10月工業有點偏冷。
11月13日，國家統計局發布的數據顯示，10月規模以上工業實際增速為7.7%，低于上月8%的增速，也低于不少機構8%的預期增速。
這是今年規模以上工業在9月回升后，再次放慢。這意味著全年規模以上工業增速仍可能在8%左右。統計顯示，1-10月規模以上工業增加值增速為8.4%，低于全年9.5%的目標。
考慮到亞太經合組織會議11月在京舉行，北京周邊地區對重工業實施了限產措施，不少機構都預計11月工業仍會保持低位。
中國社科院工業所工業運行室主任原磊指出，10月規模以上工業增速放慢，除了與部分行業產能過剩嚴峻的因素外，外需乏力影響了國內的工業。
“出口交貨值放慢，直接影響了工業的快速增長。”他說。
數據顯示，10月工業企業實現出口交貨10770億元，同比名義增長8.3 %，增速低于9月10.6%增速。
產能過剩仍嚴重
今年8月，規模以上工業增速為6.9%，約為6年的以來的新低（不考慮存在季節性因素的1、2月）。9月增速回升到8%，但是到了10月份，增速再次放慢，只有7.7%。
單月規模以上工業增速放慢，直接與很多過剩行業有關。
中國社會科學院經濟研究所宏觀室副主任汪紅駒指出，這表明很多個工業行業產能過剩仍嚴重，這影響到了整個經濟，鋼鐵就是典型的例子。
數據顯示，分產品看，10月份鋼材、水泥、有色金屬、汽車、發電量，均保持了低速。
其中 鋼材、水泥、十種有色金屬產量分別為9525萬噸、23353萬噸、385萬噸，分別同比增長2.0%、-1.1%、4.8%。
但是也有一些行業并不算是過剩，比如汽車等。
10月 汽車產量為219.3萬輛，增長6.8% 發電量4446億千瓦時，增長1.9%；原油加工量4351萬噸，增長6.3%。
國家信息中心資源部主任徐長明指出，汽車行業在整個中國并不算過剩，但是近幾個月來放慢，與不少省市限購有關。像今年天津和杭州限購，政策出臺前幾個月居民購買汽車加快，提前透支了現在的消費。
不過，“整個汽車行業今年以來增速大幅放慢，這是長期因素還是短期因素，還需要觀察。”他說。
數據顯示，過去多年汽車行業產銷一直保持迅猛增長。去年10、11、12月轎車日均產量分別增長20%、19.9%、20.1%。步入今年后，除了5月增速為12.7%外，單月均為個位數增長，10月轎車日均產量僅3.8萬輛，同比僅增長5.6%。
截目前，中國汽車每千人保有量為100左右，比發達國家低數倍。不過自從全國汽車產銷達到年2000萬輛后，汽車增速就開始了神秘的放慢增長。
工業結構在改善
中國社科院工業所工業運行室主任原磊指出，10月工業放慢，直接與國際市場需求下降有關，明年工業仍需要保持穩定增長，一些基礎設施建設還需要加快，加快高新技術等產業發展，使得產業結構繼續優化。“像高耗能行業放慢，這很正常。”他說。
數據顯示，今年以來一些高耗能行業發展慢，比如1-10月，黑色金屬冶煉和壓延加工業（鋼鐵）增加值，同比增長了6%。
但是裝備制造業以及高新技術產業發展快，比如1-10月計算機、通訊和其他設備電子設備制造業，鐵路、船舶、航空航天和其他運輸設備制造業的增加值，分別增長11.9%、12.3%。電氣機械和器材制造業，醫藥制造業增加值分別增長了10%、12.3%。
發電量盡管增長慢，但是前10個月水力發電量為8127億千瓦時，同比增長22.3%，而火力發電量卻僅僅增長0.1%，這反映出清潔能源比重在上升。 對此，原磊認為，這是工業結構改善的表現，預計到2015年整個工業仍會放慢，但是仍需要確保工業穩定增長，因為目前工業占整個經濟的比重比較大。新的一年，規模以上工業目標可能需要下調。
據獲悉，2014年全國規模以上工業增速目標為9.5%，今年1-10月規模以上工業增速目標為8.4%，未完成目標。此前2012、2013年規模以上工業增速目標為10%，實際增速分別為10%、9.7%。
有機構認為，考慮到11月華北地區確保亞太經合會議召開，實施了限產的措施，當月的工業可能不會增長很快。一些專家也認為，2015年規模以上工業增長目標可能會下調到8.5%甚至8%。不過由于目前就業主要由服務業來帶動，工業放慢，對整個經濟的負面影響有限。
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