在激烈的工程機械市場競爭中，柳工從2003年就喊出“世界柳工 源自中國”的口號，著力打造國際化的柳工。之后十余年間，柳工通過在境外建立研發機構、生產基地、營銷中心等研發生產和營銷體系，開拓國際市場。
如今，柳工已在印度、波蘭、巴西設立制造工廠，構建了亞太、北美、歐洲等8家營銷型子公司，1家北京辦事處，8個海外配件中心的全球布局，在125個國家和地區擁有210多家海外經銷商。
從地處西南邊陲的“支邊小廠”，到今天擁有幾乎涉及工程機械全部產品線的大集團，柳工實現了從“出口貿易”到“國際營銷”再到“國際制造”的嬗變。
核心技術的匱乏曾是制約柳工發展的巨大掣肘。柳工黨委工作部部長王棟告訴記者，我國工程機械的大部分核心部件來自歐洲、美國、日本，“當年日本福島地震，中國制造挖掘機的廠家幾乎全面停產。中國的工程機械不能再這樣被別人‘卡脖子’。”
在那之后，柳工專門成立研發基地，攻破了核心技術難關。如今通過技術創新，柳工已全面開展各條產品線的更新換代，擁有柳工統一家族外觀的H系列裝載機、E系列挖掘機、B系列滑移裝載機全部上市；為滿足歐美IV階段排放需求而開發的裝載機、挖掘機、滑移裝載機，已投放到歐美高端市場。
“早期中國許多企業到海外發展，給外國人第一感覺是中國產品價格低，其次是質量一般?！绷じ笨偛昧_國兵坦言。作為我國工程機械產業的重要參與者和主導力量，柳工深刻地認識到產業供給端轉型迫在眉睫。新一代的柳工產品以統一的外觀，更好的性能，以及人機一體化的設計理念刷新了海外客戶對“中國制造”的認識。
“柳州的企業‘走出去’要穩扎穩打、步步為營，服務體系建設也要跟得上?！绷菔形瘯涏嵖】嫡f。
在當前整個工程機械行業舉步維艱的大環境下，柳工仍在行業中處于領先水平，并不斷加快布局海外市場。借助完善的營銷網絡，柳工積極參與了“一帶一路”建設，在英國的欣克利角核電站、土耳其的第三大橋、中緬天然氣管道等項目中都能看到柳工工程機的身影。
如今，柳工在“一帶一路”沿線國家的銷售額占國際收入的80%。178家國際經銷商及柳工海外業務布局基本覆蓋了“一帶一路”沿線國家。
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