前不久，由中聯(lián)重科股份有限公司主導(dǎo)編制的混凝土及灰漿制備機(jī)械與設(shè)備行業(yè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)正式出臺(tái)，成為全球工程機(jī)械行業(yè)首個(gè)由中國(guó)主導(dǎo)參與并正式出版發(fā)行的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。業(yè)內(nèi)人士指出，該標(biāo)準(zhǔn)的出版發(fā)行，不僅有利于促進(jìn)該類機(jī)械設(shè)備的技術(shù)進(jìn)步以及國(guó)際合作，而且將助推中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)獲得海內(nèi)外同行更多的認(rèn)可。可以說，中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)從“學(xué)徒”到“師傅”的過程，也正是中國(guó)不斷對(duì)外開放的過程。未來，隨著中國(guó)制造實(shí)力的不斷提升與經(jīng)營(yíng)模式的進(jìn)一步開放，中國(guó)工程機(jī)械將為世界貢獻(xiàn)更多的改造自然的力量。
面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)不甘落后
人類社會(huì)的發(fā)展，離不開對(duì)自然資源的利用以及對(duì)自然環(huán)境的改造。在這一過程中，廣泛用于建筑、水利、道路、礦山、港口等領(lǐng)域施工的工程機(jī)械，無疑使人類在改造自然環(huán)境中獲得了超越自身身體機(jī)能的能力。因此，工程機(jī)械的制造水平和生產(chǎn)能力一直被視為衡量一個(gè)國(guó)家工業(yè)水平的關(guān)鍵指標(biāo)。泰國(guó)國(guó)家火車站、肯尼亞蒙內(nèi)鐵路、文萊跨海大橋……如今，在“一帶一路”諸多的超級(jí)工程中，密布著中國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品的身影。
寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。在改革開放之初，中國(guó)雖然已經(jīng)建立起了較為完備的工業(yè)體系，但在涵蓋面廣、需求量大、種類繁多的工程機(jī)械領(lǐng)域，卻依然處于較為落后的狀態(tài)。上世紀(jì)90年代初，當(dāng)中國(guó)大地上正涌動(dòng)著一浪高過一浪的建設(shè)浪潮時(shí)，工程機(jī)械市場(chǎng)上卻充斥著大量的“洋品牌”。彼時(shí)，善于生產(chǎn)挖掘機(jī)和礦山設(shè)備的美國(guó)卡特彼勒公司，在推土機(jī)、叉車、盾構(gòu)機(jī)等方面優(yōu)勢(shì)明顯的日本小松株式會(huì)社，以自行式平地機(jī)、壓路機(jī)、礦用卡車方面見長(zhǎng)的瑞典沃爾沃集團(tuán)，無不在中國(guó)市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。
開放就必然會(huì)帶來競(jìng)爭(zhēng)。令人欣慰的是，中國(guó)國(guó)內(nèi)工程機(jī)械從業(yè)者既沒有畏懼開放帶來的競(jìng)爭(zhēng)，更不甘于落后，而是奮起直追。1992年，時(shí)任建設(shè)部長(zhǎng)沙建設(shè)機(jī)械研究院副院長(zhǎng)的詹純新帶領(lǐng)7名技術(shù)人員，借款50萬元，成立了集科工貿(mào)于一體的“中聯(lián)建設(shè)機(jī)械產(chǎn)業(yè)公司”，開始探索科研體制改革之路。當(dāng)時(shí)，混凝土輸送泵這一產(chǎn)品海外品牌市場(chǎng)占有率高達(dá)95%，但在詹純新眼里，這對(duì)于國(guó)產(chǎn)品牌來說恰恰是一個(gè)擁有巨大潛力的市場(chǎng)。
1993年，我國(guó)第一代具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的混凝土輸送泵在中聯(lián)誕生，當(dāng)年即實(shí)現(xiàn)了銷售贏利。然而，由于中聯(lián)剛剛開始將圖紙向產(chǎn)品轉(zhuǎn)化，技術(shù)經(jīng)驗(yàn)有所不足，已售出的混凝土輸送泵一度出現(xiàn)了質(zhì)量問題，技術(shù)人員不斷“救火”。于是，詹純新果斷決定全面停產(chǎn)，在深入現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查后，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行全面改型與重新設(shè)計(jì)。經(jīng)過技術(shù)人員的努力，新一代產(chǎn)品終于下線，中聯(lián)免費(fèi)置換了前期銷售的10臺(tái)舊產(chǎn)品。從此，中聯(lián)重科的發(fā)展之路便越走越寬。
第一臺(tái)智能型瀝青灑布車、第一臺(tái)橡膠粉改性瀝青設(shè)備、第一臺(tái)自行式碎石撒布機(jī)、第一臺(tái)導(dǎo)熱油加熱就地冷再生機(jī)……盡管在產(chǎn)品分布上與中聯(lián)重科等巨頭不同，但作為路面施工機(jī)械的專業(yè)生產(chǎn)商，西安達(dá)剛路面機(jī)械股份有限公司自成立起亦將技術(shù)作為生存之本，不僅創(chuàng)造了多個(gè)“國(guó)內(nèi)第一”，如今產(chǎn)品更是遠(yuǎn)銷海外50余個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
時(shí)機(jī)成熟出海并購(gòu)
隨著中國(guó)建設(shè)熱潮的不斷深入，一批優(yōu)秀工程機(jī)械企業(yè)在國(guó)內(nèi)站穩(wěn)腳跟。與此同時(shí)，不少發(fā)達(dá)國(guó)家由于建筑市場(chǎng)相對(duì)飽和，一些優(yōu)質(zhì)工程機(jī)械生產(chǎn)商則飽受需求不足、成本高企之苦。這時(shí)，赴海外投資并購(gòu)，成為了不少國(guó)內(nèi)工程機(jī)械巨頭開放發(fā)展的最新選擇。
波蘭HSW公司是中東歐地區(qū)最大的工程機(jī)械制造商，其生產(chǎn)的全系列推土機(jī)世界領(lǐng)先并培養(yǎng)了大批高水平的行業(yè)人才。2012年1月31日深夜，經(jīng)過22個(gè)月的艱苦談判，廣西柳工機(jī)械股份有限公司正式成為了HSW民用工程機(jī)械業(yè)務(wù)單元的新主人。
作為全球第一大裝載機(jī)制造商，柳工的總裝車間每7分鐘就有一臺(tái)工程機(jī)械設(shè)備下線。入主HSW公司之后，柳工波蘭管理團(tuán)隊(duì)立即成立了若干專項(xiàng)小組，分別負(fù)責(zé)精益生產(chǎn)、采購(gòu)、研發(fā)、人力資源、IT管理系統(tǒng)等方面的改進(jìn)和優(yōu)化。不僅效率大幅提升，成本顯著降低，而且在不到3個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，就將柳工品牌的挖掘機(jī)和裝載機(jī)引入波蘭并成功下線。HSW公司出現(xiàn)了收購(gòu)初期即實(shí)現(xiàn)扭虧的業(yè)界奇跡，柳工則因此受到了國(guó)際同行的高度肯定。
無獨(dú)有偶，徐工集團(tuán)近年來亦積極對(duì)德國(guó)施維英等歐美優(yōu)質(zhì)工程機(jī)械企業(yè)開展海外并購(gòu)。同時(shí)，徐工集團(tuán)還不斷加大在海外直接投資建廠的步伐，以更好地整合海外資源，布局全球市場(chǎng)。如今，徐工集團(tuán)的“走出去”戰(zhàn)略逐步收獲實(shí)效：數(shù)個(gè)海外研發(fā)中心及裝配廠陸續(xù)投產(chǎn)，產(chǎn)品覆蓋177個(gè)國(guó)家及地區(qū)，280多個(gè)海外代理商提供營(yíng)銷服務(wù)……2017年1—5月，徐工品牌出口超24億元，同比增長(zhǎng)94.18%，其在巴西、俄羅斯、中亞、中東等市場(chǎng)占有率繼續(xù)穩(wěn)居國(guó)際品牌前3位。
“近年來，中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)在自主研發(fā)與前沿性技術(shù)創(chuàng)新方面取得了很大進(jìn)步。不少國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的工程機(jī)械企業(yè)在發(fā)展到一定階段后，積極赴海外并購(gòu)優(yōu)質(zhì)同行或零部件供應(yīng)商，本質(zhì)上是統(tǒng)籌國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)、利用國(guó)內(nèi)資源和國(guó)外資源兩種資源，是開放發(fā)展的題中應(yīng)有之義。海外并購(gòu)，一方面可以幫助中國(guó)工程機(jī)械企業(yè)擺脫單純依靠貿(mào)易方式拓展海外市場(chǎng)時(shí)面臨的保護(hù)主義與技術(shù)壁壘，另一方面有助于中國(guó)工程機(jī)械企業(yè)直接整合海外優(yōu)質(zhì)企業(yè)的技術(shù)積累、銷售渠道、工業(yè)人才等優(yōu)勢(shì)資源，從而提升中國(guó)企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。”中國(guó)社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員周民良說。
整合優(yōu)勢(shì)走向全球
如今，敢于海外布局、善于海外合作的中國(guó)工程機(jī)械企業(yè)越來越多，“學(xué)徒”正逐步成長(zhǎng)為“師傅”。內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司（簡(jiǎn)稱“北方股份”），于1988年由中外合資組建成立，是一家專門從事非公路礦用自卸車、相關(guān)工程機(jī)械及其零部件生產(chǎn)研發(fā)的企業(yè)。2012年，非洲納米比亞共和國(guó)西部的一處礦山需要采購(gòu)一批330噸級(jí)電動(dòng)輪礦車，這讓北方股份嗅到了拓展非洲市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。
然而，在全球礦用車領(lǐng)域，以美國(guó)卡特彼勒公司和日本小松公司為代表的國(guó)外巨頭企業(yè)占據(jù)70%—80%的市場(chǎng)份額。這些巨頭強(qiáng)大的品牌和技術(shù)實(shí)力，讓其他企業(yè)難以企及。為此，北方股份借助自身合資優(yōu)勢(shì)，先是在大功率驅(qū)動(dòng)技術(shù)上與德國(guó)西門子公司進(jìn)行深度溝通和交流，解決了雙能源技術(shù)在大噸位電動(dòng)輪礦用車上的應(yīng)用問題。經(jīng)過近10個(gè)月的聯(lián)合研發(fā)，國(guó)內(nèi)首臺(tái)采用架線技術(shù)的大噸位電動(dòng)輪礦用車終于誕生。在隨后的經(jīng)銷環(huán)節(jié)，北方股份面對(duì)海外客戶在知識(shí)產(chǎn)權(quán)、工期保障、招標(biāo)程序等方面對(duì)中國(guó)企業(yè)的疑慮，主動(dòng)整合國(guó)內(nèi)外優(yōu)勢(shì)資源，與外方技術(shù)團(tuán)隊(duì)反復(fù)開展了數(shù)十次的技術(shù)交流，最終以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臄?shù)據(jù)對(duì)比和精細(xì)的售后服務(wù)方案征服了對(duì)方，填補(bǔ)了我國(guó)高端重型礦車參與世界級(jí)礦業(yè)項(xiàng)目建設(shè)的空白。
中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)蘇子孟認(rèn)為，經(jīng)過改革開放30多年的快速發(fā)展，中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)在自主發(fā)展結(jié)合引進(jìn)技術(shù)消化吸收的基礎(chǔ)上，已經(jīng)形成規(guī)格系列化、型號(hào)多樣化、生產(chǎn)規(guī)模化、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化等比較競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這為工程機(jī)械產(chǎn)品在不同的國(guó)家，不同的地區(qū)，滿足不同客戶的需求提供了保障。在“一帶一路”建設(shè)的背景下，工程機(jī)械行業(yè)開展國(guó)際產(chǎn)能合作既是行業(yè)自身發(fā)展的需要，也是沿線國(guó)家發(fā)展的需要。蘇子孟預(yù)計(jì)，“一帶一路”下的國(guó)際產(chǎn)能合作不但能為工程機(jī)械行業(yè)帶來新的發(fā)展空間，更將為上下游相關(guān)行業(yè)“走出去”提供有力支撐。
“中國(guó)的城鎮(zhèn)化進(jìn)程已經(jīng)步入下半場(chǎng)，而包括 一帶一路 沿線國(guó)家在內(nèi)的很多地區(qū)還處于城鎮(zhèn)化建設(shè)的起始階段，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)空間與潛力巨大。有研究報(bào)告顯示，2016—2020年 一帶一路 沿線國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施合意投資需求在10.6萬億美元以上。作為人類改造自然環(huán)境的重要基礎(chǔ)性工具，工程機(jī)械產(chǎn)品在設(shè)施聯(lián)通方面的需求潛力不言而喻。可以說，中國(guó)工程機(jī)械未來在海外大有可為。”周民良說。
周民良進(jìn)一步指出，中國(guó)工程機(jī)械企業(yè)要想把握住開放發(fā)展的新機(jī)遇，既要整合海內(nèi)外資源，及時(shí)推出適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求的產(chǎn)品，同時(shí)亦應(yīng)注重相關(guān)國(guó)家在勞動(dòng)力、法律、環(huán)境、安全審查方面的政策風(fēng)險(xiǎn)，做到“知己知彼、揚(yáng)長(zhǎng)避短”。
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