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發動機是工程機械的心臟，保養好這一心臟事關工程機械的使用壽命和使用效率。尤其工程機械在使用過程中發動機的故障時有發生，更多的原因在于使用中發動機產生的故障主要是由于發動機用維護不當造成的。

保養手冊：如何保養工程機械發動機

 要做到： 磨 凈 足 檢 調 用  

1、磨即磨合 這是延長柴油發動機使用壽命的基礎，無論是新車還 是大修后的發動機，都必須按規程進行磨合后，方能投入正常運行。

2、凈即油凈、水凈、氣凈和機體凈

油凈： 柴油和汽油是發動機的主燃料，若柴油、汽油不純凈，會使精密的配合機體磨損，配合間隙增大，造成漏油，滴油，供油壓力降低，間隙變大，甚至造成油路堵塞，抱軸燒瓦等嚴重故障。水凈： 若冷卻水不純凈，會使冷卻系因水垢而堵塞，妨礙發 動機散熱，潤滑條件變差，機體磨損加重。 氣凈： 若空氣中含有大量塵土，將會加速缸套、活塞和活塞 環的磨損。機體凈：若機體外表不凈，會使表面受到腐蝕，縮短使用壽命。

4、足即油足、水足、空氣足、油足、空氣足：柴油、汽油和空氣供應不及時或中斷，就會出現啟動困難，燃燒不良，功率下降，發動機不能正常運轉等現象。 若機油供應不足或中斷，會使發動機潤滑不良，機體磨損 嚴重甚至出現燒瓦現象。水足：若冷卻水不足就會使機溫過高，功率下降，磨損加劇，降低發動機使用壽命。

5、檢即經常檢查緊固部位因柴油機和汽油機使用過程中受震動沖擊和負荷不均 勻等影響，螺栓、螺母容易松動，應及時加以緊固。 還有各部位的調整螺栓都要檢查，以免造成因松動而 損壞機體的事故。

6、調即及時檢查并調整 即柴油機或汽油機的氣門間隙、配氣相位、供油提前 角、噴油壓力以及點火正時等都應及時檢查并調整。 以保證發動機經常處于良好的技術狀態，方能節省燃 油，延長使用壽命。

7、用即正確使用發動機行駛前，應使各軸瓦等潤滑部位得到潤滑。起動后應待水溫達到40℃-50℃時再投入運行。 嚴禁長時間超負荷或低速運行。

工程機械發動機使用與維護保養過程中的誤區

在使用中產生的故障主要是由于使用維護不當造成的。 由于一些機手技術水平不高或思想不夠重視，在使用工程機械時不能嚴格執行有關規定和操作規程，甚至還采用一些錯誤的操作和維護方法，導致柴油機過早地產生故障。

1 新柴油機或大修后的柴油機不進行磨合

新車或柴油機大修后更換了汽缸套、活塞、活塞環和軸瓦等零件，沒有經過充分的磨合而帶負荷作業，造成零件的早期 磨損，有的還出現拉缸、燒瓦現象。例如一臺TY220型推土機 上裝用的NT855型柴油機，大修后沒有按要求進行磨合就直 接帶負荷作業，工作不到20h就出現了燒瓦現象。

2 柴油機冷啟動后立即高速運轉

柴油機冷啟動后由于處于冷車狀態，機油粘度高，流動阻 力也大，使得機油進入摩擦副的時間滯后，柴油機各部分沒 有得到充分潤滑，造成柴油機的齒輪及軸承潤滑不良而損壞， 同時也加劇了汽缸及軸瓦的磨損。特別是增壓柴油機會造成渦輪增壓器的轉軸燒蝕。為此，增壓 柴油機啟動后應空轉一會，待機油溫度上升、流動性好轉、增壓器 得到充分潤滑后方可提高轉速，這一點在寒冷的冬季更為重要。 例如一臺從俄羅斯進口的T-330型推土機，發動機為B-400柴油機 (V形8缸帶兩個增壓器，功率300kw)。這臺推土機從運載車上 卸下時正是寒冬季節，機手啟動發動機后高速開向工地，次日發 現柴油機可以空轉，但一帶負荷就轉不動了。原來是增 壓器因潤滑不良而燒蝕轉軸，缸內進氣量隨之減少，柴油機功率大幅度下 降。

3 柴油機突然熄火

當增壓柴油機在高速運轉時突然熄火，機油泵立即停止轉動，增壓器內的機油也停止流 動。如果此時排氣歧管的溫度很高，其熱量會被吸收到增壓器殼 體上，將停留在那里的機油烤成積碳，阻塞進油口，導致軸套缺 油，加速轉軸與軸套的磨損，甚至產生“咬死”的嚴重后果。因此，增壓柴油機停轉前一定要先卸去負荷，使其空轉幾分鐘，待柴油機溫度下降后再熄火。

4 使用劣質柴油

使用不合格的柴油時由于十六烷值不符合標準，造成柴油機燃燒不良，積碳多，活塞環燒結引起拉缸。同時劣質柴油也加速 了噴油泵柱塞副、出油閥副及噴油器的噴油嘴磨損。

5 柴油機機油的錯誤使用

(1)柴油機誤用汽油機機油。 由于柴油機壓縮比是汽油機的2倍多，主要部件受高壓高溫的 沖擊要比汽油機大的多，因而兩者有些零部件的材料有所不 同。例如，汽油機主軸瓦與連桿軸瓦可用材質較軟抗腐蝕性能 好的巴氏合金制作，而柴油機的軸瓦必須采用銅鉛合金或錫 鋁合金等高性能材料制作，但這些材料的抗腐蝕性能較差， 在發動機中即使有微量酸性物質也會引起嚴重腐蝕，使軸瓦 出現斑點、麻坑，甚至整塊金屬脫落。為此在柴油機機油的煉 制過程中，要多加些抗腐劑，以便使用中能在軸瓦表面生成一層保護膜來減輕軸瓦的腐蝕， 并提高其耐磨性能。另外，柴油的含硫量比汽油的高，這種有 害物質在燃燒過程中會形成硫酸或亞硫酸，連同高溫高壓廢 氣一道竄入油底殼內，加速機油的氧化變質，故在柴油機機 油煉制過程中需要加入一些抗氧化劑，使機油呈堿性。若有酸 性氣體竄入，可起到一定的中和作用，不致使機油過快地氧 化變質。

(2)機油只添加不更換。有不少機手只注意柴油機機油的油 量，并按標準添加，而不注意檢查機油的品質，忽視了對已變質 機油的更換。由于機油變質會喪失應有的潤滑功能，從而導致柴 油機運轉機件總是在較差的潤滑環境中運轉，加速其磨損，最終 產生一些故障。因此在檢查機油量時一定要仔細檢查機油的品 質，若機油變質一定要及時更換機油。

(3)加注機油寧多勿少。有些機手怕缺少機油燒瓦，認為多加 機油總比少加好，常常使加注的機油量超過標準。其實機油過多 會增加柴油機曲軸轉動阻力，這不僅增加機油耗，而且還會降低 柴油機輸出功率；使大量機油竄入燃燒室燒掉，造成排氣冒藍 煙、機油消耗量增加；使燃燒室內積碳增多，柴油機易產生爆燃 現象，增大了汽缸與活塞的磨損。因此柴油機機油既不能過 少，也不能過多，一般油平面應保持在略低于油尺上限刻度為 宜。

(4)平時不注意檢查發動機機油油位和及時添加機油，使發動機在機油油位低、油壓不足的 情況下運轉而導致故障；不能定期更換機油濾清器濾芯，機油濾 清效果不良，從而使機件磨損過大甚至引起故障；在運行中不注 意觀察機油壓力，或者發現機油壓力過低也不及時查明原因而繼 續運行，終因潤滑不良而導致軸瓦燒壞、柴油機損壞。

6 發動機長時間超負荷運轉

有些機手片面地追求暫時的經濟效益，使柴油機長時間的超負荷 運轉，結果造成柴油機機件的早期磨損。試驗表明，當柴油機轉 速不變而負荷增加2倍時，柴油機磨損也接近2倍。如果柴油機 長時間超負荷工作，還會造成燒瓦抱軸的故障。