3月5日，李克強總理在政府工作報告中首次提出要制定“中國制造2025”規劃綱要，推動產業結構邁向中高端。經濟發展“新常態”下，工業如何轉型升級、制造業如何快速跟上世界步伐成為熱議話題。作為中國
工程機械行業第一和世界行業前五的
徐工集團，始終身體力行引領和帶動行業良性發展，積極引導行業加快轉型升級，努力推動產業結構邁向中高端。
亮劍
2015年3月6日，在徐工集團礦山機械制造基地，伴隨著幾十名研發人員熱烈的掌聲，徐工自主研發的XE2800E大型礦用電動正鏟液壓挖掘機緩緩駛出廠房……這臺280噸級挖掘機將與徐工自主研制的110噸礦用自卸車完美匹配，為用戶提供更加高效、安全、可靠、環保的大型成套礦山
施工解決方案。
擁有多項自主專利和核心技術的電動挖掘機XE2800E，使用成本比同噸位柴油挖掘機至少可以節省40%以上，而這也僅僅只是徐工研發的眾多高端產品之一。作為中國工程機械排頭兵，徐工始終堅持“三高一大”的產品戰略，把進軍高端制造作為經營發展的戰略方向。礦山機械就是徐工加快產業結構邁向中高端而推進的重點產業項目之一。
基于對“高端制造”的矢志追求，徐工在礦山機械成套裝備上取得了長足進步。2012年，第六屆寶馬展上，徐工自主研制的全球最大噸位電傳動礦用自卸車XDE400吸引了世界的目光，在國際工程機械行業引起了廣泛的反響。2014年，上海第七屆寶馬展上，徐工兩個“龐然大物”——自主研制的大型成套設備400噸礦用挖掘機和240噸礦用自卸車再次“亮劍”，搶眼表現吸引了眾多觀眾紛紛駐足，成為展會的焦點。而作為徐工集團的扛鼎之作，400噸液壓挖掘機和400噸礦用自卸車分別填補了國內和全球空白，成為中國工程機械制造業掘勢比肩全球優秀企業的突出例證。
實現從制造大國到制造強國的轉變，“高端制造”是其關鍵。全國政協委員、國資委原副主任黃淑表示，在中國經濟進一步可持續發展中，如果高端制造業跟不上勁，低端制造業又競爭不過別人，就會處于中間地帶被“兩頭擠壓”。
國家鼓勵支持的戰略方向就是企業的創新方向和產業方向，徐工始終圍繞國家戰略突破創新，立足高端，全力推進礦山機械發展和產業化進程，成為中國唯一能夠提供100噸以上礦用自卸車和礦用挖掘機大型成套礦山設備的企業集團。
蓄勢
隨著全球礦山企業的重組及中國對大型露天礦的鼓勵開發，大型露天礦開采規模越來越大，同時對大型礦山機械的標準要求也越來越高。由于受到核心技術、產品性能等因素的制約，中國礦山機械市場幾乎被外資品牌完全壟斷。
2010年，徐工挖掘機械事業部總經理李宗提出，大型礦山機械是制造業高地，徐工應在這一領域率先突破獲得先機。李宗的想法得到了徐工集團董事長王民的大力支持，王民要求，“要高起點策劃實施大型礦山機械的培育和市場切入，打造‘三高一大’全新增長點?！?br />
隨后，徐工立即組織了大型礦山機械研發團隊，從70噸、90噸礦用挖掘機起步，獲得了市場的高度認可。產品快速成功切入外資品牌占據的國內主流市場，并出口澳大利亞，引領中國挖掘機械產業向高端邁進。這無疑給徐工注入了奮起趕超的信心與力量。
2012年，徐工決定挑戰300噸級、400噸級挖掘機的研制。由于價值量大、投入高，市場對該噸位產品的使用壽命要求至少在10年以上，復雜的施工環境對產品性能和可靠性提出了苛刻的要求。國外對該類大型礦山機械實施嚴格的技術封鎖，在國內更是毫無經驗可借鑒。尤其是400噸級礦用挖掘機，中國尚無企業能夠完成，國外也僅有四家企業能夠生產。
“明知山有虎，偏向虎山行”，技術人員用這句諺語來形容當時項目啟動時的決心。為了全面掌握大型挖掘機施工的性能特點以及用戶的工作習慣，技術人員多次深入全國各大礦山進行艱苦細致的實地調研，整理了上千頁的數據材料。歷經十個月的辛苦努力，在攻克了一道道難關后，徐工400噸級液壓挖掘機圖紙終于設計完畢。
系統匹配是第一道技術難關，研發團隊在行業內首次實現了一個動力單元控制21個液壓泵的液壓系統，相當于一個大腦要同時控制21只手，而且要高度協調，難度可想而知。大型結構件的設計和制造是另一個重大難點，因為原有手段無法嚴格確保使用壽命和可靠性達到市場要求?！氨仨氃趹腿毕菘刂茖崿F突破！”技術人員對近十種消除應力和缺陷的制造手段進行反復實驗驗證，最終找到可以提高焊縫壽命30%以上的方法，引領了行業大型結構件制造技術的進步。
演進
礦用自卸車作為大型礦山運輸設備，與礦用挖掘機配套，可廣泛用于各種露天礦產和特大工程土石方的挖運，提高開采能力和效率并降低成本。目前，中國礦用自卸車基本依靠進口，大噸位礦用自卸車遠遠不能滿足中國露天礦山的需求。
2010年，已經在挖掘機械領域形成規模和品牌影響的徐工，果斷決策進入礦用自卸車領域，形成礦山機械挖運成套設備。通過調研，徐工計劃從170噸級礦卡開始試水大型礦用自卸車。
經過幾百個日夜的奮戰，研發團隊放棄休假，不斷改進技術，終于克服了變頻技術在電傳動礦車上水土不服等關鍵技術瓶頸。2011年9月26日，中國第一臺170噸電傳動自卸車在徐工成功下線，同年10月在北京工程機械展上亮相。XDE170在國內首次采用交-直-交電傳動技術，發電機、變頻器、變頻電機和核心控制系統實現了國產化，有效提高了國產電傳動自卸車的市場競爭力。
在XDE170完成工業性實驗后，徐工集團決定向更高端的礦用自卸車邁進，研制240噸和400噸電傳動礦用自卸車。
電力牽引系統是電傳動礦用自卸車技術核心，在該領域美國GE公司一直處于國際領先地位。由于技術壁壘等問題，徐工決定放棄與GE共同開發礦車電力牽引系統的計劃，借鑒中國先進的高鐵技術突破電力牽引系統核心技術。經過努力，徐工聯合高鐵企業，開發了一套全球最大的礦用交流變頻牽引系統，打破了國際巨頭對該技術的壟斷，解決了國家《重大技術裝備自主創新指導目錄》中需突破的關鍵技術。
成績的取得不是偶然，每一步前進的背后，都包含著通宵達旦的艱苦付出和霜晨雨夜的苦思冥想。經過多年努力，徐工成功推出了XDE110、XDE170、XDE240、XDE400礦山自卸車，填補了系列大型礦山運輸設備的空白。
揮師
2014年10月12日，中國最大噸位的液壓挖掘機XE4000震撼問世。這臺重400噸、斗容22m3的大型礦用挖掘機，集中了多個獨創性設計，使產品的可靠性、耐久性得到最大限度的保證，不僅刷新了徐工挖掘機的產品紀錄，更將民族挖掘機品牌推向了一個新的高度。
與此同時，和這臺“巨無霸”成套匹配聯合作業的240噸級礦用自卸車也成功下線，其具有多項自主知識產權，配置高端、性能卓越，適應復雜路面下的重載運輸，整機的可靠性、安全性達到國際先進水平。
自此，作為中國唯一能提供大型挖掘機械和礦用自卸車成套施工設備的制造商，徐工擁有從1.5噸到中國最大400噸液壓挖掘機和從30噸到全球最大400噸礦用自卸車兩大類、全系列產品，為施工企業提供70—130噸挖掘機匹配60—80噸礦卡、280噸挖掘機匹配110噸/170噸礦卡、400噸挖掘機匹配170噸/240噸礦卡的成套施工解決方案，滿足客戶多樣化的施工需求。
談及徐工礦山機械的發展，徐工集團董事長王民充滿信心。王民表示，徐工將繼續堅持創新驅動戰略，聚集更大的力量，用更多的財力、更多的智慧和更多的人才，把最后幾百米和10%的難題解決，引領中國大型礦山機械成套裝備實現更大的跨越。
站在高度近9米的徐工礦用挖掘機和電傳動礦用自卸車跟前，參觀者無不為之驚嘆。有人說值得仰望的是它們的高度，也有人說值得仰望的應該是徐工成套礦山機械全球頂尖技術，更有人說最值得仰望的應該是這大型成套礦山機械背后徐工人不屈不撓、不斷向前的“珠峰登頂”精神。
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