我國
工程機械行業的涂裝工程
機械生產線基本是上世紀80年代末興建的。經過10多年的使用，加上管理不善，目前國內工程機械廠家的涂裝生產線大多已不能滿足生產的需求。此種情況造成我國工程機械產品雖然在性能、質量上與國際水平的差距逐漸縮小，但在外觀質量上與國外產品的差距卻很大。面對日趨激烈的市場競爭，有關專家提出提高國內工程機械外觀質量的幾點建議：
提高涂裝設備利用率加大工藝布局設計，當前國內工程機械涂裝技術的發展，
車載泵在保持涂裝工程化和用最小的涂裝成本達到最大功能的同時，必須探索能滿足社會要求的高資源利用率、能排除或預防環境污染的涂料和涂裝工藝。
工程機械整機品種多(達上千種)，自制率高;零部件類型多、形狀復雜、死角多、大小差別大，用戶對產品使用條件不同，對整機、零部件的防腐性、裝飾性要求不同。這些都為涂裝技術提出了更高的要求，但總的原則是，合理使用能源，注重節能、環保、安全衛生和消防;采用先進成熟的工藝設備，合理布局、物流通暢。遵循以上原則，可將工程機械涂裝分為整機線、大件線和小件線。
整機涂裝線采用地面鏈輸送整機形式，地面要求耐磨地面。利用液壓升降臺將車開到小車上，由地面鏈輸送(超重車采用自行方式輸送)。清洗室采用全不銹鋼結構，上部兩側設排風裝置，將水氣排出車間，清洗后工件用壓縮空氣吹干或自干;整機涂裝選用水旋噴漆室，冬季采用空調燃氣加熱供熱風;烘干室采用燃氣加熱，形成熱風對流循環方式，有機廢氣通過燃燒室燃燒處理。
工程機械機械生產企業大件涂裝線采用自行葫蘆間歇輸送工件，帶式輸送機工件按各工序節拍運行，循環兩圈，完成底漆和中涂生產;噴漆室采用水旋式噴漆室，該設備漆霧捕集率高，工人操作環境好。噴漆室從室外抽新鮮空氣，冬季采用空調燃氣加熱供風，噴漆室內溫度可達15度以上;烘干室采用燃氣直接加熱，形成熱風循環對流方式，烘干室產生的有機廢氣通過燃燒室燃燒處理。
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