摘要：2014年2月14日，山西省太原市政府采購中心發(fā)布市行政事業(yè)單位所需專用車輛進(jìn)行公開招標(biāo)的公告，采購車輛包括雙排輕型自卸貨車、灑水車、多功能灑水車、汽車起重機(jī)、高空車、密封式垃圾車等。
2014年2月14日，山西省太原市政府采購中心發(fā)布市行政事業(yè)單位所需專用車輛進(jìn)行公開招標(biāo)的公告，采購車輛包括雙排輕型自卸貨車、灑水車、多功能灑水車、汽車起重機(jī)、高空車、密封式垃圾車等。
政府采購專用車正在成為專用車市場的重要增長點(diǎn)。隨著國家對(duì)民生投入的加大，現(xiàn)在政府對(duì)專用車的采購正在逐年增加。那么，整個(gè)專用車市場的發(fā)展特點(diǎn)和趨勢又將如何？
專用車將占商用車60%
“我國的專用車有廣闊的市場空間，市場容量將不斷增加，占商用車的比重也會(huì)不斷提升。”湖北福田專用汽車有限公司董事長王濤分析，預(yù)計(jì)到2020年，專用車占商用車的比重將達(dá)到60%以上。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專用車分會(huì)編制的“十二五”規(guī)劃，我國專用汽車在"十二五"期間的總體目標(biāo)為：專用車品種達(dá)到7000個(gè)以上，年產(chǎn)專用汽車260萬輛，卡車專用化率達(dá)到70%，產(chǎn)能達(dá)到350萬輛。
據(jù)悉，目前我國經(jīng)常使用的專用汽車有500多種，而在發(fā)達(dá)國家則達(dá)上千種，所以專用車是“藍(lán)海市場”。
然而，現(xiàn)在的專用車市場現(xiàn)狀是整體技術(shù)水平與國際有一定差距，目前處于技術(shù)引進(jìn)和消化階段。例如，目前我國高端消防車進(jìn)口較多，僅2012年就進(jìn)口上百輛，每輛價(jià)值達(dá)數(shù)千萬元。
廣東省公安消防總隊(duì)有關(guān)人員介紹，消防車關(guān)系重大，所以采購的車輛品質(zhì)一定要過關(guān)。目前國內(nèi)的消防車企業(yè)有些技術(shù)達(dá)不到他們的要求，當(dāng)遇到一些特殊需求時(shí)需要采購進(jìn)口消防車。
專用車認(rèn)證勢在必行
我國有980多家企業(yè)生產(chǎn)專用車，行業(yè)競爭缺乏規(guī)范，質(zhì)量和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，對(duì)此，政府應(yīng)加大力度加強(qiáng)對(duì)專用車的市場管理。
浙江省政府采購中心朱文英介紹，有的專用車企業(yè)規(guī)模較小，感覺無法讓人信任。專用車企業(yè)最好是具備規(guī)模化生產(chǎn)的條件，而不是一個(gè)簡單的改裝廠，這樣對(duì)采購人來說沒有保障。
中國國家認(rèn)可監(jiān)督管理委員會(huì)認(rèn)證監(jiān)管部處長王坤表示，下一步要開展專用汽車安全部件和系統(tǒng)的認(rèn)證，特別是在車輪包括輪胎方面將加大安全部件認(rèn)證的力度，同時(shí)完善上裝部分的技術(shù)要求，更符合專用車產(chǎn)品特點(diǎn)。
對(duì)一些應(yīng)具備國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的如冷藏運(yùn)輸車，要逐步納入到強(qiáng)制性認(rèn)證范圍。對(duì)于非量產(chǎn)車，實(shí)際不具備生產(chǎn)一致性審核條件的專用車企業(yè)要改變現(xiàn)在的認(rèn)證模式。同時(shí)，有關(guān)部門將對(duì)專用汽車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行分類管理，便于對(duì)認(rèn)證的參數(shù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。
打破技術(shù)瓶頸
負(fù)責(zé)專用車項(xiàng)目的華晨汽車集團(tuán)控股有限公司副總裁萬宇非表示，國內(nèi)專用車市場潛力巨大，但缺少技術(shù)，尤其是高端專用車領(lǐng)域的技術(shù)瓶頸尤為明顯。國外專用車公司有技術(shù)卻苦于市場幾近飽和。因此，在專用車項(xiàng)目上，華晨通過引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)、吸引國際級(jí)專家人才來生產(chǎn)世界級(jí)高端產(chǎn)品，從而實(shí)現(xiàn)“人才國際化、產(chǎn)品國際化、技術(shù)國際化和市場國際化”，也就是通過市場高地，占領(lǐng)技術(shù)高地。
我國的高端專用車幾乎全部依賴進(jìn)口，華晨專用車今后就要改變這種狀態(tài)。高檔軍用車、警用車、醫(yī)療救護(hù)車和殘障車等，都屬于華晨專用車未來瞄準(zhǔn)的領(lǐng)域。
中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長王俠認(rèn)為，我國專用汽車行業(yè)發(fā)展的核心內(nèi)涵正在發(fā)生根本性改變。專用車不再是產(chǎn)能急劇擴(kuò)大、產(chǎn)銷快速增長的發(fā)展階段，專用汽車企業(yè)要做的是依靠創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)滿足市場需求升級(jí)需要，通過自主創(chuàng)新轉(zhuǎn)變發(fā)展方式。
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專用車“十二五”規(guī)劃350萬輛
“十二五”規(guī)劃中對(duì)專用車產(chǎn)業(yè)的目標(biāo)是：前期和中期繼續(xù)實(shí)現(xiàn)專用車產(chǎn)業(yè)的健康、快速發(fā)展，產(chǎn)品技術(shù)水平、品種數(shù)量和企業(yè)研發(fā)能力與發(fā)達(dá)國家的差距進(jìn)一步縮小；到“十二五”末，我國專用車產(chǎn)品目標(biāo)7000多種，行業(yè)產(chǎn)能目標(biāo)350萬輛，卡車專用化率力爭達(dá)到70%，接近發(fā)達(dá)國家水平。
隨著城市化進(jìn)程的加快、城市規(guī)模的擴(kuò)大、城市功能的增強(qiáng)及現(xiàn)代化水平的提高，建筑、環(huán)衛(wèi)、園林、電力、通信、電視、公安、司法、機(jī)場、金融等商業(yè)運(yùn)輸及城市建設(shè)服務(wù)類專用車的需求空間將進(jìn)一步增加。
屆時(shí)，專用車產(chǎn)業(yè)鏈在發(fā)展中也將逐漸完善，由過去單一的產(chǎn)品制造，逐步向原材料、零部件、工業(yè)裝備、專用汽車、銷售貿(mào)易、物流、后市場等多個(gè)環(huán)節(jié)延伸，行業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步趨向合理。
專用車高附加值趨勢明顯
隨著國民經(jīng)濟(jì)總量構(gòu)成的變化，市場對(duì)專用汽車品種的需求格局將相應(yīng)改變。普通自卸汽車需求量將會(huì)隨基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善逐漸減少，廂式車、半掛車以及用于城市配套服務(wù)車輛的需求量將大大增加。隨著市場競爭趨勢的加劇，產(chǎn)品成本的增加，勞動(dòng)密集型產(chǎn)品以價(jià)格取勝的競爭優(yōu)勢將被進(jìn)一步弱化，以技術(shù)創(chuàng)新的替代性經(jīng)濟(jì)增長將成為專用汽車行業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長方式。
此外，市場對(duì)高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品的需求將大大增加，這種趨勢將提高專用車企業(yè)開發(fā)高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品的積極性。
城市專用車趨向廂式化和輕型化
廂式汽車作為專用汽車的重要組成部分，在發(fā)達(dá)國家所占的比例僅次于自卸車。
在我國，廂式車在專用車中的比例已達(dá)到25％。隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和運(yùn)輸業(yè)的日益繁榮，各種廂式車的需求都將日益增加。廂車的發(fā)展前景正吸引大量企業(yè)進(jìn)入廂式車的生產(chǎn)領(lǐng)域。我國物流方式正在悄悄發(fā)生變化，城市之間靠載重貨車，城市內(nèi)部靠輕型卡車。重型卡車將貨物運(yùn)往城郊中轉(zhuǎn)站，再由輕型卡車將貨物運(yùn)往各商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。在今后相當(dāng)長的時(shí)期內(nèi)，在國內(nèi)各大中心城市物流運(yùn)輸車市場將占得先機(jī)。高檔輕卡必然成為城市物流用車的首選。
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