陽光下的冰面，溫暖與寒冷并存，冰面之上，是陽光普照，冰面之下是“冰點”的極寒。這樣的情形，與
工程機械行業當前的境況亦有異曲同工之處，不同的是工程機械若要實現破冰不僅需要溫暖的陽光，同時也需要蓄力之勢。
中國工程機械行業經歷了黃金十年的高速發展，在這期間出現了數次井噴式增長，迅速發展成為全球最大的工程機械市場，膨脹的基建需求與利好政策為行業發展提供了肥沃的“土壤”，國際知名企業如雨后春筍般涌現，外企亦蜂擁而至，熱鬧非凡。其中，中國工程機械三大巨頭企業
徐工、
中聯、
三一已經躋身全球前十，站穩腳跟。
然而自進入2011年5月，工程機械行業開始延續40多個月下行，備受“內憂外患”之困，進入調整、陣痛的寒冬，業內也在擔憂與期望中備受煎熬。在此形勢下，轉型蛻變成為困境突圍的有效策略，工程機械企業開始苦練內功，調整自身結構，為未來發展蓄力。2015年，而隨著國家各項利好信號接踵而至，“一帶一路”、長江經濟帶、京津冀協同發展三大戰略為工程機械行業提供了強勁動力，冰面上陽光普照，冰面下蓄力而為，破冰之日可期！
“內憂外患”之困
中國工程機械行業起步晚，技術上處于后發劣勢，核心技術缺失，發展上長期處于粗放式的發展模式，致內憂甚多。同時，受固定資產投資增速繼續放緩等因素影響，基建刺激大幅減少，在外患的影響下，行業內憂集中爆發，致行業發展困頓不堪。
內憂：黃金十年中，對行業影響最大的非2008年四萬億投資莫屬，大量工程項目上馬，刺激了中國工程機械市場井噴式增長，當時的市場環境下，用戶、經銷商排著隊到廠家購機，一度令企業的生產線捉襟見肘。為了搶占市場，企業在前期采取“跑馬圈地”的粗放式經營增長方式進行產能擴張，導致產能嚴重過剩。同時，激進的銷售策略與盲目擴張加劇了產業結構病變的趨勢，成為難解之題。
外患：基礎建設、房地產和出口是拉動工程機械行業發展的“三駕馬車”，4萬億之后房地產等下游基礎設施建設刺激大幅萎縮，工程機械內需縮水。全球經濟衰退的環境下海外市場亦容量有限，致外患纏身。
冰點下行之痛
據
砼商網編輯了解，2013年中國工程機械行業實現營業收入5663億元，2012年收入5626億元，2011年收入5465億，2010年收入4367億，2011年比2010年增長21.7%，2012年比2011年只增長2.98%，2013年比2012年增長0.66%，增長率逐年大幅下滑，進入低速增長期。
2014年營業收入還未出爐，但從近期公布的挖掘機銷售數據同樣可看出，低位數據已經注定。2014 年全年挖掘機銷量為 92583 臺，同比下降19%（國內/出口銷量分別下滑19%/20%），與年初的預測全年下滑22%基本相符。
下滑的數據“一針見血”，顯現中國工程機械行業冰點下行之痛，業內對行業回暖的期望被這慘淡的數據一次次打消，行業發展難挽頹勢。
轉型蛻變之力
“困則思變”，面對中國工程機械行業調整期，工程機械企業開始回歸理性，邁向求新求變求轉型之路，從苦練內功開始，立足市場，尋求多元的轉型發展。如：中聯重科并購奇瑞重工，通過調整產業結構進軍農機行業，其環衛產業也獨樹一幟，發展勢頭良好；三一重工推出砂漿大師，進軍PC裝備產業，而挖掘機穩占全國銷量第一，產品亦實現創新突圍；徐工在巴西設立制造工廠，積極發展優勢產業，布局國際化……每家企業都有在調整的寒冬期中積極“求變”之舉，企業開始理順內部管理、升級換代產品、不斷拓展市場渠道、加強后市場、轉變經營模式尋求多元發展，為破冰蓄力。
2014年上海寶馬展便是企業集中展示自身發展成果的最好舞臺，11月25日-28日，來自41個國家和地區的3104家展商展示了其最新技術與產品，不管是隨著中國模塊化建筑的大力推進而大受關注的吊裝類和高空平臺機械產品，還是產業升級下不斷更新的核心配件及整機產品，先進的產品與積極的態度為行業傳遞了滿滿正能量。
1月26日，國家發改委發布消息，又有5個基建項目獲批復，總金額達到531.4億。加上今年1月第一波獲批復的2個項目，新年以來，共有7個基建項目獲批復，總金額超過1100億。
“預計今年基礎設施建設項目總體投資規模將近萬億元，其中“水十條”各項措施落實到位的投資需求就將達2萬億元。”有業內人士分析稱，去年批復的萬億元級別基建項目將在今年陸續上馬、落實，并且將帶動基建、鋼鐵、煤炭等行業上下游企業發展。
自進入2014年以來，國家的穩增長政策逐步實施，各項投資規劃密集出臺，鐵路、公路、水利投資規劃加碼，“一帶一路”、長江經濟帶、京津冀協同發展三大戰略等，令行業看到了陽光普照之期。其中，“一帶一路”今年進入實質操作階段，成為業內近期的熱門話題。
據編輯了解，在近期陸續召開的地方兩會上，沿線省區市濃墨重彩地將“一帶一路”寫入政府工作報告中，對今年的推進工作做出具體安排。目前，已有20個省份在今年政府工作報告或高層會議中明確了各自在“一帶一路”戰略中的定位及發展重點。一些核心區內上市公司更是積極整合資源投身其中。基礎設施建設首當其沖，也是地方政府著墨最多的點，但方案中更多的是將原來就需要做的一些國內的基礎設施項目，諸如鐵路、公路、機場等，也打包在了“一帶一路”的框架下。
毋庸置疑，如此大批量的基礎設施建設項目，令處于低位運行階段的工程機械行業看到了希望，業內對行業未來的市場前景亦充滿信心。
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