“按收入計算，安徽
合力已經是全球叉車八強了，我們的目標是沖擊前五。”在11月25日上海寶馬展上，就像窗外天氣一樣，工程機械行業的凄風苦雨并不能阻擋安叉集團、安徽合力董事長張德進的信心滿滿。在
工程機械整體銷量下滑的情況下，工業車輛子行業保持增長是有底氣說出這番話的基礎，同時，公司在新產品線和營銷體系的變革上的動作同樣值得關注。
數據顯示，雖然有中國版馬歇爾計劃的“忽悠”，但是今年以來工程機械的銷售情況并沒有出現好轉。行業協會提供的數據顯示，在最主要的四種工程機械（挖掘機、裝載機、推土機、
壓路機）中，納入統計的28家主要挖掘機廠家9月份共銷售挖掘機4559臺，同比下降33%，累計同比下降15%；裝載機銷量同比下降24%至10001臺，年初至今銷量同比下降10%；推土機方面，12家推土機主要制造商9月份銷售推土機535臺，同比下降252臺，降幅達32.02%，1~9月累計銷售6369臺，同比下降1318臺，降幅達17.15%；22家企業9月份銷售壓路機989臺，同比下降338臺，降幅達25.47%。
在這樣的背景下，叉車所屬的工程車輛卻成為為數不多的亮點。中國工程機械工業協會工業車輛分會秘書長張潔說，今年前十個月，工程車輛是僅有的兩個保持增長的工程機械子行業，“叉車的市場需求一直比較穩定。而且現在由于下游電商興起，物流建設投資增長很快，同時消費者對于食品、醫藥等對物流在途時間有要求的產品需求在增長，叉車銷量每年應該可以保持兩位數增長。”
安徽合力作為連續23年國內叉車行業市場占有率第一，顯然從這種溫和增長的態勢中獲益良多。“今年的財務數據還沒有出來，但去年我們的每股經營性現金流量是超過每股收益的，這意味著公司的收益質量是非常好的。”張德進對此非常自豪。
在此基礎上，安徽合力決意進一步深耕市場。本次上海寶馬展上，安徽合力帶來了新型的LNG集裝箱空箱堆高機、25噸內燃叉車和最大噸位的46噸內燃叉車及集裝箱正面吊，同時也有小型的2.5噸電動叉車、2噸托盤搬運車、2.5噸電動防爆叉車。張德進表示，這顯示了公司為客戶提供全系列產品的能力，“在叉車產品系列上，合力已經完成了全覆蓋。既能滿足小型化、個性化的倉儲需求，也能以大型叉車滿足港口等特殊客戶的需要。”
他以非常暢銷的3噸級叉車舉例說明為客戶帶來的價值，“在合力有同樣產品之前，國際巨頭該級別產品在中國要賣28-30萬元一臺，而合力只需要13萬元左右，這迫使對方降價至15-16萬元。”無獨有偶，在大型港口設備上，安徽合力同樣規格品質的產品相當于國外產品價格的60%-75%。
在此之外，安徽合力還著眼于營銷服務能力的提升。公司正在強化渠道建設，提升網點的營銷能力。張德進表示，目前公司在國內還是以直銷為主，“如果社會化分工足夠專業那也可以，我并不拘泥于如何營銷，但是直銷會讓客戶更接受企業，國外供應商也在這么轉。”此外，安徽合力也已經在各地的營銷公司實現了混合所有制，“安徽合力工資最高的人不是我，而是干得好的營銷經理們，一年可能有幾百萬。”張德進笑稱。
公司合理的股權結構和盈利能力也帶來一個尷尬的局面：作為安徽國資委下屬企業，券商分析師普遍認為未來可能推出的員工持股計劃不會對公司帶來正面影響，“從運營和盈利能力看，公司的效率高于同行業民營企業，已經沒有改善空間了。”
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