作為一個老國有企業，中國重汽依靠轉型升級，不斷提升企業競爭力。他們實施國際化戰略，目前已在全球90多個國家和地區實現銷售，產品排放標準從歐二到歐五，并包括左右置車型。2013年集團出口整車2.43萬輛，重卡出口連續9年位居中國行業首位，被商務部確定為“首批國家級整車出口基地企業”，被國家質量監督檢驗檢疫總局和中國汽車工業協會分別評為“出入境檢驗質量信用管理AA級企業”和“出口信用AAA級企業”，被中國機電產品進出口商會評為“2013年度推薦出口品牌”。
2013年集團公司實現整車生產155218 輛，同比增長21.46%；銷售165237輛，同比增長19.91%。實現銷售收入620億元，同比增長10.81%；實現出口創匯7.4億美元，同比增長2.97%。今年一季度，集團整車生產50509輛，同比增長18.32%，銷售49452輛，同比增長15.6%。1月至4月累計出口6230輛，各項指標基本達到預期目標。
2004年，中國重汽正式提出實施國際化戰略，逐步實現了品牌、資本、管理、人才、技術、市場的國際化。他們當年還提出了“雙十”行動方案，即2004年比2003年出口整車及創匯額增長10倍，到2006年底使中國重汽出口整車及創匯再增長10倍。
此前中國一直是汽車進口大國，出口汽車尤其是重型汽車幾乎為零，2003年中國重汽通過各種渠道僅僅出口了40多輛整車，因此，許多人認為“雙十”行動方案不可能實現。然而，中國重汽創造了奇跡：2004年底，中國重汽出口整車526輛，創匯1271萬美元，順利實現了第一個增長10倍的目標；2005年出口4920輛，提前完成“雙十”行動計劃。出口的主力車型是新開發的斯太爾王重卡。借助產品的升級換代，中國重汽實現了中國重型汽車工業與國際高端重卡同臺競爭的夢想。
中國重汽借勢再發力，2010年進行國際市場營銷改革，實施“走出去、走進去、走上去”戰略，變坐等客戶為“走出去”搞營銷，并推出“6+1”模式，針對全球市場設立六大區部和一個進出口公司。六大區部在境外設立機構，服務東南亞、中東、南部非洲、北部非洲、中亞俄羅斯和南美洲市場，基本實現對發展中國家的全覆蓋。各大區部及代表處在區域市場建立銷售網絡、售后服務網絡、配件供應網絡，保證國際市場營銷和國際化戰略的可持續發展。目前集團常駐境外人員超過250人，已在40余個國家建立了辦事處。
為優化完善國際網絡布局，中國重汽積極推進境外KD組裝網絡建設，目前已通過技術合作、實物投入等方式在尼日利亞、摩洛哥、馬來西亞等8個國家合作建立了KD組裝工廠，實現了本地化生產。這也帶動了當地零部件配套產業的發展，改善了當地人民的生活。
在國際市場網絡建設中，中國重汽由原來注重數量的增長轉變為注重網點質量的改善提升，重視境外售后服務水平的提高，截至2013年底，中國重汽已在國際市場發展一級經銷商網點160余家，建立400多個服務網點、300余個配件網點，銷售、服務、配件、改裝四網建設穩步推進, 初步形成了覆蓋范圍廣、布局合理、聯動響應及時的國際營銷服務網絡。
中國重汽依靠國際化戰略，打造出了國際競爭新優勢。
2014年5月7日，中國重汽與尼日利亞Dangote集團簽署合作協議，共同出資設立“丹格特中國重汽西非商用車有限公司”，項目總投資1億美元, 預計2015年第一季度建成投產。工廠在尼日利亞進行中國重汽產品的散件組裝生產，最終實現年產能5000臺重型卡車，力爭以尼日利亞為支撐，逐步建立覆蓋西非地區的商用車生產基地。此前，中國重汽通過技術、品牌授權以及實物出資等多種方式已在非洲合作建立了3家組裝工廠。
中國重汽董事長馬純濟說，民族的才是世界的。不論產品出口還是國際合作，必須始終堅持自主知識產權和自主品牌，樹立打造民族品牌的目標。在國際市場競爭中，必須始終把握企業經營運作的主動權。只有樹立自主品牌，才能強化民族品牌，才能打通開發國際市場的途徑，路子才能越走越寬廣。
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