標準排名認為,第一個應該認清的形勢,就是要正視你所在城市的搶票難度,以利于你開足馬力提前搶票,減少因“我本來可以早點下手的,但是……”之類的祥林嫂式悲劇。
哪些城市票最難買呢?標準排名能找到的最新數據就是2014年國民經濟和社會發展統計公報了。我們先統計了各個城市的全年鐵路旅客發送量和當年旅客發送量增長率。統計顯示,2014年全國鐵路旅客發送量完成23.57億人,比上年增加2.51億人、增長11.9%。旅客發送量排在前20名的城市,都在千萬人次以上,其中,北京和廣州鐵路旅客發送量最高,為12609.1和12041.20萬人次,南寧和溫州發送量增長率最高,達39.87%和38.6%。(其中,成都、武漢、西安、鄭州等重點城市數據缺失,未進入統計范圍)
為了更直觀地反映春運火車票的購票難度,我們用全年旅客發送量轉換成“搶票概率”,比如說,北京全年旅客發送量是1.2億人次,那你每次買票的成功概率就是1.2億分之一。那么,春運旅客發送量如何計算?春運一般為期40天,而且集中度很高,根據我們的評估,期間的量相當于平時的3倍,比如,北京春運火車旅客發送量是“12609.10萬人次÷12個月x3倍=3152萬人次”。這個數據,與鐵路部門公布的2015北京春運火車旅客發送量(2796.2萬人次)非常接近,我們認為還是非常靠譜的。這樣,北京地區春運火車票搶票概率就是1/3152萬。概率越低,搶票的難度越大。
按照以上方法,標準排名在50個城市的數據基礎上,統計出了“2016春運火車票搶票難度最大的20個城市”。其中,擁有大量外來人口的北京,當仁不讓成為了出發地最難買票的城市;打工圣地廣州,位列第二;濟南作為人口大省山東的省會,位列第三;上海和杭州緊隨其后,位列第四和第五;沈陽、哈爾濱、重慶、南京、蘇州、合肥、太原、南昌、昆明、齊齊哈爾、貴陽、溫州、南寧、常州和珠海分別進入前20強,入榜城市鐵路旅客發送量均超過1000萬人次。
從鐵路旅客發送量可以看出,經濟發達地區以及省會城市,特別是“北上廣”作為中國主要勞動力需求地區,春運車票最為緊張。其中北京和廣州都達到了1億人次以上,成為全國最難搶火車票的城市。近幾年,東北人口外流嚴重,沈陽、哈爾濱和齊齊哈爾也入榜最難買票城市,中西部地區主要城市,如重慶、貴陽和南寧也屬一票難求之地。
這個結果,與標準排名去年公布的榜單基本一致(詳見“2015年全國春運搶票十大終點站城市”和“2015年全國春運搶票十大始發站城市”)。進一步說,在這些地方搶票到底有多快才能搶到?中國鐵路總公司運輸局營運部副主任黃欣表示,截止至2015年12月10日已發售春運火車票1.3億張,其中網上訂票率達到60%,平均購票時間為1.8秒。而“1.8秒”僅僅是全國平均時間。
怎樣能搶到票?小編根據網上分享,總結出大致五點,一要有6至8兆以上的網速,二要有手速,三要智商高(大腦似百科全書,以應對各類高難度圖片驗證),四要會撿漏(牢記各渠道發票時間點),五要堅持不懈。
我們只能幫到這里了,再多說也是浪費你的時間。祝你好運!
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