施工員是項目管理中最基層的管理人員，承接著上級的指示而且還要堅決貫徹落實到班組長及工人中。在澆筑混凝土時候，施工員應該做好以下幾個方面的事情。
一、在混凝土澆筑之前應做的事情
1、計算好此次澆筑混凝土需要多少方量，要盡量算準確。原則上宜少不宜多，方量多了老板錢會多出錢，對你的能力也是一種否定；方量少了在補料的時候會多耽擱時間，班組也會有意見。
算方量的方法：熟練掌握圖紙信息，本次澆筑面積，澆筑厚度，澆筑部位，澆筑的砼等級 ，通過表格做好臺賬，計算好方量，提前一天跟混凝土站聯系泵車（臨時約是不可能的），報方量給他們，這里方量可以比我們計算出來的方量少報10~20m3，一是好控制余方尾數，二是檢驗混凝土站有沒有少方。
2、選車：看下場地，你的工地多少噸位的車能走，你修建的房屋開間和進深有好大，選擇合適的罐車和泵車，一般罐車有4.5m3、6m3、9m3、13m3等，選擇泵車，泵車是分米數的，大泵車單價高點，另外選擇好泵車的擺放位置。
3、超平：拿水準儀抄平，一般抄五零線，標高一定要計算準確，工人依據五零線來找平，打出來的混凝土才有平整度。
4、自檢與驗收：檢查鋼筋的大小，間距，錨固搭接長度，上部筋一二排是否在凈跨的三分之一和四分之一處，箍筋的綁扎是否準確，墊塊和馬登安放沒有。如自己檢查感覺沒什么問題，提前半天報請監理、甲方上樓檢查，有時還要報質監站來看！鋼筋隱蔽驗收門道很多，小問題比如鋼筋間距不均勻，焊接長度少一兩公分，箍筋間距，垃圾沒清理干凈，保護層墊塊不夠等，平時伺候好那些大神基本沒問題，稍微調整下就過了。大的原則問題，是必須要整改的，鋼筋數量少了，鋼筋種類錯誤等，監理下發整改通知單，必須調整完 復驗合格才能澆筑。
5、模板檢查：檢查木工支模的平整度和垂直度，檢查鋼管支模是否牢靠，檢查梁的高度寬度及吊模高度是否準確，檢查完以后如認為合格還要請監理甲方一同檢查驗收，這些問題自己必須重視，不然后面暴模，處理起來會讓你哭的。
二、在混凝土澆筑時
1、在現場指揮，熟悉圖紙，哪些部位混凝土等級是不一樣的，自己要標出來，一般梁柱高一個等級或者柱子比梁高一個等級，板要比梁低一個等級，先澆筑等級高的，后澆筑等級低的，接縫的位置高等級砼多澆筑一點，以后回彈驗收的時候才不會心里沒底。
2、安排木工守模，在澆筑混凝土時，有時可能因為沒有加固到位而出現爆模，就需要木工馬上加固，同時指揮泵車暫時不要澆筑那個部位，泥工暫時不要用震動棒去振搗。隨后安排木工把爆出來的混凝土清理干凈重新利用。另一個方面，樓板上在澆筑混凝土時，作業人員比較多，難免會把負筋踩踏，這時就要鋼筋工重新綁扎牢靠。
3、檢查泥工振搗是否到位，工人找平的平整度，永遠不要相信工人會主動給你做到位，人家做多做少一天都是掙兩三百塊錢，工人為了省事隨便給你振搗一下，邊角漏振，特別是柱子梁板接洽的地方，鋼筋多震動不到，拆模后輕者蜂窩麻面，重者空鼓空洞，后期處理非常麻煩，還要被監理、甲方、老板罵。
4、檢查混凝土的坍落度，梁柱的坍落度要大點，板的坍落度要求不是很高。有時候混凝土站出來的砼干濕不一樣，水給你多加，混凝土倒下去都不要扒的，泥水工最喜歡 ，但是砼強度達不到標準，所以第一車混凝土一定要測坍落度，后面的雖不用全部測，也得隨機抽查，一般工地監理和甲方旁站的時候一定會檢查坍落度的，坍落度一般在12cm~14cm。
5、過程管理：要看著這個混凝土打了好多車，還剩下好多車，還有多少地方沒有澆筑，心中核算一下，如果多了，就給攪拌站說一下少來好多車，如果少了，那么就得提前給攪拌站打電話補好多料。時時刻刻都需要動態控制和管理。
6、報尾數：一般澆筑到我們報的量后、混凝土站會跟你打電話，現場還差多少，補尾數，我們自己拿尺去量一下還有多少平方沒澆筑，這個沒辦法精準，估算到誤差半方~一方。一般泵車里和管道的方量都會有0.5~1m3。
三、在混凝土澆筑完以后
1、澆筑完后給班組長交涉要抹平、磨平，有的還要收光，過3~4小時混凝土終凝以后開始灑水養護。
2、混凝土在收汗，也就是到初凝時要用木抹子壓實抹平，一般是澆筑完1~2小時。
3、松摸、拆模：柱子一般終凝以后5~6小時可以松摸，不然后面拆模黏在混凝土面上了。梁板必須達到規定強度后才能拆模。
四、混凝土試塊制作
在澆筑砼的過程，混凝土公司會派人拿標準試塊模具100*100*100的，現場做三組同條件試塊。混凝土站實驗室也要做三組標準養護試塊。現場的試塊，監理管理嚴格的必須放在澆筑砼的樓層，不嚴格的找個桶裝上水，丟桶里泡著，到時檢測的時候強度肯定能過。
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