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1.混凝土強(qiáng)度影響因素及相關(guān)規(guī)范(標(biāo)準(zhǔn))要求

影響混凝土質(zhì)量(強(qiáng)度)的因素有：(1)水泥強(qiáng)度等級(jí)和水灰比;(2)砂、石等粗細(xì)骨料的性質(zhì);(3)施工質(zhì)量;(4)養(yǎng)護(hù)溫度與濕度;(5)齡期……等。

《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范》(GB50666-2011)第8.1.4條、《預(yù)拌混凝土》(GB/T14902-2012)第7.5.2條、《混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》(GB50164-2011)第6.1.2條三本規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)均有關(guān)于控水的條款：“混凝土拌合物在運(yùn)輸及澆筑成型過(guò)程中嚴(yán)禁加水”，該條為強(qiáng)制性條文。

《混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》(GB50164-2011)第6.3.2條每盤混凝土原材料計(jì)量的允許偏差應(yīng)符合表1的規(guī)定，原材料計(jì)量偏差應(yīng)每班檢查1次。

房屋建筑工程基本實(shí)現(xiàn)了混凝土商品化，經(jīng)對(duì)商品混凝土施工過(guò)程了解：在同一時(shí)段，同一班的混凝土作業(yè)中，偶有出現(xiàn)商品混凝土坍落度、流動(dòng)性和擴(kuò)散度等性能不一樣的情況;在溫度相對(duì)較高的季節(jié)，當(dāng)坍落度變小或其他異常情況發(fā)生時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)可能會(huì)存在一定程度的加水現(xiàn)象。

(1)冬季氣溫低，混凝土拌合物水分蒸發(fā)少，混凝土坍落度受影響相對(duì)較小;

(2)鋼筋模板等表面溫度低，粘結(jié)和附著的水泥漿量相對(duì)少，混凝土泵出容易，下料容易。

2.2.2雨季澆筑混凝土不需要加水主要原因有：

(1)雨季天氣溫度相對(duì)低，混凝土拌合物水分蒸發(fā)少;

(2)混凝土骨料可能會(huì)含有一定的水分，混凝土供應(yīng)商會(huì)針對(duì)骨料含水量調(diào)整用水量，但不一定調(diào)得那樣準(zhǔn);

(3)泵管、模板及鋼筋表面被雨水淋濕，不吸收水分，混凝土泵出容易，下料容易，所以基本不太容易發(fā)生加水現(xiàn)象。

2.2.3較大截面構(gòu)件、大體積混凝土澆筑一般不需要加水主要原因有：

3.1經(jīng)過(guò)多年的跟蹤分析，加水現(xiàn)象一般發(fā)生在以下5種條件下：

3.1.1施工項(xiàng)目部及其他質(zhì)量主體現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管工作不力的工程項(xiàng)目施工上。

3.1.2混凝土作業(yè)班組缺乏質(zhì)量意識(shí)，為了混凝土澆筑方便，為了混凝土的表觀密實(shí)，避免因振搗不實(shí)而承擔(dān)責(zé)任的作業(yè)隊(duì)伍中。

3.1.3春、夏、秋等溫度相對(duì)較高的天氣條件下。

3.1.4配筋相對(duì)較密，截面較小的墻、柱、梁等構(gòu)件澆筑過(guò)程中。

3.1.5現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備條件不充分或是混凝土運(yùn)輸車輛積壓時(shí)間較長(zhǎng)的情況下。

3.2混凝土澆筑過(guò)程中加水方式經(jīng)過(guò)多年的跟蹤分析，混凝土澆筑過(guò)程一般有以下5種加水方式：

3.2.1直接在泵車進(jìn)料口掛一根水管;在現(xiàn)場(chǎng)無(wú)監(jiān)管或監(jiān)管人員不盡職的情況下明目張膽地進(jìn)行。

3.2.2在混凝土運(yùn)輸車進(jìn)料口掛一根端部彎曲的水管，躲蔽現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管，混淆監(jiān)管視線，偷偷地加水。

3.2.3在作業(yè)面，混凝土入模的同時(shí)注水;利用現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管人員不到工作面旁站而偷偷地加水。

3.2.4利用混凝土運(yùn)輸車自帶水箱，以沖洗運(yùn)輸車名義往運(yùn)輸車入料口加水;混淆監(jiān)管視線，蒙混監(jiān)管人員偷偷地加。

3.2.5在混凝土攪拌站，改變混凝土配合比，直接加大水灰比或者是增大坍落度;在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理較嚴(yán)，有監(jiān)理及甲方旁站，為了澆筑方便，利用攪拌站管理制度缺失或與攪拌站的工作人員聯(lián)合進(jìn)行。

3.3混凝土澆筑，五種加水方式對(duì)混凝土質(zhì)量可能產(chǎn)生的影響

3.3.1在泵車進(jìn)料口加水，由于水未能與混凝土拌合，可造成混凝土離析，拌合料可能會(huì)出現(xiàn)分離現(xiàn)象，甚至造成堵泵現(xiàn)象。澆筑完成的混凝土表面帶有水印或翻砂(如圖1、圖2)。

3.3.2混凝土運(yùn)輸車進(jìn)料口加水，水和混凝土料經(jīng)過(guò)了一次短暫的拌合過(guò)程，相對(duì)于第一種略有好轉(zhuǎn)，對(duì)于混凝土質(zhì)量的影響還是很大。

3.3.3可造成混凝土骨料分離，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件的局部質(zhì)量影響較大，后果最嚴(yán)重。

3.3.4以沖洗運(yùn)輸車名義往運(yùn)輸車入料口偷偷加水，這種情況產(chǎn)生的后果與第2種基本差不多。

3.3.5改變混凝土配合比，直接加大水灰比或者是增大坍落度，這種做法產(chǎn)生的后果，相比于前面幾種，有一定的優(yōu)越性，混凝土拌合物是均勻的，其成型效果較好。可能會(huì)產(chǎn)生兩種后果：一是，混凝土供應(yīng)單位為了保證混凝土強(qiáng)度和耐久性，而對(duì)混凝土進(jìn)行試配，增加外加劑摻量，這種情況可能對(duì)混凝土質(zhì)量影響相對(duì)較少，但成本會(huì)有一定的增加;二是，混凝土供應(yīng)單位不負(fù)責(zé)任，直接加大水灰比，降低了混凝土強(qiáng)度，從而影響混凝土的耐久性。

以上5種加水方式，都可能對(duì)混凝土的強(qiáng)度和耐久性產(chǎn)生影響。

針對(duì)此情況筆者到混凝土生產(chǎn)企業(yè)去調(diào)研，發(fā)現(xiàn)砂石等骨料類儲(chǔ)存存在以下問(wèn)題：

3.4.1砂石類原材料入庫(kù)時(shí)有遮雨設(shè)施的，也存在部分敞放情況，有可能造成不同倉(cāng)儲(chǔ)不同含水率骨料混用的情況;

3.4.2因連續(xù)生產(chǎn)需要，倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)一直在分倉(cāng)卸貨，有可能存在不同批次的船只所裝骨料混合，而存在含水率不一樣的情況;

3.4.3貨船運(yùn)輸過(guò)程中一般無(wú)遮雨設(shè)施，可能存在在不同船只所裝骨料含水率不一樣的情況。

由此可見(jiàn)，有可能因混凝土生產(chǎn)企業(yè)砂石等粗細(xì)骨料的運(yùn)輸、儲(chǔ)存過(guò)程及管理缺陷等諸多不確定因素，產(chǎn)生含水率差異，從而導(dǎo)致混凝土坍落度、流動(dòng)性和擴(kuò)散度等性能不一致;加上施工現(xiàn)場(chǎng)諸多不利因素的疊加，導(dǎo)致施工現(xiàn)場(chǎng)的隨意加水現(xiàn)象出現(xiàn)。

4.在嚴(yán)禁加水的規(guī)范條文指導(dǎo)下，現(xiàn)提出一些能夠順利澆筑混凝土的措施

4.1.1針對(duì)工程特點(diǎn)，編制有針對(duì)性的混凝土泵送施工方案，方案需考慮：

(3)垂直與水平運(yùn)輸設(shè)備，以及輔助設(shè)備選擇;

(5)高溫及異常天氣產(chǎn)生的不利影響，以及技術(shù)與組織保證措施和安全保障措施。

4.1.2合理布置輸送泵管，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件合理布置輸送泵管，需考慮：

(1)根據(jù)骨料最大粒徑、混凝土輸出量、輸送距離、泵送高度以及拌合物性能;

(2)泵管布置水平距離、泵管坡度、彎頭數(shù)量;

(3)泵管表觀質(zhì)量、內(nèi)壁磨損、壁厚、接口等可能引起爆管的隱患排除。

4.1.3制定可能引起混凝土不能正常澆筑的包括：供電、供水、交通、設(shè)備異常……等各種不利因素預(yù)案。

4.2科學(xué)合理地進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)工作準(zhǔn)備;針對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行特殊天氣條件下混凝土澆筑工作技術(shù)交底

4.2.1根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，對(duì)質(zhì)量管理人員及作業(yè)人員進(jìn)行特殊天氣條件下混凝土澆筑技術(shù)交底，交底內(nèi)容應(yīng)包括：在高溫條件下的施工準(zhǔn)備工作、作業(yè)條件、操作工藝、質(zhì)量要求、應(yīng)急措施、安全防護(hù)措施等。

4.2.2使作業(yè)人員能夠掌握混凝土在高溫及異常氣候條件下的澆筑方法，以及保證混凝土質(zhì)量的措施。

4.2.3對(duì)現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作情況，混凝土澆筑條件，應(yīng)急措施等情況進(jìn)行檢查并加以落實(shí);施工水源必須接至施工樓層。

4.2.4檢查混凝土運(yùn)輸時(shí)間，測(cè)定混凝土坍落度，必要時(shí)還應(yīng)測(cè)定混凝土擴(kuò)展度;測(cè)量環(huán)境溫度，混凝土溫度。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作情況，與混凝土供應(yīng)商約定混凝土供應(yīng)速度(發(fā)車頻率);在保證混凝土連續(xù)澆筑的前提下，避免車輛大量積壓;減少因車輛積壓造成的混凝土坍落度損失;保證混凝土從攪拌、運(yùn)輸?shù)饺肽r(shí)間最短。

與混凝土供應(yīng)商約定，根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、天氣情況對(duì)混凝土進(jìn)行試配，在確保混凝土強(qiáng)度的前提下，保證混凝土的坍落度能夠滿足混凝土澆筑要求;結(jié)構(gòu)不同時(shí)混凝土坍落度應(yīng)有所區(qū)別;天氣不同時(shí)混凝土配合比應(yīng)有所區(qū)別。

4.4.1應(yīng)考慮原材料溫度、環(huán)境溫度、混凝土運(yùn)輸方式與時(shí)間對(duì)混凝土初凝時(shí)間、坍落度損失等性能指標(biāo)的影響。

4.4.2根據(jù)環(huán)境溫度、濕度、風(fēng)力和采取溫控措施的實(shí)際情況，對(duì)混凝土配合比進(jìn)行調(diào)整;宜在近似現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸條件、時(shí)間和預(yù)計(jì)混凝土澆筑作業(yè)最高氣溫的天氣條件下，通過(guò)混凝土試拌和與試運(yùn)輸?shù)墓r試驗(yàn)后，調(diào)整并確定適合高溫天氣條件下施工的混凝土配合比。

4.4.3宜采用低水泥用量的原則，并可采用粉煤灰取代部分水泥，宜選用水化熱較低的水泥。

與混凝土供應(yīng)商協(xié)商，對(duì)運(yùn)輸車及輸送泵管采取合理的隔熱措施，降低混凝土的入模溫度。

4.5.1對(duì)混凝土原材料的溫度進(jìn)行控制，降低混凝土的入模溫度，保證混凝土的入模溫度低于規(guī)范限值，具體措施有：

(1)應(yīng)對(duì)攪拌站料斗、儲(chǔ)水器、皮帶運(yùn)輸機(jī)、攪拌樓采取遮陽(yáng)防曬措施。

(2)高溫施工時(shí)，對(duì)露天堆放的粗、細(xì)骨料應(yīng)采取遮陽(yáng)防曬等措施。必要時(shí)，可對(duì)粗骨料進(jìn)行噴霧降溫。

(3)當(dāng)對(duì)水直接降溫時(shí)，可采用冷卻裝置冷卻拌合用水，并應(yīng)對(duì)水管及水箱加設(shè)遮陽(yáng)和隔熱設(shè)施，也可在水中加碎冰作為拌合用水的一部分。必要時(shí)，可采取摻加干冰等附加控溫措施。

4.5.2對(duì)混凝土運(yùn)輸車、輸送泵管采取隔熱措施，對(duì)混凝土運(yùn)輸車采取保溫(如圖3)、輸送泵管采取包裹措施(如圖4)避免熱輻射傳導(dǎo)，降低罐內(nèi)管內(nèi)溫度，減少因罐壁及管壁溫度升高而造成對(duì)混凝土水分的蒸發(fā)及其對(duì)坍落度和強(qiáng)度的影響。

4.6.1清除墻柱鋼筋表面垃圾及模板內(nèi)垃圾，合理加固并封嚴(yán)柱墻模板，避免墻柱混凝土吊腳或爛根。

4.6.2對(duì)模板、鋼筋和施工機(jī)具進(jìn)行灑水濕潤(rùn)(如圖5)，將基坑降水引至樓層作施工用水，能夠達(dá)到有效降溫;避免因鋼筋、模板和施工機(jī)具吸附水泥漿，導(dǎo)致落至墻柱底部的混凝土只剩粗骨料，而無(wú)水泥漿(如圖6)，從而造成柱墻梁根部麻面及蜂窩(如圖7、圖8)。但澆筑時(shí)模板內(nèi)不得有積水。

4.6.3混凝土澆筑時(shí)間盡可能調(diào)整在晚間至早間進(jìn)行，且宜連續(xù)澆筑。

(1)應(yīng)立即與混凝土供應(yīng)商聯(lián)系，暫停混凝土供應(yīng);

4.7.2當(dāng)混凝土供應(yīng)不及時(shí)，不能一次連續(xù)澆筑時(shí)的處理。

(1)當(dāng)混凝土供應(yīng)不及時(shí)，宜采取間歇泵送方式，放慢泵送速度。間歇泵可采用每隔4min～5min進(jìn)行兩個(gè)行程反泵，再進(jìn)行兩個(gè)行程正泵的大泵磅方式。

(2)如超過(guò)規(guī)定時(shí)間時(shí)，應(yīng)臨時(shí)設(shè)置施工縫，繼續(xù)澆筑混凝土，并應(yīng)按施工縫要求處理。

4.7.3當(dāng)因道路堵塞或其他意外情況造成坍落度損失過(guò)大時(shí)的處理。

采用攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送混凝土，當(dāng)坍落度損失較大不能滿足施工要求時(shí)，可在運(yùn)輸車罐內(nèi)加入適量的與原配合比相同成分的減水劑。

減水劑加入量應(yīng)事先由試驗(yàn)確定，并應(yīng)做出記錄;外加劑摻量和攪拌時(shí)間應(yīng)有經(jīng)試驗(yàn)確定的預(yù)案。

加入減水劑后，混凝土罐車應(yīng)快速旋轉(zhuǎn)攪拌均勻，并應(yīng)達(dá)到要求的工作性能后再泵送或澆筑。

4.8.1對(duì)于豎向構(gòu)件，根據(jù)構(gòu)件高度制定投料方案，避免混凝土產(chǎn)生離析。

4.8.2先澆筑豎向結(jié)構(gòu)構(gòu)件(分段)，后澆筑水平結(jié)構(gòu)構(gòu)件。

4.8.3澆筑區(qū)域結(jié)構(gòu)平面有高差時(shí)，宜先澆筑低區(qū)部分再澆筑高區(qū)部分。

混凝土強(qiáng)度關(guān)系到工程結(jié)構(gòu)安全，混凝土耐久性關(guān)系到工程結(jié)構(gòu)的壽命，采取合理的措施改善混凝土的入模成型性能，保證混凝土施工過(guò)程質(zhì)量得到有效控制。