通過7年研發攻關，日前，盛瑞傳動股份有限公司研發的8速自動
變速箱進入批量生產階段。作為全球第一汽車產銷大國，中國汽車自動變速器國產占比不到1%,尤其是在高端的6速以上自動變速器上幾乎是空白。盛瑞8速自動變速箱的量產，具有打破國外技術封鎖的積極意義。
裝備工業占山東省工業總量的近30%，山東裝備工業總體規模較大，門類齊全，但高端裝備產業占比仍偏低，裝備工業的轉型升級不僅關系到自身長遠發展，還直接影響到全省工業轉型升級的成效。
除衛星及應用裝備外，其它門類都有了
高端裝備業到底有多重要？按照我國的界定，高端裝備制造業主要包括航空裝備、衛星及應用、軌道交通裝備、海洋工程裝備以及智能制造裝備等五個領域。可以說，沒有高端裝備制造業，大飛機、火箭、人造衛星等很難發展起來，更不必說國防軍事了。
山東省是裝備制造業大省。統計顯示，2013年，全省裝備制造業擁有規模以上企業11102家，裝備制造業主營業務收入排在江蘇、廣東之后，居全國第三位。其中，高端裝備制造業共有規模以上企業2600家，營業收入、利稅、利潤占全省裝備工業的比重分別為23.4%、23.9%、23.7%.
“除衛星及應用裝備有待突破外，我省其它裝備基本都形成了規模化生產能力，已構建起門類比較齊全、規模較大、技術水平較高的高端裝備產業體系。”省經信委副主任王信表示。
規模很大，層次不高是“大問題”
“目前，大型
工程機械所需的關鍵液壓件90%以上被日本企業壟斷。雖然我們自己也能做，但品牌認知度不高，市場推廣很難。”10月15日，在省政府召開的高端裝備制造業轉型升級座談會上，常林集團董事長張義華向郭樹清省長提及目前企業遇到的難題。
不僅僅是液壓件。省經信委的調研顯示，目前全省機床行業高檔數控系統市場基本被國外產品壟斷，為中高檔數控機床配套的關鍵功能部件70%需要進口；高檔傳感器市場基本被國外產品壟斷；大型裝載機進口部件占整機價值的50%~60%，等等。
“總體上來看產業層次不高。”王信認為。2013年，山東省高端裝備產業營業收入8319億元，僅占全省裝備產業總量的23.4%,比全國平均水平高3.9個百分點，比江蘇省低2.8個百分點，與發達國家40%以上的比重相比差距更大。
更值得注意的是整個產業的發展后勁問題。迫于市場競爭壓力和生存需要，當前省內多數企業的技術創新仍停留在成本低、見效快的引進和仿制上，走被動追隨國外技術、仿制國外產品的路子，很少有企業能開發出達到國際領先水平的獨創原創技術和產品。統計顯示，目前省內裝備產業獲取的國家授權專利80%以上是實用新型專利和外觀設計專利，代表自主創新和原始創新能力的發明專利不到20%.可以說，自主創新和原始創新能力不強已成為影響我省高端裝備產業加快發展的“軟肋”。
轉型，從“生產型”到“生產服務型”
“國內乘用車市場很大，我們的8AT變速器訂單不錯。目前的問題是產能跟不上，周邊的配套不是太多。下一步，我們打算建一個產業園，形成產業鏈。”盛瑞傳動股份有限公司董事長劉祥伍表示。
根據最新制定的《山東省高端裝備制造業轉型升級實施方案》確定的發展目標，到2017年，全省高端裝備制造業營業收入達到13000億元，年均增長16%,占全省裝備制造業的25%.到2020年，全省高端裝備制造業營業收入達到20000億元，占全省裝備制造業的比重達到30%,將高端裝備制造業培育成為國民經濟的支柱產業。
當前，全球正出現以信息網絡、智能制造、新能源和新材料為代表的新一輪技術創新浪潮，新一輪工業革命正在蓬勃興起。國內上海、浙江、江蘇等省市也紛紛行動起來，將培育和發展高端裝備制造業作為戰略重點。
山東省將進一步改造提升傳統裝備，推動傳統裝備加快向智能化、高端化轉變。同時培育壯大新興裝備，積極發展高檔儀器儀表、工業機器人等高端新興裝備，盡快發展成為我省裝備產業的新優勢。
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