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6月14日，據漢馬科技官方公告，公司將于2025年12月停止傳統燃油車的整車生產。公司將專注于純電動、甲醇動力、混合動力、氫燃料電池等新能源、清潔能源汽車業務。

這是繼比亞迪、長征汽車之后，又一家車企宣布停止生產傳統燃油車的公司，也是首家宣布停產燃油車的商務車企。

消息一出，漢馬科技開盤一字漲停，截至6月15日午間收盤仍封死漲停板，報9.48元/股，總市值為62億元。

漢馬科技位于安徽省，前身為華菱星馬，于2020年6月被吉利商用車集團擬以不低于4.35億元收購股權。公司目前擁有星馬專用車和華菱重卡兩大品牌，主要生產重型汽車底盤及整車、發動機、重型專用車、客車、汽車零部件等。公司新能源產品包括純電動廂式運輸車，充換電式重型牽引車、自卸車、混凝土攪拌車等。

受國內重卡和專用車行業市場低迷影響，2022年漢馬科技銷量下滑。今年1-5月份，漢馬科技銷量為2855輛，其中新能源車型1177輛，占比達41.23%。

近兩年，漢馬科技一直處于虧損狀態。2020年歸屬于上市公司股東的凈虧損4.9億元，2021年擴大至13.36億元。今年一季度，漢馬科技實現營收9.2億元，同比下降40.13%，凈利潤-1.62億元，同比下降1273.49%。此次轉型，市場份額短期內將再次下降，這對公司來說將面臨巨大困難。

隨著新能源汽車市場的不斷擴大，全球范圍內已有越來越多的車企發布了停產燃油車的時間表，歐盟更是要求車企2030年在其地界上停止銷售燃油車。

關于國內，海南率先明確在2030年前停售燃油車。根據工信部“對十三屆全國人大二次會議第7936號建議的答復”，目前相關部門也已經開始研究傳統燃油車的退出時間。

種種政策告知，燃油車停售已是大勢所趨。放棄傳統汽車轉戰新能源市場，對車企來說短時間內可能會亞歷山大，但從長遠發展來看，真的是及早不及晚的明智之舉。

比亞迪與長城汽車旗下汽車品牌長征汽車此前已官宣停產燃油車。比亞迪更是全球首個正式宣布停產燃油汽車的車企。

4月3日，比亞迪宣布，自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產，未來在汽車版塊將專注于純電動和插電式混合動力汽車業務。

5月27日，長征汽車正式對外發布《新能源宣言》，宣布6月5日起全面停產燃油車，從傳統能源轉向氫燃料電池、純電動等清潔能源能運輸技術路線。

自2022年初四川省綿陽市嚴格整治貨車超載以來，開啟了混凝土攪拌車向輕量化轉換的市場熱潮。四川巨峰第一時間響應市場需求，在一汽解放銷售公司西南營銷部和四川商代處及各級領導的幫助和支持下，迅速搶占市場客戶，捷報頻傳，當前已累計簽約輕量化混凝土攪拌車150余輛。

6月6日、6月8日，四川巨峰分別于綿陽舉辦了2場盛大的交車儀式，向客戶共交付了102輛輕量化混凝土攪拌車，收獲了客戶的高度認可與贊揚。

四川綿陽富臨建筑材料有限公司作為綿陽市龍頭混凝土生產企業，年混凝土生產量常年穩居市場首位。公司隸屬于四川富臨實業集團有限公司。四川綿陽富臨建筑材料有限公司副總蘇維在致辭中提到：綿陽商砼行業目前采購規模最大的80輛解放國六輕量化攪拌車，整車采用輕量化設計，運用材料升級、結構優化、工藝改善等多種方式科學降低整車自重。一直以高效、節油、安全、可靠著稱，全方位的輕量化設計，滿足法規要求的同時助力富臨建材高效運營。

綿陽中翼物流公司作為綿陽民興商品混凝土有限公司的長期戰略合作伙伴，民興商混吳總登臺致辭：一汽解放在重卡領域擁有最核心的技術和舉足輕重的地位，近年來，解放重卡銷量一直保持行業第一，穩居冠軍。而亞特重工多年來專注于罐式專用車的研發、制造和銷售，在罐車領域擁有很高的品牌知名度和美譽度。在當今國家對環境、安全、治理超載日漸重視的背景下，感謝一汽解放和亞特重工為行業提供了一款行業領先、不負眾望，綠色低碳的高品質國六輕量化攪拌車，將極大的助力行業綠色發展。