新常態下，
工程機械配套件行業正在面臨形勢大考驗。針對目前
配套件行業存在的諸多問題，業內專家達成的共識是，改善配套件發展的困境首先要從技術入手。
本土配套企業有空間
中國工程機械工業協會會長祁俊在行業形勢分析報告中曾指出，作為為主機廠配套的配套件行業，隨著“十二五”期間主機產品總量的進一步上升，本土配套件企業還有同步上升的空間。
不過，由于目前中國工程機械配套件行業企業雖然數量不少但力量薄弱，而且產品種類繁雜，與主機相比產值較低，仍存在諸多方面的問題。具體表現為：缺乏能夠支撐和帶動零部件行業發展和結構優化升級的大企業；國內配套件生產企業組織結構松散，產品趨同化嚴重；缺乏擁有自主知識產權、主業突出、核心競爭力強的大企業和企業集團。
這其中有兩大問題比較突出，其一為，產品低水平重復投資、重復建設的現象嚴重。其二為，技術附加值高的高檔次產品品種少，不能滿足主機發展的需求，產品結構性短缺的矛盾依然存在。
液壓元件是工程機械產品關鍵的部件之一，它既能體現工程機械產品的整機作業效率、操作的便捷與舒適性，又是整機工作中的主要故障源。而國內目前所生產的液壓系統出現故障的頻率較高。
據統計，液壓系統出現的故障約占總數的50%~70%。其中由于密封件、組合件等加速老化、失效造成滲漏的故障，占液壓系統故障的50%左右。另外，液壓泵、液壓馬達壽命短的問題也較為突出。正是由于國內配套件企業的產品還難以滿足主機企業的配套要求，使得進口成為惟一選擇。這一點在挖掘機配套方面體現尤為明顯，一方面進口液壓件高昂的價格以至于“吃掉工程機械行業70%的利潤”，另一方面本土主機企業由于配套件問題長期受制于人。
兩大途徑來提升技術
在2014年工程機械配套件行業年會上，中國工程機械工業協會秘書長蘇子孟指出，“雖然國產一般性零部件可以滿足主機企業需要且供應充足，但高技術、高可靠、高附加值的高端
液壓閥、
液壓泵、行走馬達、
軸承和發動機等嚴重短缺，還必須進口，今后要加快解決這一難題。”
近幾年，得益于高速發展，為主機企業自行研發制造核心零部件創造了條件，各主機企業加大了投入，在動力系統、液壓系統、傳動系統和電控系統等關鍵零部件領域均有所突破，將成為未來解決我國高端配套受制于人的重要途徑之一。
配套件分會秘書長賈曉雯表示，可通過以下兩大途徑來實現提升技術。首先，主要途徑包括，在保證機器正常運轉的同時規避排放問題；通過改變具體零部件的產品參數實現節省油耗；依賴于工程機械產品節能技術研究和工程機械產品能源多樣性技術研究。其次，重視產品的多功能性研發。隨著“一機多用”、“一機多能”成為工程機械的發展趨勢，“通用工程機械+多功能附具”也成為通用型工程機械產品的營銷模式。而屬具和主機之間的關系進一步密切，屬具可以拓寬主機的適應面，提高靈活性和多功能性，而主機保有量的快速增長，則為屬具發展提供了豐富的載體。
業內專家分析指出，盡管市場不像以前高速發展時那樣火爆，但市場的巨大空間是真實存在的，配件企業仍然有廣闊的發展空間。
從液壓技術未來發展趨勢看，高端液壓技術下一步發展重點是盡快突破高端液壓件的制造技術瓶頸、降低成本、做到質量的高度一致性；普通液壓技術圍繞節能降耗進行技術創新升級。以挖掘機為代表的高端液壓技術，重點發展控制技術，特別是高效節能的集成智能化控制技術；以裝載機為代表的低端液壓技術，重點淘汰大量過剩的低端液壓件；發展節能型高壓液壓系統，取代高耗能的定量系統；發展節能型液壓機械傳動，取代部分高耗能的液力機械傳動。
從未來傳動技術發展趨勢看，變矩器將朝著低碳、綠色環保趨勢變革，在低轉速、自由輪、閉鎖離合器技術方面取得突破，改善產品的燃油經濟性；變速箱將向多模式全自動換檔技術、靜液傳動、CVT和混合動力技術方向發展；驅動橋將向濕式橋換代，提升產品的可靠性，研究電子差速器的應用。
未來的鑄造技術將在信息化、低碳化、全球競爭、客戶需求四大力量的推動下不斷前進，并逐漸向高性能、高精度、輕量化、高效率、數字化和智能化、在線質量檢測、高品質、復合化、綠色鑄造、低成本方向發展。
屬具的發展趨勢將具備發展快捷、移動靈活、智能探測生命跡象等功能。另外，隨著現代化程度的提高，屬具的多樣化將越來越明顯，今后將在更大程度上替代當前大多數的人類體力勞動，這也要求工程機械屬具朝著智能化、緊湊化、高效化的方向發展。
此外，目前，我國工程機械
二手設備（含進口）交易秩序混亂，高能耗、高污染、低效與不安全產品在市場上大量流通。近幾年，進口二手設備市場發展迅猛，成為國際二手設備的集散地。這樣既擾亂了中國工程機械市場環境，直接沖擊剛剛成長起來的民族挖掘機制造業，又違背國家節能減排方針的貫徹，這種情況亟待治理。但與此同時，這也為未來配套件企業在工程機械后市場的發展提供了廣闊空間。
以創新提升品質
業內專家認為，改善配套件發展的困境要加大技術創新力度，提高產品質量，還要理性發展，杜絕惡性競爭。
對此，廣西柳工機械股份有限公司配套策略的變化是：自主研發、院校及國內科研機構合作開發、技術引進、國外專業研究機構合作開發、主機研究所協作開發。改變配套策略后，給公司帶來了換代產品、技術升級產品的拓展，也同時拓展了配套件的主機市場。目前，柳工產品覆蓋機型由裝載機延伸到挖掘機、平地機、起重機、推土機、叉車、兩頭忙等多種工程機械。
山推股份履帶底盤分公司在工程機械“寒冬中”創新營銷思路，計劃到2020年，公司的營銷目標將達到25億元。公司將繼續完善履帶底盤產品型譜，為更多的主機廠配套或提供配件，重點是小噸位和大噸位產品，適合不同工況和環境的底盤件，如極寒地區的耐低溫底盤件，適合高磨損工況的潤滑履帶。目前，山推底盤已開發出203~280mm節距的潤滑履帶，317節距的正在開發，預計2015年3月可產出。
在橡膠履帶產品系列、異型履帶系列方面，山推公司重點開發適配攤鋪機、13噸以下挖掘機用橡膠履帶產品并形成產品系列，履帶式起重機、農用機械、礦用機械等特殊機械履帶產品，并形成產品系列。在整體底盤系列產品上，現已開發出125節距到216節距等22個品種，并推廣到戴納派克、湖南有色、冀東裝備、聊城九商等國內外知名品牌。產品銷售比例由現在的1%逐步提升到5%。加強開發國外OEM市場，產品比例由現在的5%逐步提升到15%。向特種機械擴展，加強和挖掘機行業知名品牌的合作。
天津島津液壓有限公司則認為，在當前市場形勢下，應當理性發展，而非理性競爭——價格競爭是市場競爭中的一個必然的、也是重要的手段，但競爭應該是產品、質量、服務、創新能力等要素的綜合競爭，如果市場競爭主體把競爭的重點全部放在價格上，則是極不理性的。
冬天來了，春天還會遠嗎？當前情形下，配套件行業必須面對現實，對中國經濟的“新常態”有清醒的認識，行業“破冰”沒有捷徑，今后的重點應該放在創新發展上，尤其是在產品的創新和技術進步上，要切實提高產品品質。否則，在產業結構、產品結構調整的進程中，必然會被自然的市場之手無情淘汰。
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