摘要： 過去的一年，我國GDP同比增長7.7%，連續第二年增速低于8%，中國經濟正在進入轉型升級的新階段。
過去的一年，我國GDP同比增長7.7%，連續第二年增速低于8%，中國經濟正在進入轉型升級的新階段。
十八屆三中全會公報明確提出，加快轉變經濟發展方式，加快建設創新型國家，推動經濟更有效率、更加公平、更可持續地發展。
2014年中國經濟將呈現怎樣的發展態勢？面對轉型大勢，中國汽車行業正在發生哪些變化？企業應如何應對？
成績亮眼，但隱憂不可忽視
問：據您了解，去年我國汽車行業發展態勢如何？玉柴的市場狀況怎樣？
晏平：2013年對中國汽車工業而言，是有喜有憂的一年。據中國汽車工業協會公布的數據，去年中國汽車銷量同比增長逾15%，至1800萬輛，幾乎三倍于2008年銷量，增速喜人。但行業的高速發展也存在較大的隱憂。2013年中國的汽車出口量同比下降近10%，至59.63萬輛，僅占總產量的3.3%。其中大部分行銷二線市場，如阿爾及利亞、俄羅斯和智利。相比之下，伯恩斯坦研究(Bernstein Research)的數據顯示，2012年韓國現代和起亞(KIA)在發展中國家市場共銷售了220萬輛整車。
另一方面，波士頓咨詢集團(Boston Consulting Group)研究結果顯示，過去四年里，汽車業研發支出年增長幅度為8%，是2001年至2012年期間增長率的8倍。
這表明國際上車企對自主研發的力度在加大，這有可能進一步拉大我國車企與國際先進水平之間的差距，給我國的汽車出口帶來更大的壓力。所以，在看到這些年來我國汽車工業取得了較大成績的同時，也要看到當前正面臨著自主品牌核心競爭力相對下滑的危險，國際化進程推進還存在較大困難。
具體到玉柴所在的發動機板塊，去年也是機遇與挑戰并存的一年。去年，我國商用車產銷分別完成403.16萬輛和405.52萬輛，比上年分別增長7.6%和6.4%，由上年的下降轉為增長，給我們提供了很好的市場機會。但壓力同樣巨大：汽車市場集中度進一步提升，去年汽車銷量排名前十位的企業集團已占汽車銷售總量的88.4%，比上年提高1.4個百分點，而這些大企業集團大部分均有自己的發動機生產企業，對于獨立的發動機生產企業玉柴而言，夾縫中求生存的競爭劣勢更加突顯。同時，年內國五氣體機和國四柴油機排放標準的切換，也對玉柴發動機產品的排放控制技術水平、產品質量、市場開拓和售后服務等帶來了嚴峻挑戰。
面對日益加重的市場競爭壓力，玉柴旗下的發動機生產企業仍保持健康穩健的發展勢頭，全年累計銷售發動機68.8萬臺，同比增長6.28%。旗下子公司均呈現良好的發展勢頭。特別是玉柴股份成為行業率先回到50萬臺年銷量的多缸柴油機企業，去年玉柴股份經營工作做到了歷史上最好水平，財務指標也是最好的一年。同時，我們在各項費用的控制、質量的控制、各體系的建設等工作，都取得了突破性進展。
改革勢在必行
問：面對壓力和挑戰，應如何應對？
晏平：其實，困難不僅僅是存在汽車行業。我們整個國家面臨著中等收入轉型的艱巨挑戰。黨的十八屆三中全會為整個國民經濟發展指明了科學的發展路徑，指出面對新形勢新任務，全面建成小康社會，進而建成富強民主文明和諧的社會主義現代化國家、實現中華民族偉大復興的中國夢，必須在新的歷史起點上全面深化改革。
對企業而言，要想破解難題邁上新臺階，改革同樣勢在必行。這個判斷主要基于以下兩點：
第一，國家發展的需要。當前，我們國家要保持穩定增長，必須要解決過剩產能、企業高負債率這兩個問題。十八屆三中全會提出了要體現“市場”在資源分配中決定性作用，就是讓市場解決存在的這些問題。為此，國有企業改革必須要不斷深化。去年國務院對原國家鐵道部的職責進行了劃分，把行政職責劃入交通運輸部，把鐵路經營部分剝離，組建中國鐵路總公司，這應是下一步國企改革的思路——國企改革要進行政企剝離，把關系國計民生的部分明確由國家統籌管理，可以參與市場競爭的，就應徹底放開，進行股權改革，讓企業充分地參與市場的競爭，這樣，才能鍛造出一批具有較強競爭力的企業，國民經濟也才會更加健康。
二是企業自身發展的需要。當前國際競爭要求我們必須提升在高附加值產業中的競爭力，這可以通過實行自上而下的政策舉措以及自下而上的、企業層面的舉措來實現。隨著中國企業的不斷成長，要更好參與國際化競爭，也必須進行自我改革，才能實現突破。
改革的核心是轉型升級
問：作為玉柴的掌舵人，您對國企推進改革有何思考？
晏平：推進改革，要秉承這樣一個基本的理念，就是“500強比500大重要，500年比500強更重要”，要牢固確立“永續經營和健康經營”的現代企業經營理念。而改革的核心是轉型升級。
具體而言，有以下三方面應注意的重點：第一，保證國有資產的增值，避免國有資產流失，這是最重要的。第二，必須推進制度建設，激活國企自身活力，推動企業自身的轉型升級，當前新技術層出不窮，第三次工業革命浪潮已席卷全球，加上當前人力資源成本的增加，再按照以往的老路來推進工業的發展已經不現實了，要充分參與國際競爭，就必須實現產業轉型，必須從產品向服務拓展，從傳統的制造向高端制造邁進，必須更加注重智能化產品的生產應用，掌握核心的技術。第三，注意改革的時間窗口期。當前，國外已經在新的技術革命中掌握了部分先機，我們要在未來取得更大的發展，必須迎頭趕上，在黨和國家政策的扶持下，義無反顧地推進改革，在未來的競爭中，掌握屬于中國工業的話語權。
問：玉柴在推進改革方面，有哪些計劃？
晏平：這些年，得益于行業的高速發展，政府的扶持，玉柴實現了大踏步的發展。2013年集團累計實現銷售收入425億元，同比增長2.15%，集團經營實現了止跌回升；核心子公司玉柴股份的產品銷量繼續穩居行業首位，率先回到50萬臺年銷量平臺，市場份額在2013年再次提升1%，領先優勢進一步擴大。
在此過程中，我們也在思考，隨著行業和企業的發展，玉柴的發展也應進入一個新的階段和層級。基于此，玉柴集團提出“二次創業”，這是玉柴在企業連續三年徘徊在430億、進入了發展瓶頸而開啟的一場自我革命，將科學謀劃玉柴未來長治久安的發展藍圖和戰略總綱。
玉柴從2013年年底開啟“二次創業”的發展戰略?，F在規劃中的玉柴產業新城，是玉柴“二次創業”的載體和平臺，也是玉林市委、市政府“強柴興玉”戰略的重要舉措，玉柴產業新城將以發展高端裝備制造業為主體，以玉柴產業配套為導向，預計于2018年建成，力爭在3～5年內形成1000億元以上的年產值規模。建成后的產業新城，將成為高端裝備制造業與現代服務業高效聯動的復合型產業新城、廣西戰略性新興產業龍頭帶動區、國家循環經濟示范園區，成為推動企業的科學發展的重要平臺，推動玉林市乃至廣西加快新型工業化實現跨越發展的戰略支點。
問：玉柴如何打好“二次創業”這場攻堅戰？
晏平：“二次創業”的核心是轉型升級。它的指導思想是以文化為引領，以市場為導向，以改革為動力，以人為中心，以項目為載體，創新體制，提升管理，整合資源，優化結構。因此集團的“二次創業”不同于我們以往的任何改革舉措，其廣度、深度前所未見，要保證“二次創業”取得成功，玉柴需做好以下四方面：
一是要做好“二次創業”的頂層設計。玉柴集團將科學謀劃，系統論證，專業設計，抓好“二次創業”綱要的編制和規劃，保障玉柴事業有足夠的發展空間；實事求是地做好集團戰略規劃調整，從“兩條產品鏈、多個產業群”的六大產業板塊格局調整為“兩條產業鏈、兩大服務平臺”的新格局，重新定位集團發展模式，集中力量和資源，向發動機產業鏈、石油化工產業鏈縱橫拉伸，大力發展集團物流服務平臺、金融服務平臺，打造集團價值高地，促進集團成為主業優勢明顯、服務優勢突出的綜合經濟發展實體。
二是要創新集團的體制機制。我們將加大力度推進玉柴集團的改制，全力構建集團的綠色價值體系，用有限的投資，為利益相關方創造價值；優化集團的管理職能和部門設置，對子公司做到既要管又要控，管控適度，機制靈活，激發活力；各子公司從專業化發展的角度出發，從制度層面進行創新，以制度升級推動企業的產業升級。
三是大力構筑“二次創業”的人才支撐體系。集團必須制定并實施超前的人才戰略指引專業化的人才團隊建設；必須大力開展人才儲備工作，作好人才培養和建設；必須用團隊化方式培育、選拔一大批具有企業文化特質的人才；必須大力引進人才，放眼國際，要特別引進法律、金融、人力資源、管理等方面的優秀人才和領軍人才，從世界500強企業引進高端專業人才；必須創新人才激勵機制，構筑人才高地；必須最大限度地發揮人才的作用，營造人盡其才、才盡其用的人才發揮環境。
四是建設創業文化。創業文化是集團“二次創業”的基礎，是推進企業可持續發展的精神支柱。創業文化是一次企業文化的再造，是對玉柴文化內涵進一步豐富，是玉柴文化的升級版。轉型升級，文化先行，實施文化導向戰略，讓 “一切為了二次創業”成為全體玉柴人的共識和自覺行為。
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