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可憐的砼行司機出來拉一車水泥，結果因疫情，有家不能回，只能停在路邊，已經四天了，吃飯都是個問題。好在并未感染新冠。

這只是多大數砼行司機的真實寫照，這個案例只是一個濃縮。疫情之下，上有老下有小，為了生存，不得不出來拉貨。不工作會餓死，工作可能會感染，感染不一定會死。

“車輛進出請出示健康碼、行程卡和48小時內的核酸檢測報告。”位于西塘鎮的示范區嘉善展示館項目部大門口，安保人員逐一對運送建材的貨車司機登記備案，嚴把防疫關。“每天來每天登記，挺嚴的。”這段時間，項目進入混凝土主體結構施工階段，作為混凝土運輸車司機的李建新每天都要往工地跑，早已習慣了被“盤查”。

“在里面啥也不缺，沒有必要出去。相比外頭，這里更安全。”塔吊司機趙立鋒從2月份進場以來，一直堅守在崗位上。

還有一個特殊群體，因為疫情，他們的日子變得格外艱難，那就是貨車司機。貨車司機啊，是一個把命拴在方向盤上的職業，因為需要風雨兼程，四處奔波，在各地疫情反彈的局勢之下，他們的感染風險陡然增加。

根據媒體的報道，最近幾天來，杭州、濟南、長沙、大連等至少20個城市都報告了貨車司機感染確診的情況，貨車司機一旦確診，就等于是帶著病毒四處流動。所以不少人呢，對于這個群體表示擔心，希望對他們嚴加防范。

我們同樣要看到，疫情之下的貨車司機確實有他們太難的一面，他們四處奔波，一趟運輸下來呢，要途徑非常多的省。在服務區休息，在高速口堵車，都可能因為在疫區停留而讓行程卡帶上信號，如果還是參照普通流動人員的管理，動不動就隔離，那將給他們的生計造成致命的打擊。

3月30號，長沙公布了一位外省到長沙的確診貨車司機的軌跡，頭條上的一位網友說，他們的行程看得人心酸呀，這對夫妻吃住都在車上，就連做飯都是去菜市場買了回來做，只有借用衛生間才下車。

河南疾控在今年年初發布了一份流調報告，也讓不少的網友淚目了。這份報告記錄了40多歲的貨車司機和妻子在車輪上辛苦打拼的生活足跡，他們甚至連跨年夜也是在貨車上度過的。

又一王炸，貨車司機董某某連續五天從宜興駕車往返上海送貨，并刻意隱瞞行程，已確診陽性。
軌跡體現了一個打工人的生活之不易，每天奔波得挺辛苦的，挺有規律，上午回宜興，晚上出發去上海送貨。

看了他的行程也挺辛酸的，他是為了養家糊口不容易，可他這樣抱著僥幸心理，隱瞞行程，現在確診了，影響大批的人也不行。

他每天駕車從宜興和上海往返，既未居家隔離，也沒報備，涉嫌妨害傳染病防治罪，公安已立案偵查。

承德一個拉土豆的大貨車司機檢測陽性，沒出結果前開車離開！疾控中心確診后電話聯系攔截，在石家莊界內停下了，按照屬地管理原則，算石家莊病例，最近連續兩起大貨車司機確診了，出車掙錢不容易，希望你們做好防護，如實上報，不要存僥幸心理，疫情防控容不得半點馬虎！

有好的，也有壞的，我們呼吁對貨車司機多一些諒解，不要動不動的就采用升級加碼的防疫措施來對待，是因為他們的生計已經非常難了，更是因為貨車司機所在的物流行業承擔著疫情特殊時期物質保障和流通供應的重任，他們所駕駛的貨車之上，不僅僅裝著咱們在網上下單的商品快遞，可能還裝著糧食、蔬菜，裝著大家在疫情期間可能用到的一些生活物資，比如說像深圳、上海等城市，即使之前或是現在采取了嚴格的風控，進出的物流通道依然是打通的，他正是為了給貨車司機開辟一條供應的通道，讓一座城市在最嚴的風控之下依舊能夠保持有效的運轉。

前兩天蘇州召開的新聞發布會上，蘇州市委宣傳部副部長李勇的一番發言就引發了網友的廣泛點贊。她說，貨運的司乘人員確實特別辛苦，正是有了他們的勞動和默默的付出，我們才有了源源不斷的生產資料和生活物資，一定程度上來說，正是他們托起了整個社會正常運轉的堅實脊梁，他們值得全社會尊重。疫情下的貨車司機應該被尊重，而不是被歧視，應該被關懷而不是被嫌棄、排斥。

所以，盡管疫情形勢依然嚴峻，我們不妨對貨車司機多一些理解，各地區的防疫部門也不妨對貨車司機采取更加人性化的防御措施。現在有的地區呢，已經推出了貨司機專屬的貨運通行碼，還有的城市呢，為滯留的貨車司機設置了溫馨的臨時小家，這些措施值得學習和借鑒。給予貨車司機充足的保障，讓他們在高速公路上更加順暢的跑起來，我們才能免除物資短缺的后顧之憂。