他1999年從部隊退伍分配到中鐵四局五公司機械化工程分公司，從一名修理工干起，到走上領導崗位；入路17年來兢兢業業工作，規規矩矩做人；在南寧地鐵管片拼裝現場作業中繼續發揚部隊的優良作風和敢打硬仗的頑強拼搏精神，快速加入南寧地鐵1號線建設的行列中去；入黨18年來，他積極帶領30名員工承擔管片拼裝任務；在不斷創造施工新記錄、安全快速拼裝的同時，積極圍繞南寧地鐵項目掀起大干120天高潮，首個戰役均完成管片拼裝合格率達到100%，優良率達到98以上；實現1407環管片拼裝安全無事故，成為南寧地鐵項目管片拼裝“高手”；去年“七.一”前，他先后被公司黨委評為“優秀共產黨員”和“十大黨員名星”等榮譽稱號，12月份獲得局“先進個人”榮譽稱號；他就是該公司南寧地鐵1號線13標項目盾構隊副隊長共產黨員張國梁。
確保盾構隧道貫通
南寧地鐵1號線麻村站～南湖站區間右線設計起止里程為YSK19+763.763～YSK20+919.663,長1155.9m，為雙線隧道，隧道洞徑5.4m，其中穿越南湖段約250m；隧道軌面埋深約14.3m～20.1m。“井岡山2號”盾構機自去年5月8日盾構始發以來，經中鐵四局五公司機械化工程分公司南寧地鐵盾構隊參建全體員工184天24小時連續機械化施工作業，克服了隧道埋深、地面荷載、地表沉降、盾構機姿態、刀盤扭矩、千斤頂推力等重重困難和不利因素；采取了“大干120天”激勵措施，確保每個班每日完成定額拼裝管片4環，最高達到拼裝10環好記錄，有效促進南寧地鐵1號線麻南區間右線盾構大干有目標，員工辛勤付出經濟上有盼頭；盾構隊項目領導盯在現場，施工進度不斷加快，張國梁帶領班組30人，每天上班前點名、講安全分配工作落實到人，中間來回巡查拼裝質量，創造了連續12天日拼裝管片10環最好記錄，順利完成項目下達770環管片拼裝任務，確保項目提前9天順利實現了區間右線盾構隧道貫通。
確保節點目標實現
無論在南寧地鐵，還是在深圳地鐵，張國梁干起工作來任勞任怨；特別是2013年7月下旬，特區深圳，驕陽似火。中鐵四局五公司“井岡山1號”盾構機在深圳地鐵11號線沙后區間沙井站完成吊裝使命進行首次始發。張國梁帶領班組20人通過此次吊裝包括一至六號臺車、螺旋輸送器、刀盤、中盾、前盾、盾尾、拼裝機、拼裝機軌道大梁等在內的10多個盾構機主要組件，將從豎井一一吊出；此次刀盤成功吊出豎井標志著該公司機械化工程分公司深圳地鐵盾構隊又一個節點目標順利實現，整個盾構機吊組裝工作向前邁進了一大步，盾構始發進入倒計時。他對安全質量嚴抓細管，對管片拼裝產生錯臺操作人員進行效益處罰，質量拼裝合格的給予50-200元獎勵；對農民工嚴管善待，大家把他看成是一位“好大哥、好老弟”；對文明施工高度重視，認真檢查每環管片外觀質量和螺絲孔是否合格；現場管理水平不斷上臺階，全員文明施工意識不斷加強，施工現場井然有序，做到工程質量“零缺陷”，工程安全“零事故”；確保刀盤成功與盾體對接，標志著盾構隊經過6天6夜拼搏，順利完成盾構500t的吊裝任務。
確保始發架吊下井
在深圳地鐵盾構施工中，張國梁帶領班組20人為確保將始發架吊裝安全下井，調整使其中心線與地鐵隧道設計軸線重合，與始發位置尺寸完全符合；每天12個小時工作在鋪設百米軌枕，確保電瓶車與臺車行走鋼軌暢通無阻；確保項目掘進一、二班員工在專業吊裝公司人員指導下，他根據吊裝施組方案，按序號把臺車依次安全吊裝下井，先后攻克了“抬吊式”刀盤吊裝、盾尾吊裝等重點和難題。配合2名安全專業人員，加強安全防護巡查，發現隱患及時解決。由于盾構機配套臺車體積較大，為解決空中擺動大、抖動大的問題，他帶領掘進二班用鋼絲繩掛住臺車自帶的四個吊耳起吊，每輛臺車與鋼絲繩線夾角約70°左右，確保了吊車旋轉和起落臂桿緩慢移動到井口下鉤勻速；確保盾構機油路、氣路、電路連接，通過20天時間，把盾構機與6輛臺車通過連接桿連接好，確保“井岡山號1號”盾構機在4月下旬進行了再次始發作業。
確保盾構再次始發
2014年7月份根據盾構施工需要，張國梁從深圳地鐵調入南寧地鐵施工，挑起了副隊長的重擔；他二話不說，風雨兼程，立即投入南寧地鐵盾構項目施工新角色，主動帶領班組30人，積極鼓舞士氣，攻堅克難。始發前夕，抓緊對盾構機吊裝、調試、破洞門等工序的施工和安排，深刻認識到干好在建南寧地鐵項目的重要性，動員員工應對困難，不因項目工期短而厭戰，不因施工困難多而泄氣；克服拼裝難度大，始發條件復雜、工期短、任務重等困難，常常“顧大家、舍小家”；去年10月份他妻子半夜來電話說：“咱爸坐骨神經和腰間盤突出需要住院，你可回來”，他只好在電話中安慰妻子說“盾構施工現在正忙，可能回不去，你代我照顧好咱爸就行了”，氣得他妻子半個月沒有來電話；他一直在現場忙了30天，順利完成進行“井岡山2號和3號”二臺盾構過站和二次始發等多項工序；在盾構機吊裝、拼裝、組裝、運輸過程中積累了豐富的經驗，掌握和駕馭了盾構機操作組裝的第一手資料，在捅漿管發明小改小革，他利用一段鋼絲繩焊在電鉆頭前頭捅管，保證了盾構漿管暢通無阻；確保了中鐵四局五公司“井岡山2號”盾構機在麻南站區間右線再次始發，此次始發線路總長955米、順利完成637環管片拼裝，今年3月21日提前實現10天“洞通”目標；貫通以后，“井岡山2號”盾構機從民族廣場站通宵達旦安全吊出。
注重考核合理分配
在盾構施工中，張國梁根據盾構架子隊施工實際情況，逐步建立了科學的績效考核辦法。每月根據完成的延米數核算月進度獎，月進度獎的60%按管理和作業崗位制定了固定的分配系數，對于月進度獎的40%由交到班組長自行分配，由班組長根據本班組的生產人員作業情況，針對崗位的不同、技術含量的高低、勞動強度的強弱以及當月的工作表現進行二次分配，有意識地提高班組長的獎金分配系數，從而實現合理的班組和崗位收入差異化，這不但充分調動了班組長的主觀能動性，更增強了班組的凝聚力和戰斗力，員工收入最底拿到了4位數，最高拿到了5位數。特別是去年8月份，雙線共掘進630米，取得全線第一的好成績。在南寧盾構隊他干起工作來特別能吃苦，在盾構施工的時間里，他的足跡踏遍了盾構施工現場，經常是哪里缺人，哪里頂上去，有時候頂崗補缺一天一夜沒有合過眼；一天早上下班，他一口氣吃了9個肉包子，他說“好餓”。截止今年4月17日，張國梁帶領的盾構團隊作業順利完成南寧地鐵1號線麻（村）—南（湖）區間、民（族廣場）—麻（村）右線掘進2110米，麻南和民麻盾構區間雙線分別提前15天實現了業主要求的“洞通”目標，累計管片拼裝1407環，安全無事故620天。
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