國務(wù)院總理*********18日考察蘭渝鐵路木寨嶺隧道施工現(xiàn)場。他說，西部鐵路開發(fā)意義重大，這不僅是人民翹首以盼，更有利中西部接收東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。鐵路建設(shè)對扶貧、產(chǎn)業(yè)發(fā)展意義大，西部發(fā)展是中國最大的回旋余地所在，西部發(fā)展起來，拉動了就業(yè)，國家的就業(yè)就更有希望。
7月24日召開的國務(wù)院常務(wù)會議也提出要加快中西部和貧困地區(qū)鐵路建設(shè)。業(yè)內(nèi)人士認為，隨著下半年鐵路投資力度的加大，上半年略有下滑的中西部經(jīng)濟將有望止跌回暖。
對于西部地區(qū)而言，鐵路建設(shè)投資中，中央資金是大頭，地方配套資金是小頭。因此，在中央加大對西部建設(shè)的扶持力度之后，中西部鐵路投資將迎來爆發(fā)期。
以貴州為例，8月9日，該省召開全省鐵路建設(shè)座談會，會議要求“搶抓新機遇 開展大會戰(zhàn)”。 “要全省上下總動員，各族人民齊參戰(zhàn)，舉全省之力掀起鐵路建設(shè)新高潮。”8月13日，貴州省又召開鐵路建設(shè)推進工作會，會議要求圍繞貴廣、滬昆等重點鐵路項目，明確項目開工和竣工時間節(jié)點，制定鐵路建設(shè)進度表;積極探索新型投融資模式，加大招商引資力度，鼓勵社會資本投資貴州鐵路建設(shè)。
西南財經(jīng)大學中國經(jīng)濟研究中心劉成玉教授說，鐵路運輸?shù)某杀颈容^低，中西部的礦產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品運輸主要仍靠鐵路。經(jīng)過十多年的西部大開發(fā)，西部基礎(chǔ)設(shè)施比以前改進了不少，但欠賬仍比較多。“因此加強鐵路投資建設(shè)對西部發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展大有好處。”
“在穩(wěn)增長保底線、擴大消費拉動增長的背景下，基礎(chǔ)設(shè)施的投入肯定是首選。”貴州省政協(xié)委員、貴州社科院城市經(jīng)濟研究所所長胡曉登說道，目前西部的基礎(chǔ)設(shè)施仍然比較薄弱，鐵路是最薄弱的一個方面。“西部省區(qū)之間建成通車的快速鐵路幾乎沒有，貴州省內(nèi)一條高鐵都沒有，相比公路建設(shè)，鐵路顯然更為滯后。”
“貴州就是要抓住這個機遇，補上自己鐵路交通建設(shè)的短板，同時也可以拉升自身的GDP。”胡曉登說，目前中西部仍然是以投資拉動為主導(dǎo)的經(jīng)濟增長模式，鐵路基建建設(shè)又是固投的重點，加大鐵路建設(shè)投資可以提升固投增速。西部地區(qū)經(jīng)濟增速下半年也將迎來回升。
國家發(fā)改委網(wǎng)站的文章顯示，從固定資產(chǎn)投資看，上半年，東部地區(qū)同比增長19.7%，增速與去年同期持平。中部地區(qū)增長23.3%，同比回落1.7個百分點。西部地區(qū)增長22.9%，同比下降1.1個百分點。東北地區(qū)增長22.7%，同比大幅回落6.1個百分點。可見相比沿海地區(qū)，中西部的投資回落幅度比較大。
在固投下滑的影響下，中西部不少地方的經(jīng)濟增速下滑也比較明顯。例如四川上半年增速比去年同期下降了2.9個百分點，貴州增速下滑了1.5個百分點，內(nèi)蒙古下滑了3個百分點。
前述發(fā)改委文章稱，目前中西部地區(qū)主要經(jīng)濟指標增速仍快于東部地區(qū)，總的看來，上半年我國區(qū)域經(jīng)濟呈現(xiàn)出東部地區(qū)穩(wěn)中略升、中部地區(qū)降幅趨緩、西部地區(qū)回落明顯、東北地區(qū)緩中有憂的特點。
在不少人士看來，隨著中央對中西部鐵路建設(shè)支持力度的加大，下半年西部投資增速將有望重新沖高，西部經(jīng)濟增速也將明顯回升。
分享到：
手機版|
