撐。
為加快規劃落地，有關部門出臺了一系列交通運輸提質增效、降低成本、拓展新空間新領域的政策文件，并以推進重大示范工程為抓手，在交通物流融合、交通扶貧脫貧、通用航空、智能交通等領域實施一批重點項目。
值得關注的是，規劃還專門設置了民航航班正點率、建制村通客車率、鐵路客運網上售票率、公交站點覆蓋率等與人民群眾感受密切的指標，構建了定性定量結合、預期性和約束性兼具的目標體系，讓大家實實在在體驗到交通發展、交通與經濟深度融合發展的成效。
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