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“2013年機械通用零部件行業的發展與2012年基本持平，有6.7%的增長。”日前，機械通用零部件工業協會常務副理事長王長明告訴記者，該行業2013年前兩個季度延續了2012年的走勢，后兩個季度稍有回升，“總體上說，行業增長乏力。”
對于2014年，他的判斷是，“可能是個位數的增長，不會超過10%。由于需求不足，以及缺乏新的增長點，今后若干年內，行業都將保持中低速增長。”
但王長明同時認為，經過近幾年國內外市場競爭的錘煉，以及企業自身的運營發展，通用零部件行業企業加速了發展方式的轉變，產品的轉型升級已初見成效。
王長明介紹說，企業在發展方式上呈現出了布局、結構和發展方式“三個調整”；在發展方向上體現了從大向強、從國內向國際、從低價格競爭向高技術品牌競爭的“三從態勢”；在產品升級方面則出現了高質量、高技術、高附加值的“三高趨勢”。
效益穩步增長
王長明告訴記者，通用零部件行業的經濟運行年度總產值從2009年的2059億元，到2011年突破3000億元大關，2013年末達到3458億元的高點，與2012年相比增長率為6.7%，四年的總增長率達到68%，平均年度增長率達到14%。
六個子行業的發展并不均衡。其中，齒輪專業在2013年實現產值2100億元，突破了2000億元大關，四年的總增長率為73%；緊固件專業實現700億元，總增長率為44%；鏈條專業實現210億元，總增長率為90%；彈簧專業實現200億元，總增長率為85%；粉末冶金專業實現110億元，總增長率為80%，傳動聯接件專業實現150億元，總增長率為68%。
四年來，行業的進出口也成績斐然，并且實現了出口總量、單位價格的雙增長。
首先，與2009年相比，2013年的進出口額在總量上有大幅增長：行業進出口總額達到290.7億美元，總增長率為80%。其中出口額120.7億美元，總增長率實現翻番增長，達到124%；進口額170億美元，總增長率為60%。
需要指出的是，齒輪專業的出口額近幾年保持了較高增速，從2009年17.14億美元的出口額，發展到2013年的52億美元，其總增長率達到205%，成為出口額貢獻第一的行業。
其次，行業出口產品的單位價格也有較大增長。作為行業出口的主導專業，齒輪產品出口中的單獨報驗齒輪項目的單位價格從2009年的0.35148萬美元/噸，上升到2013年的0.43516萬美元/噸，升值比達到23.8%；緊固件出口產品的平均單位價格從2009年的0.15282萬美元/噸，上升到2013年的0.18479萬美元/噸，升值比達到20.9%；鏈條出口產品的平均單位價格從0.16708萬美元/噸，上升到2013年的0.21724萬美元/噸，升值比達到30%。
創新驅動戰略有效實施
“受國內外環境影響，近幾年行業的發展速度減慢，市場競爭則更加激烈，這也倒逼著企業加快產品升級換代，加大自主創新力度，提升運行管理水平。”王長明告訴記者，目前，通用零部件行業的自主創新體系建設已日臻完善，企業技術實施和運行管理水平不斷提升，人才梯隊建設逐步形成。
企業的技術中心建設已成為行業發展不可或缺的環節。目前行業內已有幾十家企業被授予“國家創新型試點企業”、“國家級產品檢測中心”、“國家級技術中心”、“國家重點實驗室”等稱號。
行業的技術投入資金也在逐年增長，目前骨干企業的年均科研投入已基本達到3%以上。不少企業還制定了包括職工在內的技術改進、創新激勵機制和獎勵制度，推動了自主知識產權核心技術的發展，使得擁有自主知識產權的成果、產品和專利明顯增多。如杭州前進齒輪箱集團公司建立的全方位技術創新體系，通過實施“研發技術創新、生產制造創新、市場營銷創新、管理運作創新”的“四創新”工作措施，極大地提高了企業在船舶、風電、工程機械等領域內的市場競爭力。
企業技術實施和運行管理水平提升，骨干企業都相繼采用了CAD和ERP系統，用以提升產品的設計水平和管理水平。很多企業還同時或分別應用了CAM、PDM、CAPP等系統，大幅度強化了企業的技術、業務和行為的過程管理，明顯提高了技術、資源、質量、物流的管理水平。
“特別要說明的是，有部分企業采用了CAD與SOLIDWORKS相結合的工藝設計、通過有限元分析對產品進行計算機數值模擬、實施三維建模成形，乃至應力仿真計算或圖形顯示，大大提高了產品設計質量和水平，縮短了產品研發周期，使配套的產品與主機廠的裝備實現同步設計、同步制造的發展模式，及時滿足了市場需求。”王長明強調。
他還告訴記者，幾年來，該行業企業從追求生產規模效益式的發展，正在向堅持技術創新型的高技術、高質量、高附加值產品的方向轉變，企業已逐漸成為科研開發投入、技術創新發展、創建核心技術成果的應用主體，企業的市場核心競爭力明顯增強。
產業升級初見成效
結構調整和轉型升級是通用零部件行業“十二五”規劃的中心任務，是實現其“破蛹化蝶”式發展戰略的重大變革過程。王長明介紹說，幾年來，在結構調整方面，該行業從產業布局、產品結構、優化重組、綠色制造等幾方面著手，推動著產業的轉型升級。
首先，在產業布局上注重對資源結構使用的轉移，行業依據不同的情況，已形成企業向產業鏈配套的產業集聚區進駐，向配套的裝備主機廠地區轉移，從能源、用地緊張地區向可拓展地區發展等多種產業布局的調整模式。有的企業已開始從沿海向內地，或從資源利用密集地區向可擴展地區的方向調整。
其次，在產品結構調整上努力實現產品的優化升級。在堅持創新驅動的基礎上，該行業企業依據市場需求明確產品的市場定位，提升產品的檔次水平，建立從產品設計、材料供給、制造工藝、檢測技術、驗收出廠以及售后服務等一系列的規范流程，堅持把提高產品的質量和發展效益作為轉型升級的落腳點，努力打造“做精品、出新品、創品牌、爭一流”的企業。
在加速產品結構升級的同時，很多企業也注意了產品結構的布局調整，以“做精、做強、做優”思想建設分廠，購買現代加工設備、檢測儀器，另辟高端產品生產制造基地，促進了企業產品布局更加合理。如重慶齒輪箱公司基于發展高端新產品，在重慶江津德感工業園區建立新區，以做強三大優勢產業、發展三個新興產業為目標，成立重慶高精齒輪傳動設備有限公司，為打造“百億重齒”、“百年企業”提供有力支撐。
與此同時，隨著產業結構布局的深入發展，通過企業兼并重組或聯姻合作等模式，實現資源的優化配置已成為企業由大向強發展的一種重要模式。如東華鏈條集團公司先后收購德國百年企業KOBO公司，投資控股日本EK鏈條公司，開辟了零部件行業收購和控股國外公司的先例，為企業產品跨進國際市場打開了綠色通道，使東華鏈條集團以國際市場經營者的形象跨入了一個新時代。
此外，促進綠色制造技術，推動資源利用向節約高效、清潔安全轉變，是國家經濟發展戰略提出的新任務，也是近年來對行業轉變經濟發展方式的新要求。目前，很多企業正從努力實現節能減排生產、推出綠色產品兩方面不斷實踐綠色制造技術的理念，逐步完善行業的結構調整工作。
東華鏈條集團以追求“要綠色制造，做綠色鏈條”為目標，投入3500萬元進行環保項目技術改造，推動企業節能減排和生態環境建設，實現廢水廢氣的零排放；寧波思進機械公司生產的環保型冷鐓機，采用先進的微量冷卻潤滑方法在源頭上對機體進行主動降溫從而減少油霧產生，另一方面對機身機構進行優化，設置對不可避免產生的油霧進行自動吸霧處理的裝置，從而明顯減少了冷鐓機生產中的油霧污染排放，受到用戶好評，成為冷鐓機市場上的綠色環保產品。
“上述實踐表明，近幾年，行業中進行結構調整、轉型升級的步伐逐步加快，不但提高了行業企業產品的市場競爭力，還促進了行業的集中度穩步提高，資源優化配置日益明顯。”王長明表示。
