2015年，將是“一帶一路”建設延展鋪開、做深做實的重要一年。包括著名經濟學家林毅夫在內的諸多學者都認為，一帶一路戰略的重心是促進互聯互通的基礎設施建設。同時，近期閉幕的中央經濟工作會議提出，要“努力保持經濟穩定增長”，多家機構認為， 基礎設施建設已成為2015年拉動經濟增長的重要著力點。
鐵路建設將掀高潮
中國工程院院士王夢恕表示，由于各地都在加快建設，到2015年底，全國鐵路里程將達到14萬公里，這將遠超鐵路“十二五”規劃的12萬公里。王夢恕還表示，今后，中國鐵路建設的重點將從東部地區轉向中西部地區，從重大干線轉向中短途城際鐵路，“毛細血管”將成為建設重點任務。
伴隨高鐵時代的到來，高鐵建設也在緊鑼密鼓的進行著。
日前，內蒙古、陜西、湖北、湖南、廣西、廣東、海南七省區發改委等相關部門，就“西部高鐵通道”項目前期工作在西安舉行座談。依照七省區的初期規劃，西部高鐵通道建成后，將成為連接和輻射包鄂榆、關天、成渝、長株潭、北部灣、珠三角等重要城市群的高鐵干線。這就意味著，未來將有一條設計時速350公里的高速鐵路——西部高鐵通道，連接內蒙古包頭和海南海口，南北貫通中國中軸地帶。
2015年，江蘇境內將新建8條鐵路，建成后13個省轄市將全部通行高鐵動車組，沿江八市實現2小時通達上海；由于能夠大幅縮短往來時間，并對北京申辦冬奧會形成利好，京張高鐵（北京—張家口）的開工時間一直備受關注，近期有消息稱京張高鐵今年上半年有望開工。
“另外，也不能忘了中國鐵路走出去這條主線，未來鐵路可能是兩線作戰，一方面，國內的項目要做，另一方面，國外的項目也會越來越多，現在中鐵、中鐵建、南北車合并后的中車，這些企業都已經逐步就將視野轉向國外，未來鐵路投資的盤子，國外的比重可能會越來越大。”王夢恕表示。
我國將要構建鄰邦旅游大通道。擬議中莫斯科至北京的高速鐵路全程超7000公里，途經中國、哈薩克斯坦和俄羅斯，列車運行時間兩天，項目投入預計1.5萬億元人民幣。
此外，貫通朝鮮半島的東北亞通道，以及中國與西亞和南亞相連接的陸地交通設想，都可為未來的鄰邦旅游打通通道。
墨西哥政府計劃將在首都墨西哥城和制造業中心克雷塔羅之間打造210公里的高速鐵路，時速可達300公里，預計每天載客27000人次，涉及金額37.5億美元，這是墨西哥迄今為止最大的基礎設施項目。2014年11月7日，墨西哥政府取消了授予中方企業牽頭聯合體的項目協議。該聯合體由中國鐵建、中國南車股份和四家墨西哥本地公司組成。
2015年1月14日，墨西哥政府公布37.5億美元高速鐵路合約的初步招標條件，目前中國鐵建聯合體已經啟動“二次備戰”，中國鐵建方面還表示對于二次中標充滿信心。
2015年1月初，中國企業在斯里蘭卡成功競得該國南部鐵路的修建工程。這條鐵路是斯里蘭卡近90年來新修的第一條鐵路。該鐵路起點為南方省的馬塔拉，終點為烏瓦省的卡塔拉伽馬，全長127千米。
“三大戰略”推進公路建設
2015年，“一帶一路”、京津冀協同發展、長江經濟帶“三大戰略”將加快推進。“要充分發揮好交通運輸在支持‘三大戰略’中的先導性作用。” 交通運輸部部長楊傳堂表示，要超前謀劃，統籌推進，項目、政策、資金要“三個跟上”。目前，交通運輸部已會同國家發改委編制《京津冀協同發展交通一體化規劃》和交通一體化率先突破方案、編制《長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃（2014-2020年）》，推動相關重大項目落實。
與此同時，2015年“互聯互通”被提上更加重要的位置。據透露，2015年，交通運輸部將加強與周邊國家互聯互通，加快推進與周邊國家、區域互聯互通項目建設和運輸便利化進程，擴大與東盟等海上絲綢之路沿海國家務實合作。這些無疑將給公路建設帶來新的戰略機遇。
乘著戰略東風，全國各地公路建設在如火如荼開展，2015年，我國公路建設十分繁忙。
據
砼商網編輯了解，福建省2015年將投資330億元建8條高速公路；重慶2015年計劃將371億元投向公路建設；西部12省2015年將投逾6000億建設公路鐵路；內蒙古2015年將完成公路建設投資700億元；甘肅省6年內將投5000億元建成公路6萬公里；廣西省2015年計劃新開工4條高速公路建設；貴州2015年交通投資將達千億元，實現高速公路縣縣通；新疆2015年將投資250億元改善公路交通；長沙2015年將投資51億元，新建農村公路600公里。
“預計今年基礎設施建設項目總體投資規模將近萬億元，其中“水十條”各項措施落實到位的投資需求就將達2萬億元。”業內專家表示，2014年批復的萬億元級別基建項目將在今年陸續上馬、落實，并且將帶動基建、鋼鐵、煤炭等行業上下游企業發展，有望為其增加訂單，增加公司業績，從而帶動實體經濟增速恢復。
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