2014年已悄然過去，對于
工程機械行業來說，可以說是變化頗多的一年。雖然2014年整個工程機械行業處在一個下滑的態勢之中，但可喜的是，在行業調整的陣痛期，業內各家企業、用戶不斷成熟，更加理性面對市場變化，調整自身節奏，為今后的發展打下了基礎。
節能減排
節能減排，一直以來都是行業關注的熱點問題，隨著道路用發動機國四排放標準的推出施行，非道路國三標準也已經開始強制實行。
《非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法(中國第三、四階段)》規定，自2014年10月1日起，凡進行排氣污染物排放型式核準的非道路移動機械用柴油機都必須符合本標準第三階段要求。
2014年，政府工作報告中指出，要出重拳強化污染防治，并給出了具體路徑：實施建筑能效提升、節能產品惠民工程，發展清潔生產、綠色低碳技術和循環經濟。該報告明確了我國裝備制造業綠色時代的來臨。
近年來，節能環保設備受到各級政府的高度關注，兼具綠色、環保、工程精細等優勢的現代化機械產品也受到業界的廣泛關注。對此，工業和信息化部節能與綜合利用司司長高云虎曾表示，工信部將攜手內燃機行業企業推進節能減排發展。
工程機械要實現節能減排，最核心的技術在發動機上。目前市場上多數工程機械廠商都是從發動機廠購買發動機，很少有自己開發的，這些發動機廠多數都為發動機行業的領導者，其具有更高標準的發動技術。由于現階段尚未要求工程機械行業升級更高標準，業內企業大多數都選用適應現在排放要求的發動機作為動力。
若企業更換排放標準更高的發動機，無疑要增加成本，而這部分投入則會轉嫁到購買機器的消費者身上，雖然環保，但是機器在價格上的優勢就大打折扣，特別是在行業形勢低迷的情況下，企業更多考慮的是生存問題，這一要求對企業的壓力不小。
新排放標準的實施，掀起了發動機的技術升級。在baumaChina2014，國際發動機企業幾乎均展出滿足當今最為嚴格排放標準的非公路第四階段（EPATier4Final/EUStageⅣ）的產品，國內發動機企業也將排放升級到國三以上。
2014年是道路工程機械國四標準和非道路工程機械國三標準實施前的關鍵階段，廣大企業在積極消化原標準底盤、發動機庫存的同時，加快推進新標準設備的上市推廣準備和新一代使用清潔能源工程機械產品的研制和試驗、推廣工作，一批主要企業利用其研發優勢，創新開發了包括輕量化在內的節能減排產品和綠色施工技術應用產品，成為引領工程機械行業發展節能環保產品的先鋒。這其中，以安徽合力、杭叉集團、
山推、
山東臨工、
福田雷沃、山河智能、
龍工、
廈工、
山東方圓、北方股份、陜西同力、山重建機、福建晉工、成都工程、詹陽動力、京城重工、八達重工等為代表的企業均推出了傳統機型的升級換代產品，排放水平降低，環境適應性、可靠性和耐久性明顯提高。
隨著基礎設施建設、新型城鎮化的不斷推進，中國工程機械正在邁向一個更為穩健的增長階段，行業對高品質、低能耗產品的需求持續提升。
工業4.0
“工業4.0”是以智能制造為主導的第四次工業革命，通過充分利用物聯網手段，實現新的制造方式。簡單來說，即為：產品的設計要為客戶提供更多的價值，其內容主要針對信息與制造。
“工業4.0”項目主要分為兩大主題：一是“智能工廠”，重點研究智能化生產系統及過程，以及網絡化分布式生產設施的實現，即將工藝流程數字化；二是“智能生產”，主要涉及整個企業的生產物流管理、人機互動以及3D技術在工業生產過程中的應用等，將人的真實需求、效用通過數字化反饋到產品與服務系統的設計中。
中國工程機械工業協會會長祁俊在“中國夢智造路”為主題的工程機械行業兩化深度融智能制造會議上表示：中國的制造業正在從低端走向高端，新工業化發展離不開信息化的有效支撐和融合。工程機械信息化建設要從企業、產品、服務等多方面進行融合，國家對信息化建設給予大力支持。在當前形勢下，兩化融合，是中國工程機械從大國發展為強國的必由之路，是我國信息化建設的重要方向，是實現工程機械企業升級轉型的重要途徑。
作為工業4.0主題的智能化工廠，其應運而生的背景正與當前中國所面臨的困境如出一轍：緊缺的資源、能源轉變和員工年齡結構改變。其變革的方式在于生產工藝與信息技術融合、產品個性化和生產人性化，提出網絡生產模式和網絡化工廠。這對于中國工程機械行業應當有所啟迪并引起重視。有專家認為，中國在傳統工業制造上與世界先進制造業還存在差距，但在信息通信技術方面有更好的基礎。工業4.0為中國工程機械行業提供了更好的趕超機會。
電商銷售
近年來，受行業下行壓力不斷加大，庫存和應收賬款等方面的壓力，工程機械整機及零部件生產企業、代理商、經銷商的利潤不斷下降。在此背景下，電子商務成為工程機械行業探索的方向之一。
據了解，目前，市場上既有整機廠商搭建的電子商務網站，也有第三方電子商務平臺。而工程機械的整機和零部件企業，也紛紛“擁抱”電子商務，開拓新的銷售渠道，改變傳統的銷售模式，創新銷售手段，從傳統的線下營銷模式轉變為線上營銷，從PC端到移動客戶端，工程機械行業緊跟時代潮流，進入了移動互聯網營銷時代。
現在工程機械市場引入的電商銷售所使用的模式就是在其他日用品等方面早就推廣的“O2O”模式。
“O2O”是指將線下的商務機會與互聯網結合，讓互聯網成為線下交易的前臺，這個概念最早來源于美國。“O2O”的概念非常廣泛，只要產業鏈中既可涉及到線上，又可涉及到線下，就可通稱為“O2O”。在“互聯網思維”、“粉絲經濟”等在2013年泛濫成災的互聯網詞匯降溫之時，“O2O”在2014年依然熱度不減。
目前主流的三種“O2O”模式：第一類：線上為線下引流，類似于“OTA”、團購網站，通過線上的流量、信息和產品聚集，給線下合作商家帶來客戶，線上平臺從中賺取傭金。
第二類：線上線下銷售渠道并行，這種模式要求企業有自己的門店或代理商，而線下的成本要遠遠高于線上的成本，這就給線下門店和代理商帶來了壓力，所以廠家一般要盡力保持線上線下同價。
第三類：線下為線上導流，這種模式類似于蘇寧的線下體驗，線上交易的模式。但業內專家認為，這種模式目前若要在工程機械行業推廣還需要時間。
工程機械行業產品交易存在價格并不完全透明化、交易金額巨大，短時期內無法像快速消費品那樣達成線上交易，并且會牽扯到按揭付款、銀行、金融機構、還有公關手段等因素，因此，專家認為，后兩類“O2O”交易模式對工程機械的銷售目前來看并不適合。
而第一類線上為線下引流模式，則能在較好地繞開這一系列問題的情況下，為行業用戶提供更為優質的產品以及更為合適的價格，同時也為企業開辟了新的銷售模式與銷售平臺。
新常態
“新常態”，實質上就是進入高效率、低成本、可持續的中高速增長階段。從字面上看，“新”就是“有異于舊質”；“常態”就是時常發生的狀態。“新常態”，就是不同以往的、相對穩定的狀態。這是一種趨勢性、不可逆的發展狀態，意味著中國經濟已進入一個與過去30多年高速增長期不同的新階段。
2014年5月，習近平總書記在河南考察時強調，我國發展仍處于重要戰略機遇期，我們要增強信心，從當前我國經濟發展的階段性特征出發，適應新常態，保持戰略上的平常心態。隨著去年上半年經濟數據的陸續披露，人們對新常態也有了更真切的認識和感受。
工程機械行業經過了十年的黃金發展期也進入了一個平穩的發展期，也就是現在所說的新常態。工程機械行業的發展伴隨著中國的改革開放而迅速擴張，眾多企業紛紛涉足該行業，部分不具備科研、生產的企業也大量進入，這也印證了中國經濟發展的一句話，“沒條件創造條件也要上”。在最近幾年陣痛期的調整下，許多跟風投機起來的工程機械廠商紛紛退出了市場，這也為中國工程機械行業健康發展，提供了更好的市場環境。
墻內開花墻外香，在國內行情不看好的情況下，海外市場受到了各家廠商的追捧。業內企業紛紛試水國際市場。
雖然海外市場提升空間較大，但是在開拓方面也面臨不少困難。業界對于產品出口應該趨向理性，不能因為看到有潛在市場就一窩蜂的瘋狂進入，這樣不僅對于中國產品的形象造成影響，還帶來諸如反傾銷之類的不必要的麻煩。而此類問題在我國光伏產品出口上已有前車之鑒。此外，工程機械公司還面臨國內固定資產投資和房地產建設活動放緩的影響，導致業績出現周期性搖擺。
為了規避上述風險，國際通行的做法是多元化布局。中國機械工業聯合會相關負責人介紹，卡特彼勒目前產品已經囊括了農業、建筑及采礦等工程機械和柴油發動機、天然氣發動機及燃氣渦輪發動機等多個系列，從而分散特定下游產業的減速風險。卡特這一做法，對于我國的工程機械企業來說，無疑也具有借鑒作用。
該信息出自
砼商網 （
http://jgjinianc.com）
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