近年來，中國許多大中城市都在修建地鐵工程，可能除了施工人員以外，很少有人知道，一些用于修建隧道的盾構機已經悄然換成了國產貨。不僅如此，國產盾構機還在莫斯科地鐵工程中大放光彩，贏得俄羅斯相關方面的贊譽。全國兩會期間，全國人大代表、中國鐵建重工集團董事長劉飛香就多次提出建議，要大力發展以盾構機為代表的我國高端地下工程裝備產業。
“中國鐵建重工已經成為全球唯一同時具備盾構法、鉆爆法等多種地下施工裝備研制能力的企業，多項產品填補了世界空白或國內空白。”劉飛香談起現在我國盾構機制造方面取得的突破，倍感自豪。
“在十年以前，不僅俄羅斯等國市場大量采用的盾構機都是德國品牌，連我國的一些地下項目也都用的是進口盾構機。”劉飛香告訴《中國貿易報》記者，“進口的盾構機，上億元一臺，進口的硬巖隧道掘進機（TBM）近4億元一臺。這些進口設備不但貴，而且配件供應不及時，服務也跟不上。可以想象，當時中國的高端地下工程裝備無論是市場還是技術都被國外壟斷，受制于人。我干了二十多年的工程施工，對此深有體會。”
談到制造盾構機等設備的難點，劉飛香介紹，盾構機屬于高端化、個性化、定制化設備，對于不同的地質條件，有不同的制造要求，因此，制造盾構機是很多裝備制造業企業的難點。中國鐵建作為大型的施工企業，施工項目遍布海內外，遇到過的地質條件也各種各樣，于是中國鐵建旗下的重裝制造業企業——中國鐵建重工集團應運而生。
時下，中國鐵建重工已經成為領先全球的最大的地下工程裝備大規模定制化企業。
“現在，國產盾構機占領了國內90%市場。我們自主研發的盾構機只需要幾千萬元人民幣，而且質量更好，性價比更高，售后服務更加貼心。除了滿足國內需求，我們的盾構機還出口到俄羅斯、土耳其、斯里蘭卡等‘一帶一路’沿線國家，甚至是世界各地。當前，國產掘進機已經占據全球三分之二的市場份額。”劉飛香說，60多年前，蘇聯專家幫助中國修建北京地鐵一號線。去年，中國鐵建重工的5臺盾構機出口到俄羅斯，助力莫斯科地鐵建設，有效地縮短了建設工期，得到很好的評價。至今，劉飛香還記得俄羅斯專家曾對他豎起大拇指說：“以前是我們幫中國修地鐵，現在是中國幫我們修地鐵，這種變化很大，中國很了不起！”
除了中國鐵建重工集團所在的湖南省擁有良好的裝備制造業環境以外，劉飛香還把中國鐵建重工的發展歸功于“三高創新”模式，即高定位創新、高強度創新、高質量創新。高定位創新是指我們對研發的定位是在高端地下工程裝備領域做到高端化、智能化、個性化、定制化；高強度創新是指創新必須要有強大的資源來保障，確保研發投入不低于營收的6%，確保研發人員占總員工數量比例不低于20%；高質量創新是指要做到滿足企業發展需要，為用戶創造價值，滿足行業發展急需，推動行業高質量發展，滿足國家戰略工程急需，勇于承擔重大責任。在談到未來發展方向時，劉飛香表示，制造業企業應向“創新型+服務型”發展。
“未來，鐵建重工將堅定實施海外優先戰略，提高產品海外市場份額，擴大海外品牌影響力。尤其是在積極參與‘一帶一路’建設方面，要推進全系列產品走出去，為全球基礎設施建設貢獻‘中國方案’和‘中國智慧’。”劉飛香說，之所以對中國鐵建重工的發展充滿信心是由于：
一是今年的政府工作報告對加快建設制造強國，推動高質量發展和制造業轉型升級進行了新的部署。報告提出的一系列針對制造業的減稅降費措施都將給企業帶來實實在在的好處，讓企業可以安安心心研發產品、開拓市場。
二是“一帶一路”建設的持續推進，為企業走出去創造了良好的條件。例如，在商務部支持下，中國機電產品進出口商會聯合中國工程機械工業協會，在海外開展了中國工程機械品牌推廣系列活動，不斷提升企業的海外形象和品牌影響力。
“無論是國內市場還是國際市場，無論是傳統業務還是新興板塊，我們都已經打下了堅實的基礎，為實現和保持高質量發展創造了良好的條件。”劉飛香對中國鐵建重工的未來充滿信心，中國鐵建重工也將為實現制造強國目標作出企業自身的貢獻。
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