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2013年，中央電視臺播出第一部反映中國裝備工業的紀錄片《大國重器》，用獨特的視角和震撼的鏡頭，講述了中國企業充滿智慧的機械裝備制造故事，再現了中國裝備制造業從無到有，從小到大，趕超世界先進水平背后的艱辛歷程，引發國人廣泛關注。
令人欣喜的是，《國之重器 核心突破》的篇章中，專題報道了中國鐵建重工集團研制國家高端裝備——盾構取得的斐然成績。作為業界翹楚轉型升級的成功案例，成為中國“智造”轉型，躍向高端的樣板，更是國之重器在世界舞臺崛起的驕傲。
裝備強則國強。古往今來，裝備制造業的水準，標志著一個國家的整體實力。中國鐵建在科學布局、轉型發展的過程中，引進技術開創機械化養路時代，布局裝備制造延伸產業鏈，制造板塊取得的發展成就有目共睹。
邁入發展“快車道”
20多年前，中國鐵建昆明中鐵集團首開先河，從國外引進大型自動化養路機械先進技術，與國內外6家科技單位聯合進行科技攻關，在引進、消化、吸收的基礎上進行再創新，推進了國產化目標的實現。如今，中國鐵建的大型鐵路養路機械設備制造能力雄踞亞洲第一、世界第二，主要產品占全國市場的80％以上。
2007年，為抓住中國高速鐵路大發展機遇，鐵建重工開始發展道岔項目，僅僅用一年時間就快速建成了世界一流、國內領先的現代化道岔工廠，產品性能指標和制造質量達到世界一流、國內領先水平。
2008年，在“全面振興中國制造業，建設創新型國家”的時代號角聲中，中國鐵建勇闖世界最精密、最復雜的工程機械——盾構（TBM）隧道掘進高端施工設備制造領域。鐵建重工勇當中國鐵建轉型升級的開路先鋒，打造屬于中國鐵建的“穿山甲”。他們汲取中國鐵建10多年盾構施工經驗，厚積薄發，用短短3年時間，走過同行30年的盾構研發道路，研制的具有自主知識產權的高端盾構在國內市場占有率第一，國產化率達到87％，2013年躋身中國工程機械制造商30強企業，排名第17位。
以鐵建重工和昆明中鐵為龍頭，中國鐵建的制造板塊從無到有，從弱到強，快速成長。
2012年，十一局集團與漢江重工共同研制出中國鐵建系統首臺190噸級電動輪自卸車，成功實現了從單純工程施工向研發施工專用裝備制造轉型。2013年，他們又自行研制了SLJ900/32新型無下導梁流動式架橋機。僅僅2年的時間，漢江重工在礦山施工設備、鐵路提運架設備、大型起重設備、橋梁施工設備、輕軌施工設備、輕鋼結構、模具等產品的研發和制造方面成績斐然。
二十局集團西安工程機械公司研制的沖擊壓路機成套設備產品性能和工作可靠性達到國內領先水平，形成了YCT20、YCT25、YCT32等系列產品，成為國內最大的沖擊壓路機生產廠家，占有85％以上的國內市場份額，產品出口安哥拉、卡塔爾等20多個國家。產品無故障運行時間超過1000小時，獲得中國鐵道建筑總公司科技進步一等獎。
電氣化局集團研發并生產的高速鐵路關鍵零部件、接觸網導線核心產品成功在國內多條已運營的長大干線、高速鐵路上投入使用，部分產品已經走出國門，打破了國內外企業在我國高速鐵路市場上的技術壟斷和價格壟斷，有力助推了我國高速鐵路發展和集團“四電”主業品牌實力的增強。
提升核心競爭力
先進的裝備制造，是企業乃至一個民族的脊梁。而強硬的脊梁是以科技為支撐的。
1989年以來，昆明中鐵集團先后從奧地利Plasser公司、瑞士Speno公司引進10項產品先進技術，通過不斷的技術引進、消化、吸收、再創新，不僅加快了進口技術產品的國產化進程，而且保證了企業在我國鐵路養路機械市場的技術領先地位，企業生產規模已成為亞洲第一，裝備了18個鐵路局，綜合作業范圍覆蓋了全國繁忙干線的大修、維護作業及所有新建有砟鐵路的建設；近千臺設備為我國鐵路6次大提速的順利實施提供了有力的技術支撐。
憑借科技創新，昆明中鐵集團結束了中國鐵路人工養路的歷史，開創了機械化養路的新時代，提高了我國大型養路機械的裝備水平與制造能力，縮短了我國與世界先進水平的巨大差距。
鐵建重工集團將科技視為企業生存砝碼，把研發隊伍、研發平臺的建設放在首位，研發經費投入每年達到營業收入的5％以上。2011年，他們與浙江大學、天津大學合作的“全斷面硬巖掘進機關鍵技術研究及應用”被列入2012年國家863計劃；與中南大學、鐵一院合作的“預切槽隧道成套設備關鍵技術研究及應用”被列入2012年國家科技支撐計劃，共獲得國家立項與資助資金5500萬元。
2013年，鐵建重工集團將盾構掘進技術引入煤礦開采領域。此項成果將徹底顛覆延續了2000多年來的傳統采煤方式，帶來世界采煤技術的革命。
創新的勢頭如奔涌之潮，滾滾向前。
2011年，已經穩坐國內大型養路機械頭把交椅的昆明中鐵集團，將改革重心放在全面提升企業核心競爭力和抗風險能力上，對科研開發體制、機制和產品技術創新進行重大改革。
3年時間，企業通過改革再上臺階，先后完成了道岔清篩機、橋梁檢查車、軌道吸污車和恒張力放線車4個新產品的樣機試制；大型高效道砟清篩機、連續式正線道岔搗固穩定車的設計方案通過了鐵道部評審；正式啟動除雪軌道車項目，完成除雪裝置、破冰裝置初步方案設計；完成鋼軌銑磨車整機部件三維模型、圖紙設計；組建了側切式邊坡清篩機項目團隊并展開調研。
為了規避與通用工程機械行業的競爭，形成差異化競爭能力，鐵建重工著手進行非標特種裝備產品研制。除隧道掘進機之外，他們先后開發了混凝土濕噴機、鐵路隧道預切槽設備、深基礎連續墻設備、煤礦用護盾式掘錨機等系列產品。煤礦用護盾式掘錨機、深立井掘進機屬于世界首創，鐵路隧道預切槽設備、深基礎連續墻設備、混凝土濕噴機屬國內首創。這些國內首創產品形成系列，將逐步加大生產規模，為中國地下工程施工水平躍上新臺階注入新的動力。
“亮劍”世界大舞臺
歷史的畫面還是那么清晰。
2009年7月，時任中共中央總書記的胡錦濤視察昆明中鐵集團，勉勵這個被譽為“我國鐵路大型養路機械設備的領軍企業”繼續重視自主創新，在國際舞臺上亮劍。
2009年10月，時任國務院副總理的張德江到鐵建重工集團考察。他希望中國鐵建通過自主創新，早日研制出國產盾構機。誰能想到，僅僅幾年時間，國外品牌盾構在地鐵建設中的身影已難以尋覓。這無疑是中國鐵建振興高端裝備交出的滿意答卷。
伴隨著“走出去”戰略的號角吹響，站在新的起點，中國鐵建工業制造板塊樹立了更輝煌的新目標。
“走出昆明、布局全國、邁向世界”。立志建設成為世界領先、具有強大競爭力的鐵路工程機械國際知名企業的昆明中鐵集團，由中國鐵建投資11.5億元建設了國家大型鐵路養護設備昆明產業基地。基地建成后，企業年生產能力大大提高，年產大型養路機械達到300個標準臺以上。
以“爭做世界一流、國內領先的高端制造企業”為己任的鐵建重工集團，高速道岔、彈條扣件等鐵路產品已經出口到臺灣地區以及歐美等發達國家，將被國際知名企業瓜分的中國地下施工裝備市場“蛋糕”逐步奪回后，接下來將通過兼并收購，完善企業產業布局，形成“一個中心，多點輻射”的格局，進軍國際舞臺已經是箭在弦上。
為了在更廣闊的天空展翅翱翔，兩個企業將科技創新平臺的建設擺在了重要位置。
鐵建重工集團率先在國內同行業企業中通過了國家級企業技術中心認定，獲批組建了博士后科研流動站協作研發中心、湖南省地下掘進裝備工程技術研究中心、水下隧道工程實驗室，構建了“四位一體”的科技創新平臺。
昆明中鐵集團已被授予國家級博士后科研工作站稱號，被認定為“國家鐵路大型養路機械高新技術產業化基地”、“示范型國際科技合作基地”，成為國家鐵路大型養路機械工程技術研究中心。
“目前我國裝備制造業還有許多短板，要加大投入、加強研發、加快發展，努力占領世界制高點，掌控技術話語權，推動中國制造向中國創造轉變、中國速度向中國質量轉變、中國產品向中國品牌轉變。”習近平總書記對工業制造給予了殷殷期望。
“亮劍”世界舞臺，是每個工業制造人的夢想。
中國鐵建工業制造板塊有國家力量支撐，有中國鐵建正確的戰略決策，有企業不遺余力地進行科技創新，我們深信，企業必將持續發力，趕超世界先進水平，實現從制造大國邁向制造強國之夢！
