2013年2月7日，由
柳工捐贈的CLG920D挖掘機、CLG856裝載機順利登陸南極中山站，成為柳工歷史上首次登陸南極的柳工設備。2014年，柳工TC250-4汽車起重機進駐南極中山站。至此，柳工“三劍客”集結完畢，并憑借其強健的體格、穩健的性能，為南極科考事業貢獻著力量。
柳工服務工程師劉振松曾在2012年登陸南極。他對小編說，柳工這幾臺設備絕對是站上的主力。“度夏期間，10多個集裝箱物資的轉運疏散，能力建設項目工程施工，垃圾清運，物資運送，場地積雪清理，全靠它們。在越冬期間，站區場地和道路積雪清除，排污口冰溝的疏通等工作，基本上由柳工的機器‘承包’。柳工機器性能穩定，操控好，而且工作效率高，站上的中鐵
施工隊都喜歡用它們。”
得益于機器本身“底子”好，加上平時柳工服務工程師們精心專業地維護保養，這幾臺機器從上站開始‘服役’以來運行良好，沒有出現大的故障。正因如此，今年，又一臺柳工設備登陸南極，TC250-4汽車起重主要負責碼頭卸貨。正在南極參加科考的柳工服務工程師林冰告訴小編，TC250-4汽車
起重機憑借它高效的液壓系統和穩定的回轉機構，一下就征服了南極苛刻的工作環境。由于其操作手柄是液壓式操作，相比原先機械式的操作手柄要省心省力，極大降低了工作強度。
在南極有個不成文的規定，除柳工服務工程師外是不能操作這些設備的，但曾經在南極服務過的中鐵施工隊工作人員對于柳工設備，算是一個直接體驗者。他們的工作偶爾需要操作柳工設備，他們說：“柳工機械設備挺好用的，不僅外觀漂亮，駕駛室舒服，操作和動力系統都很實用。”“柳工機械進駐南極后，其他的機械都閑置起來了！”一位南極科考隊員如是說。
“去南極工作，這樣的設備應該是特制的吧？至少也得改裝過吧？”面對小編的疑問，身為南極科考隊員之一的柳工服務工程師林冰斷然否定：“當然不是！柳工產品本身就足夠強悍呀。”
按照使用工作小時來算，856裝載機算是柳工機械在南極中山站時間最長的一臺設備。目前856已工作將近1700個小時，920工作將近600小時。目前三臺設備運行良好，完全適應南極低溫及強紫外線的惡劣環境。
隨著我國天氣的日漸轉暖，南極的天氣狀況越來越惡劣，再過一個月左右，中山站所在的位置就要進入極夜狀態了，到時候，無論是站上的科考隊員們還是柳工的“三劍客”，都將迎來相當殘酷的考驗。不過，他們都一次次用事實證明了其有足夠強大的實力應對這些挑戰。我們也相信，在今后的南極科考過程中，柳工CLG920D挖掘機、CLG856裝載機、TC250-4汽車起重機一定會綻放出更加奪目的光彩。
該信息出自
砼商網 （
http://jgjinianc.com）
手機版|
