根據《國家新型城鎮化規劃(2014-2020年)》顯示， 我國仍有巨大的公路建設需求。
《國家新型城鎮化規劃(2014-2020年)》規定，目標2020年常住人口城鎮化率達到60%左右，2015年城鎮化率是56.1%，仍存在較大的發展空間，這將拉動包括道路在內的基建投資。國家相關規劃也對未來道路建設作出了規劃，我國仍有巨大的公路建設需求。
據前瞻產業研究院數據顯示，自今年2月開始，我國公路建設投資力度快速提升，由原有增速不到10%提升至30%以上。截至2017年上半年，公路水路完成固定資產投資9673億元，同比增長23.8%，已完成全年1.8萬億元投資目標的53.7%。其中，公路建設完成投資8976億元，水運建設完成投資562億元。
目前，我國457.73萬公里的公路總里程中，超過87%的公路為低等級的農村路，急需拓寬和進行白加黑提升通行能力改造。因此，未來國家城鎮化將持續提速和公路規劃建設帶來的新增基礎設施投資，將持續拉動下游瀝青市場需求快速增長。
據前瞻產業研究院發布的《瀝青行業市場需求預測與投資分析報告》數據顯示，我國瀝青表觀消費量自2013年起增速放緩，但仍保持在2%以上， 2015年及2017年上半年增速較快，分別為9%和5.2%。2016年我國石油瀝青表觀消費量3740萬噸，同比增長2.2%。我國石油瀝青表觀消費量中自產比例較高，小部分通過進口，2016年自產比例為87.3%。
受“一帶一路”戰略影響，西部地區基礎設施建設投資增速可觀，2016年公路建設投資額中，東、中、西地區分別為 5181、4197、8409億元，占比分別為47.3%、23.6%、 29.1%，增速分別為4.3%、-2.9%和16.4%。
全國公路建設投資中，西部的占比持續提升。由于西部的公路建設投資增速最快，投資占比在持續提升。2010 公路建設投資中投向西部的比例為36.6%，2016年達到了47.3%。
因此，前瞻產業研究院分析師預測，2016年西部地區瀝青需求缺口1000萬噸，中部為903萬噸，需要從東部運輸。此后每年西部需求缺口持續擴大，到2020年西部需求缺口將達到1376萬噸。
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