2013年12月12日至13日，中央城鎮(zhèn)化工作會議在京召開，并討論了《國家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃》，有關(guān)部門將根據(jù)會議討論情況作出修改。國家發(fā)改委主任徐紹史稱，將抓緊修改完善國家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃，爭取盡快發(fā)布實施。據(jù)國家開發(fā)銀行預(yù)計，未來三年我國城鎮(zhèn)化投融資資金需求量將達(dá)25萬億元。
2013年12月23日至24日，中央農(nóng)村工作會議在京舉行。會議指出：“要積極穩(wěn)妥扎實推進城鎮(zhèn)化，到2020年，要解決約1億進城常住的農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)移人口落戶城鎮(zhèn)，約1億人口的城鎮(zhèn)棚區(qū)和城中村改造，約1億人口在中西部地區(qū)的城鎮(zhèn)化，推動新型城鎮(zhèn)化要與農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化相輔相成。”其中，解決約1億人口的城鎮(zhèn)棚戶區(qū)和城中村改造，以及約1億人口在中西部地區(qū)的城鎮(zhèn)化，涉及到龐大的保障房建設(shè)。按照住建部的計劃，僅2014年城鎮(zhèn)保障性安居工程建設(shè)的目標(biāo)任務(wù)就是：基本建成保障房480萬套以上，新開工600萬套以上，其中棚戶改造370萬套以上。
毋庸置疑，新型城鎮(zhèn)化將是中國經(jīng)濟增長的巨大引擎，必將帶動新型農(nóng)村的建設(shè)步伐，大量農(nóng)村房屋改造、農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等都將為工程機械行業(yè)帶來前所未有的發(fā)展空間。
專家表示，中國城鎮(zhèn)化率從1993年的27.99%上升到2012年的51.27%，給工程機械行業(yè)帶來了旺盛的需求，是工程機械行業(yè)上一個黃金十年的時代背景；預(yù)計到2020年，中國城鎮(zhèn)化率將達(dá)到60%左右，將給工程機械行業(yè)帶來下一個黃金十年。
霧霾警示走節(jié)能環(huán)保路
從2013年年初爆發(fā)大規(guī)模霧霾以來，環(huán)保問題已經(jīng)成為公眾關(guān)注的焦點，并引起了中國領(lǐng)導(dǎo)人的重視。
有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，造成中國環(huán)境污染的排放物70%以上來自于制造業(yè)，它們每年產(chǎn)生約55億噸無害廢物和7億噸有害廢物。
在中國制造業(yè)中，工程機械是排名僅在汽車之后的第二大污染行業(yè)。其中，二手工程機械更是被稱為“環(huán)境殺手”。眾所周知，發(fā)動機是從新機下線時裝配的，隨著施工年限的延長，發(fā)動機二氧化碳的排放量隨之加大，二手工程機械的“無限期”使用給環(huán)境帶來了巨大的壓力。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前在國內(nèi)市場，二氧化碳排放超標(biāo)的二手工程機械占工程機械總量的40%左右。
霧霾天氣頻頻來襲，再次給我們敲響了警鐘，“綠色戰(zhàn)略”已經(jīng)成為工程行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。而在霧霾治理和節(jié)能環(huán)保概念的推動下，三一重工(600031,股吧)、中聯(lián)重科(000157,股吧)等工程機械巨頭紛紛引領(lǐng)企業(yè)步入“綠色時代”。
事實上，早在多年前，工程機械行業(yè)就意識到發(fā)展經(jīng)濟不能以犧牲環(huán)境為代價，并開始不斷地探索。2008年奧運會前，為提高中國環(huán)境質(zhì)量，北京為1萬輛國三以下標(biāo)準(zhǔn)的重型柴油車加裝了“顆粒物捕集器”，但從運行情況看，由于這些重型柴油車的車況普遍較差，減排效果并不好。
其后，徐工集團主動出擊，從產(chǎn)品油耗、性能出發(fā)，以技術(shù)創(chuàng)新，開啟了新能源動力的先河，率先在國內(nèi)研發(fā)推出了第一臺lw500k-LNG型天然氣裝載機，在行業(yè)內(nèi)掀起了一股新能源動力的綠色旋風(fēng)。
有專家預(yù)測，為完成節(jié)能減排任務(wù)，未來5～10年，工程機械行業(yè)將成為中國促進節(jié)能減排的重要板塊，其市場潛力不容小覷。工程機械工業(yè)協(xié)會會長祁俊也曾表示，我國堪稱“世界上最大的建設(shè)工地”，工程建設(shè)將會帶動工程機械行業(yè)飛速發(fā)展，而隨著人們對于環(huán)境的越來越重視，在未來5~10年工程機械行業(yè)將成為中國促進節(jié)能減排的重要力量。
海外拓展化解產(chǎn)能過剩
在2013全球工程機械產(chǎn)業(yè)大會上，中聯(lián)重科董事長詹純新曾指出，中國工程機械行業(yè)在全球范圍來看產(chǎn)能依然過剩。在中國市場， 當(dāng)國內(nèi)GDP低于兩位數(shù)的時候，行業(yè)產(chǎn)能嚴(yán)重過剩。從過去幾年看，中國工程機械行業(yè)的發(fā)展速度大概是GDP發(fā)展速度的2倍，今后如果GDP增速在7%到8%的水平，行業(yè)發(fā)展增速大概在15%左右。
在國內(nèi)需求下滑，產(chǎn)能過剩嚴(yán)重的情況下，中國工程機械代表企業(yè)，不僅繼續(xù)鞏固在中國市場的地位，更在門檻甚高的國際市場全力突破。2013年6月28日，濰柴動力(000338,股吧)收購世界首屈一指的工業(yè)用叉車制造商凱傲；7月1日，三一重工收購普茨邁斯特剩余10%股權(quán)，完成100%控股；9月10日，中聯(lián)重科完成對CIFA全資控股；10月31日，柳工(000528,股吧)機械收購位于波蘭Stalowa Wola市的ZZN傳動件廠；12月25日，中聯(lián)重科從圣戈班集團收購了全球干混砂漿第一品牌—德國M－TEC公司，這是中聯(lián)重科繼2008年收購意大利CIFA公司之后又一次海外并購。
盡管如此，高曉詩表示，中國工程機械企業(yè)的國際化戰(zhàn)略并不輕松，文化差異、面對的地方保護主義，還有全球領(lǐng)先品牌的直接競爭，都將給中國工程機械企業(yè)帶來巨大的壓力
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