2月28日，一部名為《穹頂之下》的紀錄片在各大視頻網站播出之后，“duang”的一下，瞬間引發各地網友強烈關注，播出僅一天，網絡點擊便近億。這部紀錄片讓數千萬乃至上億人再次認識到了霧霾的危害，也引發了無數人關于“應對霧霾我們該做些什么”的強烈思考，而作為“排放大戶”，
工程機械行業更應行動起來，全面掀起一場持續的環保風。
高效節能：追求環保的最便捷路徑
雖然工程機械車輛是除汽車行業外的第二大汽柴油內燃機使用行業，但相比機動車，顯然它的被關注度要低得多，再加上法規要求相對寬松，便導致市場上充斥大量高能耗、高排放、低性能內燃機產品，給環境造成沉重的負擔。
專家表示，我國的內燃機產品在節能環保指標上仍有較大差距，關鍵核心技術欠缺，解決內燃機行業共性關鍵技術，自主研發高效節能環保的發動機迫在眉睫。
2013年2月發布的《國務院辦公廳關于加強內燃機工業節能減排的意見》指出，要“加快內燃機節能減排新技術的研發、應用和產業化，推進內燃機替代能源多元化應用，推動再制造產業發展，降低內燃機燃油消耗率，提高我國內燃機產品的節能減排水平和內燃機工業的國際競爭力”。
在上述意見的指導下，國內以玉柴、濰柴等為代表的內燃機制造企業紛紛加大投入，致力于研制高效節能環保的內燃機產品。
應該說，相對采取其它環保措施來說，在高效節能上下功夫對企業而言無疑更有內在動力，畢竟效率的提升和能耗的降低可以顯著提升產品的市場競爭力，換句話說，在這方面的環保投入可以換來直接的收益，雖然這種投入與產出未必是成比例的。
砼商網編輯注意到，近年來，在霧霾關注度日益提高的背景下，越來越多的工程機械企業在產品宣傳上開始打起“節能高效”牌，相信隨著人們環保意識的持續增強，節能環保的工程機械產品必將逐漸成為市場主流。
專家分析，霧霾問題日益嚴重，與當前我們以煤炭、石油為主的能源消費結構有很大的關系，這兩種能源使用效率低、排放高，對空氣造成了嚴重的污染。相比之下，天然氣是一種更清潔的替代燃料，數據顯示，使用天然氣作為燃料的汽車尾氣排放要比使用柴油的少32%。
那么問題來了：工程機械車輛采用天然氣作動力是否可行呢？答案是肯定的。
2009年前后，LNG工程車這一全新概念在工程機械行業被提出來，事實證明，相比傳統產品，LNG工程車至少有三大優勢：減少90%以上的有害氣體排放；大大降低使用成本；燃燒充分，不產生積碳，能有效減輕零件磨損，延長發動機使用壽命。因此，在這之后，眾多工程機械企業紛紛進入這一領域。
編輯注意到，目前，在包括重卡、裝載機、挖掘機、
攪拌車等在內的眾多工程機械細分領域，均出現了以LNG為動力的產品。重卡自不必說，早在2005年，中國重汽便已研發出國內第一輛天然氣重卡；2010年，徐工研發推出國內第一臺LW500K-LNG型天然氣裝載機，隨后在港口、礦山、煤電等領域迅速得到推廣應用；2013年，首款以LNG作為燃料的挖掘機在上海
三一重機臨港產業園下線；2013年，
廈工生產的天然氣新能源挖掘機XG822LNG在山東濰坊正式交付客戶使用。
有足夠的理由相信，在環境問題日益嚴峻的背景下，綠色環保、經濟實惠、安全可靠的天然氣動力產品必將在工程機械領域得到快速推廣，從企業到用戶，從經濟到環境，多環節都將在這一過程中受益。
規范過程：降低施工污染
曾經，在四萬億投資的帶動下，我國工程機械行業發展迅猛，并一舉拿下了全球最大的工程機械市場這一“榮譽”，但與此相對，還有另一個“不雅之最”更值得我們關注，那就是“世界上最大的工地”。“雜亂的工地、隆隆的機械轟鳴、漫天的揚塵”，曾幾何時，這樣的場景在全國各地幾乎隨處可見，更對周圍環境造成了極大破壞。
所以，降低施工過程中的污染，實為刻不容緩之舉。
令人欣慰的是，這一現象正在得到有效遏制。比如，過去我國建筑工地大部分采用人工施工，尤其是現場攪拌混凝土造成嚴重的揚塵，如今，各地開始強制推行預拌混凝土機“上崗”作業，揚塵現象得到很大改善。
此外，在煤礦、礦山、砂場等領域，此前存在大量的“手工作坊”，管理松懈，操作不規范，導致過程中產生大量污染，而近來隨著政府的逐步介入，規范、取締，這些領域的污染問題也得到了有效改善。
“我不滿意，我不想等待，我也不再推諉，我要站出來做一點什么。”同在穹頂之下，讓我們一起站出來，用實際行動在工程機械行業掀起持續的節能環保風！
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