“全國的總和，55%用的是湘電（大噸位自卸）車，45%來自國外6家企業(yè)的車。”湘電集團有限公司董事長周建雄稱。
周建雄所稱的大噸位自卸車，是開采礦山必不可少的運輸工具，其制造技術(shù)過去一直被美國、日本等發(fā)達(dá)國家壟斷。如今，中國制造正逐步取而代之。
總部位于湖南的湘電集團，是一家有著70余年歷史的中國最大的電工裝備制造業(yè)企業(yè)。到2012年，該集團產(chǎn)值突破了200億元大關(guān)，特別是2003年至2010年間，實現(xiàn)了銷售收入年均40%的連續(xù)增長。
湘電集團的經(jīng)歷正是中國制造業(yè)從“自造”、“制造”到“智造”的真實寫照。到2010年，中國占世界制造業(yè)產(chǎn)出的19.8%，美國為19.4%。中國以微弱優(yōu)勢超越美國，奪得“全球最大制造業(yè)產(chǎn)出國”。
眼前，面對美國提出制造業(yè)回歸，發(fā)展中國家還能繼續(xù)占據(jù)這頭把“交椅”嗎?中國是否將長期扮演“世界工廠”的角色？這些問題均聚焦了世界各國的目光。
諾貝爾經(jīng)濟學(xué)獎獲獎?wù)呖扑拐J(rèn)為，中國制造下一步要走生產(chǎn)率主導(dǎo)的提升路線，不是靠低成本優(yōu)勢在全球立足。
重新深挖市場
中國制造業(yè)的發(fā)展已成功完成“三部曲”。從改革開放初期的“三來一補”，到1985年起的制造業(yè)門類逐漸齊全，再到1998年亞洲金融危機后，中國全面承接全球低端制造業(yè)，實現(xiàn)跨越式發(fā)展。
根據(jù)總部設(shè)在維也納的聯(lián)合國工業(yè)發(fā)展組織（UNIDO）的調(diào)查報告，從1995年到2005年這十年間，全球的制造業(yè)產(chǎn)出提高了34％，由57720億美元增加到77470億美元，而中國的發(fā)展速度接近全球平均速度的5倍，達(dá)到156％，制造業(yè)產(chǎn)出從2424億美元增長到6197億美元，在全球制造業(yè)產(chǎn)出中占比從4.2％上升到8％。
這一系列數(shù)字顯示，中國制造業(yè)無疑在這十年間取得了輝煌成就，成為拉動中國經(jīng)濟增長最主要的支柱產(chǎn)業(yè)。中國制造業(yè)產(chǎn)出在全球排名由2005年位列第三躍升至2010年榜首。
目前，中國制造業(yè)開始邁入“第四季”。展望未來，誰能制造出新的需求，誰將登上制造業(yè)新高峰。
2012年，工業(yè)和信息化部公布《高端裝備制造業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》），預(yù)計2015年戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值約4.3萬億元，2020年為11.4萬億元。可見，未來制造業(yè)的市場需求勢頭不減。
隨著新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略的提出，周建雄敏感地覺察到，這勢必在一定時期內(nèi)會推動和促進(jìn)綠色節(jié)能高效安全的新型城市公共交通事業(yè)的發(fā)展。他提出，“十二五”期間，湘電集團將結(jié)合自身優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，集中精力將優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)做大做強，制造新的市場需求。
中國制造業(yè)在重新深挖市場的同時，仍需提升制造業(yè)的資源效率。顯然，中國區(qū)域經(jīng)濟差距，為這一效率提升提供了廣闊市場前景。
“催生”新機遇
從中國的出口區(qū)域結(jié)構(gòu)來看，2011年“珠三角”和“長三角”出口占比為74%、環(huán)渤海占比16%、中部六省和西三角占比7%，這意味著到目前為止，所謂中國出口和中國制造仍然主要在“珠三角”和“長三角”，其中廣東集中了“珠三角”87%的出口份額，江蘇和浙江則集中了“長三角”74%的份額。
不少學(xué)界人士判斷，制造業(yè)內(nèi)遷的核心驅(qū)動力仍然來自于流動人口的重新布局和土地供給的區(qū)域分化。在過去十余年內(nèi)，流動人口從內(nèi)陸向沿海的長距離遷移是中國勞動力市場最為常見的事情，但這一局面正在轉(zhuǎn)變，短期的刺激因素是海外經(jīng)濟不景氣導(dǎo)致人口和制造業(yè)內(nèi)遷，但這或許只是一個開始。
華夏幸福(600340,股吧)基業(yè)全球產(chǎn)業(yè)促進(jìn)中心總裁轷震宇稱，亞洲制造業(yè)已進(jìn)入產(chǎn)業(yè)集群升級與轉(zhuǎn)移階段，尤其在中國，區(qū)域間競爭更明顯地體現(xiàn)為產(chǎn)業(yè)集群間的競爭；實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集群生態(tài)系統(tǒng)的良性循環(huán)，是提升中國制造業(yè)國際競爭力的重要舉措之一。
放眼看中部，工程機械“湘軍”產(chǎn)值規(guī)模占了全國的1/4，長沙工程機械企業(yè)是主力軍。長沙已經(jīng)是中國工程機械產(chǎn)業(yè)最集中的地方，僅三一重工(600031,股吧)、中聯(lián)重科(000157,股吧)、山河智能(002097,股吧)這3家公司的市值就超過了全國工程機械上市企業(yè)市值的2/3，長沙打造了“中國工程機械之都”的牌子。
去年底，在武漢出席會議的微軟公司全球資深副總裁張亞勤稱，武漢的傳統(tǒng)重工業(yè)、制造業(yè)有著輝煌的發(fā)展歷史。未來，武漢如果能將新興信息科技技術(shù)與產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，變制造業(yè)為“智”造業(yè)，將會引領(lǐng)全球制造業(yè)重振的大變革。
“對促進(jìn)中西部特色發(fā)展提出定位：建設(shè)高端裝備制造特色產(chǎn)業(yè)鏈。”在《規(guī)劃》中明確指出，中國制造業(yè)應(yīng)充分考慮區(qū)域比較優(yōu)勢，促進(jìn)高端裝備制造業(yè)相對集中發(fā)展，形成區(qū)域發(fā)展新格局。
中共十八大提出了“新四化”藍(lán)圖，其中，新型工業(yè)化列在首位，工業(yè)生產(chǎn)特別是制造業(yè)的升級轉(zhuǎn)型，抑或給中國制造業(yè)重振提供新的機遇期。
智慧轉(zhuǎn)型
依托前30年改革開放帶來的機遇紅利，中國制造華麗轉(zhuǎn)身。但如今面臨新型工業(yè)化，仍需再次“轉(zhuǎn)身”。
2012年，美國總統(tǒng)奧巴馬發(fā)表國情咨文強調(diào)，為了讓美國經(jīng)濟基業(yè)長青，需要重振制造業(yè)，并提出“哪里發(fā)明哪里制造”的口號，力圖重塑制造業(yè)霸主地位。
這對已邁入“第四季”的中國制造來說，其再次“轉(zhuǎn)身”是否會遭遇“天花板”？
結(jié)合中國國情，2010年諾貝爾經(jīng)濟學(xué)獎得主克里斯托弗·皮薩里德斯曾分析說，近年來中國的城市化速度加快，人力成本不斷升高，這對中國固有的低成本制造業(yè)構(gòu)成了影響。中國要繼續(xù)發(fā)揮制造業(yè)的優(yōu)勢，必須走“高附加值制造業(yè)”道路。
早在10年前，湘電集團就與美國公司合作，開發(fā)為邊遠(yuǎn)山區(qū)和海島提供的小風(fēng)機，后因產(chǎn)品面廣、售后服務(wù)難跟上、反響不大等原因于1998年暫停。
周建雄坦言，當(dāng)時湘電風(fēng)電售后服務(wù)團隊不到20 人，所制造的風(fēng)機很少出現(xiàn)技術(shù)和質(zhì)量問題。新世紀(jì)伊始，湘電集團加強集團產(chǎn)品價值升級，重新為各個企業(yè)提供風(fēng)機。
傳統(tǒng)制造已不是企業(yè)發(fā)展的唯一動力，和主業(yè)密切聯(lián)系的新型服務(wù)，才是企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必要因素。對中國制造業(yè)來說，這是一條必須要走的路。
據(jù)商務(wù)部的相關(guān)研究成果，在全球制造業(yè)中，產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中停留的時間不到其全部循環(huán)過程的5%，而處在流通領(lǐng)域的時間要占95%以上。因此，服務(wù)型制造既是制造業(yè)增加值的主要來源，也是全球制造業(yè)發(fā)展的重要趨勢。勞斯萊斯不再賣飛機發(fā)動機便是成功案例的典范，它賣的是每臺發(fā)動機實際推動飛機在天空飛行的小時數(shù)。
相比而言，中國制造企業(yè)仍停留在僅提供產(chǎn)品或產(chǎn)品的附加服務(wù)上，而在為行業(yè)提供串聯(lián)、組合、集成化等系統(tǒng)解決方案以及零部件定制服務(wù)等方面的能力依然欠缺。
“靠投資驅(qū)動變成靠創(chuàng)新驅(qū)動，從擴大銷售額轉(zhuǎn)到提高產(chǎn)品的質(zhì)量，從賣產(chǎn)品到賣服務(wù)，如果抓住這三條，這個企業(yè)將能夠在市場上有比較好的生存空間。”中國機械科學(xué)研究總院原副院長屈賢明如是稱。
精益制造
一股制造業(yè)回歸潮在西方發(fā)達(dá)國家蔓延，中國制造業(yè)將要重新審視生存法則。“中國制造”不僅要“智造”，仍需在“精益生產(chǎn)”上下功夫。
去年9月2日，諾貝爾經(jīng)濟學(xué)獎獲獎?wù)呖扑乖谥ゼ痈绲囊患裔t(yī)院安詳離去。這位對中國滿懷善意的經(jīng)濟學(xué)大師，曾在生前預(yù)測中國下一步：因為勞動力成本在提高，一定要走提高生產(chǎn)率這條路線。生產(chǎn)效率提升需要創(chuàng)新，缺乏自由的思想市場直接導(dǎo)致了科技創(chuàng)新乏力，這早已成為中國制造業(yè)致命的軟肋。
“瑞士手表、德國雙立人炊具、LV提包等都是傳統(tǒng)制造業(yè)產(chǎn)品，它們的生命力證明，傳統(tǒng)制造業(yè)大有發(fā)展空間。”江蘇省社會科學(xué)院原院長宋林飛表示，中國的傳統(tǒng)制造業(yè)提升空間就在于精致化生產(chǎn)。
國家發(fā)改委學(xué)術(shù)委員會秘書長張燕生同樣認(rèn)為，盡管目前中國與發(fā)達(dá)國家在高端制造業(yè)上存在競爭，但中國傳統(tǒng)的、低端制造業(yè)還有很大的發(fā)展空間。這些制造業(yè)的發(fā)展，需要通過技術(shù)升級進(jìn)行高效、精益生產(chǎn)，使每個行業(yè)的生產(chǎn)達(dá)到該行業(yè)的最高點，從而能夠和德國這樣的制造業(yè)大國相比。
但宋林飛與張燕生同樣看到，這種生產(chǎn)不完全靠高科技創(chuàng)造發(fā)明，而是要靠技術(shù)、靠技能、靠精工生產(chǎn)。而精工生產(chǎn)的關(guān)鍵還是靠發(fā)展教育，培養(yǎng)技工和高級技工。
新華社的一份調(diào)查資料顯示，2012年1月至10月，重慶市進(jìn)入人力資源市場的制造業(yè)技術(shù)工人需求達(dá)29萬人，而技術(shù)工人求職人數(shù)僅為26萬人，缺口較大。
不少制造業(yè)企業(yè)的待遇偏低，是導(dǎo)致技術(shù)工人難招難留的原因。近年來，“80后”“90后”新生代就業(yè)“去制造化”現(xiàn)象日益突出，致使產(chǎn)業(yè)技術(shù)工人面臨“斷檔”之憂。
中國制造重振，機遇與挑戰(zhàn)并存。在美國制造業(yè)重振、全球制造業(yè)重新洗牌的初級階段，在中國制造業(yè)走過從“自造”到“制造”的當(dāng)口，需要從現(xiàn)階段的“智造”邁向“精造”之路，這是制造業(yè)走向成熟的標(biāo)志。
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