混凝土是一種零庫(kù)存的特殊商品，從加水拌合開(kāi)始，伴隨著水泥水化反應(yīng)，混凝土拌合物的狀態(tài)就會(huì)隨時(shí)間的推移發(fā)生著變化。所以，控制好生產(chǎn)節(jié)奏，保證高效的運(yùn)輸是確保混凝土質(zhì)量非常重要的環(huán)節(jié)，而混凝土攪拌站調(diào)度員在這一環(huán)節(jié)中發(fā)揮著重要的作用。
但是要做好調(diào)度的工作并不簡(jiǎn)單，要成為一個(gè)優(yōu)秀的調(diào)度員更是難上加難。
拿錯(cuò)單找調(diào)度；
卸錯(cuò)料找調(diào)度；
配方出錯(cuò)找調(diào)度；
司機(jī)發(fā)車(chē)耗油多，調(diào)度要監(jiān)控；
壓車(chē)、斷料等需要調(diào)度員處理
……
調(diào)度的工作十分的繁重。
要與施工現(xiàn)場(chǎng)有效溝通，掌握施工現(xiàn)場(chǎng)具備澆筑條件的準(zhǔn)確時(shí)間，避免現(xiàn)場(chǎng)還沒(méi)有得到監(jiān)理驗(yàn)收就發(fā)灰的現(xiàn)象發(fā)生。
要根據(jù)路途、路況及該任務(wù)的施工部位及不同施工隊(duì)伍的施工速度等綜合因素來(lái)考慮發(fā)車(chē)間隔。
要控制合理的發(fā)車(chē)間隔，嚴(yán)格按施工速度供應(yīng)，不發(fā)串車(chē)，不能在施工現(xiàn)場(chǎng)大量、長(zhǎng)時(shí)間積壓等候卸灰的罐車(chē)，避免在現(xiàn)場(chǎng)等候澆筑的混凝土坍落度損失過(guò)多甚至接近或超過(guò)混凝土初凝時(shí)間而造成工程質(zhì)量隱患；不超時(shí)斷供，以避免混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)冷縫。
平衡并和諧每個(gè)司機(jī)的出車(chē)時(shí)刻、次序、裝運(yùn)數(shù)量、工地難易程度等。
處理司機(jī)的早晚班出車(chē)和加班出車(chē)時(shí)刻，組織砼車(chē)裝料并防止司機(jī)插隊(duì)帶來(lái)的費(fèi)事、沖突。
做好與站內(nèi)實(shí)驗(yàn)室、銷(xiāo)售部、材料部、出產(chǎn)、修理部分的交流作業(yè)，了解本身材料狀況、機(jī)器設(shè)備狀況、出產(chǎn)量等，發(fā)生突發(fā)狀況才可以和諧處理，包含站內(nèi)的相應(yīng)和諧和對(duì)外供給時(shí)的和諧。
重要的是，調(diào)度員還要在鬧哄哄的調(diào)度室，電話聲，嘈雜聲，叫喊聲一片的環(huán)境中協(xié)調(diào)各方面的工作。
面對(duì)如此重要而又復(fù)雜的工作，某些調(diào)度員為了減輕工作量，有車(chē)就發(fā)，各個(gè)工地輪流配送，于是當(dāng)某個(gè)工地配送出現(xiàn)較長(zhǎng)時(shí)間的配送中斷時(shí)，則要為該工地加車(chē)，這種方式缺乏主動(dòng)性，只能是盲羊補(bǔ)牢，被牽著鼻子走。
因此，如何實(shí)現(xiàn)輕松、合理的調(diào)度是調(diào)度員一直在思考的問(wèn)題，也是企業(yè)管理中急需實(shí)現(xiàn)的一環(huán)。
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