眾所周知，核心配套件是工程機械行業發展的基礎、支撐和制約瓶頸。當工程機械發展到一定階段后，行業高技術的研究將主要聚集在發動機、液壓、傳動和控制系統等核心配套件上。但是，隨著主機市場的不斷向好，核心配套件的發展卻有些力不從心【中國路面機械網記者獨家采寫，轉載請以鏈接形式標明出處，違者必究！】，核心技術和人才等的匱乏讓核心配套件受制于人的局面成為國內工程機械企業說不出的痛。
工程機械動力性能是衡量產品技術水平最重要的指標之一，它包括柴油發動機本身的動力性能和整機動力傳遞的系統綜合性能兩部分。工程機械發動機除了不斷改進燃油噴射系統和降低油耗及低碳排放等共性技術以外，對低速狀態下的扭矩儲備和動力輸出方式、性能匹配、振動與噪聲都有特定要求。目前【中國路面機械網記者獨家采寫，轉載請以鏈接形式標明出處，違者必究！】，我國工程機械產品配套的發動機有濰柴、上柴、康明斯、道依茨、珀金斯、五十鈴、洋馬等。而高端產品、出口設備、大噸位設備以及挖掘機等幾乎全部要依賴國外品牌。
工程機械專用傳動部件包括“雙變系統”，行星式回轉減速器、驅動橋及懸掛系統、回轉支承、“四輪一帶”等。目前我國工程機械傳動部件的研發水平、研發手段與國際先進水平相比落后了大約30年，且國內能承擔工況載荷譜加載封閉式試驗手段的企業也屈指可數【中國路面機械網記者獨家采寫，轉載請以鏈接形式標明出處，違者必究！】，傳動齒輪精度和性能與國際先進水平比較差距也相當之大。
液壓元件是工程機械產品關鍵的部件之一，它既能體現工程機械產品的整機作業效率、操作的便捷與舒適性，又是整機工作中的主要故障源。長期以來，在高壓大流量液壓裝置方面，國內配套件企業的產品還難以滿足主機企業的配套要求，這使得進口成為唯一選擇，特別是在挖掘機產品上。但昂貴的價格使其以至于“吃掉工程機械行業70%的利潤”【中國路面機械網記者獨家采寫，轉載請以鏈接形式標明出處，違者必究！】，且出現了本土企業長期受制于人的被動局面。
據預測，未來5年，我國工程機械行業銷售規模將達到9000億元的規模，無論是裝載機、挖掘機、叉車、輪式起重機還是混凝土攪拌運輸車等工程機械設備銷量還將穩步增長。因此，隨著主機產品總量的進一步上升，依靠進口補齊短板的難度越來越大，因此【中國路面機械網記者獨家采寫，轉載請以鏈接形式標明出處，違者必究！】，本土配套件企業的快速發展不得不被提日程。
中國企業看清形勢， 奮起直趕。
近年來，國內越來越多的工程機械企業開始設立零部件生產線，從這些細微動作中，我們隱隱看出他們打造黃金產業鏈的勃勃雄心。一般來說，企業拓展產業鏈，不僅可以在內部實現優勢資源重組，獲得更為豐厚的利潤，獲得巨大的規模效益，還能樹立良好的口碑和品牌。因此，很多工程機械企業打造黃金產業鏈的熱情【中國路面機械網記者獨家采寫，轉載請以鏈接形式標明出處，違者必究！】，即使在行業低迷時期也不見減退。
直接投資建廠，或是與知名配套件企業合資，或者是通過收購將配套件生產企業收歸旗下，工程機械企業花樣百出，矢志不渝地在這條路上披荊斬棘【中國路面機械網記者獨家采寫，轉載請以鏈接形式標明出處，違者必究！】，勇往直前。
不得不說，擁有核心配套件生產線，對于主機生產廠家來說，也有一定益處。這樣做，一來主機企業實現了配套件的自給自足，為企業節省了不少配套件采購成本，大大提升了企業的利潤空間，二來，主機企業為自己的主機產品量身打造生產零部件，更符合該企業的產品特點，匹配度更高。三，相較于許多配套件生產廠家，主機企業實力雄厚，無論是資金還是研發，都有著很大的優勢，企業集產品生產和銷售渠道優勢于一身【中國路面機械網記者獨家采寫，轉載請以鏈接形式標明出處，違者必究！】，理應生產出更適合市場的配套件產品。
然而，事情都是一分為二的。主機企業大舉進軍配套件市場，與配套件企業爭奪市場，配套件企業的生存環境進一步惡化。舉一個例子。2013年3月14日，由柳工股份公司與康明斯公司合資組建的廣西康明斯公司正式投產運營，生產的首臺L9.3升非公路用發動機成功下線。柳工裝載機所用發動機在某種程度上將實現“自給自足”，而與之合作的發動機廠家銷量，勢必受到一定程度的沖擊。據悉【中國路面機械網記者獨家采寫，轉載請以鏈接形式標明出處，違者必究！】，柳工裝載機發動機供應商濰柴動力可能損失2萬臺左右的裝載機發動機銷量。
新下線的康明斯L9.3升發動機
濰柴動力家大業大，失去2萬臺的發動機銷量，也許不會傷筋動骨，但若換作一家小企業，恐怕就傾家蕩產了。但我們也并非是說，為了維護配套件廠家的利益，主機企業就要畫地為牢，不準進入配套件行業。但我們必須面對一個現實：術業有專攻，許多規模不大的配套件企業，在生產工藝上也要比多數主機廠家要領先很多。畢竟生產設備可以買的到，但是要培養一批技術熟練的工人，累積相關的生產經驗，卻需要一個較長時間。同樣都在做液壓件，做發動機，恒立、濰柴這些企業要比主機企業更有優勢，黃金產業鏈，美夢雖好，但要實現【中國路面機械網記者獨家采寫，轉載請以鏈接形式標明出處，違者必究！】，沒那么簡單。
裝配廣西康明斯公司L9.3升發動機的CLG856裝載機
2011年10月14日，總投資26億元、具有自主知識產權的60萬套液壓件項目在山東常林集團中川液壓有限公司投入批量生產，該公司22t挖掘機液壓主泵、閥、馬達已經試制成功，并通過臺架實驗和搭機試驗，完全可以替代進口產品【中國路面機械網記者獨家采寫，轉載請以鏈接形式標明出處，違者必究！】，中川液壓產品的下線讓我們看到了核心配套件實現國產化大批量生產的希望。
中國工程機械企業走出去的戰略步伐也愈加堅定，徐工、中聯重科、三一、柳工等企業近年來分別以異地投資和并購等方式跨出國門。是一個產業鏈支撐下的行業系列延伸，還是某一家企業的單打獨斗【中國路面機械網記者獨家采寫，轉載請以鏈接形式標明出處，違者必究！】，這是衡量一個國家工程機械行業是否足夠強大的重要因素體現。
在中國由工程機械制造大國向制造強國轉變的關鍵時期，工程機械核心配套件行業更應該順應形勢，進行結構調整，整合優勢資源，加強合作，擴大規模【中國路面機械網記者獨家采寫，轉載請以鏈接形式標明出處，違者必究！】，我們期待著配套件行業誕生出具有核心競爭力的知名企業品牌。
在意識到與全球領先配套件企業的差距后，中國本土配套件在奮起直追之時，也需要行業協會、政府部門甚至是民間資本的介入，畢竟這關乎整個中國工程機械行業甚至是中國裝備制造業能否真正實現全球領先的關鍵。以下是我們的幾點建議【中國路面機械網記者獨家采寫，轉載請以鏈接形式標明出處，違者必究！】，以供參考。
1、積極面對困難，加強銷售隊伍建設，細化市場，擴大市場份額，增加銷售收入；采取"你漲我也漲"保持利潤基本穩定（產品質量不過硬的企業這一點做不到）；努力擴大產品出口份額【中國路面機械網記者獨家采寫，轉載請以鏈接形式標明出處，違者必究！】，使利潤獲得增長。
2、建議配套件企業與主機企業像國外某些企業那樣，結成長期戰略合作關系，有實力的企業集團向關鍵的配套件企業投入資金，也可以參股，研發和生產的產品首先優惠滿足該主機企業配套，富余的產品可以進入市場【中國路面機械網記者獨家采寫，轉載請以鏈接形式標明出處，違者必究！】，盈利雙方共享。
3、千方百計吸引行業內外民間資本的進入，為此我們要大力宣傳配套件行業發展的前景，增強民營企業家對投資的信心。行業外投資于主機行業已不新鮮【中國路面機械網記者獨家采寫，轉載請以鏈接形式標明出處，違者必究！】，但鮮見投資于工程機械配套件行業。
4、分析國情、行情，當前如果僅靠自主開發使配套件跟上世界先進水平，滿足國內外兩個市場需要，那是不實際的。因此吸引外資，引進技術，開展合資、合作是快速提高產品技術水平的最佳方式，外方技術、資金與中國的豐富的勞動力資源的優化組合【中國路面機械網記者獨家采寫，轉載請以鏈接形式標明出處，違者必究！】，說不定能創造出年銷售額達十幾億元乃至上百億元的大型配套件企業集團。
5、關鍵配套件技術研究和關鍵新產品，建議政府給予經費支持或優惠政策，例如減息貸款，在一定期間給予減免所得稅等等。
對于中國工程機械配套件市場現狀和未來發展，中國企業有著怎樣不同的看法？本期有一說一為您一一呈現。
湖南五新重型裝備有限公司相關負責人表示，在工程機械領域，國內配套件無論是在設計研發還是在產品品質方面，與國際先進國家配套件廠商相比還有較大的差距。相對而言，他們在此輪工程機械行業調整中的經營風險要小很多，因為他們往往是技術變革的推動者。在工程機械配套件領域，酒香是不怕巷子深的，只要你能擁有高精尖的技術，就可以迅速在業內廣為人知。因此，配件商為應對此輪工程機械行業市場的萎縮，對市場做相應的調整是有必要的，但從長遠來看，配件商降低經營風險最重要的手段仍然是要不斷加強企業自身實力【中國路面機械網記者獨家采寫，轉載請以鏈接形式標明出處，違者必究！】，用強大的設計研發能力及高品質產品來應對市場的挑戰。
湘潭永達機械制造有限公司相關負責人表示，中國的配套件行業企業應該努力成為具有國際水準的OEM供應商。如果中國的配套件公司產品不能做到OEM的國際水準，不管技術多先進，投入多少資金，市場都不會認可。業內整機企業應牽頭組建技術聯盟，對關鍵零部件進行技術攻關。通常，國內機械部件的發展路徑有三條。一是選擇合資。但合資并不一定能夠獲得關鍵技術，外資公司把多年潛心研究的機械技術成果拱手讓給中方的情況鳳毛麟角。而且，在很多技術已被壟斷的下，海外企業更不會把技術輸入中國。二是中國企業通過掌握海外工廠的控股權，以此提升技術能力。三是依靠自主研發。除了一些專做零部件的企業外，整機制造企業也要將目光放在核心零部件的生產上。因為基礎部件的發展，不單關系到整機企業采購成本的降低，還體現在其他方面，國內擁有基礎件的高端制造技術后【中國路面機械網記者獨家采寫，轉載請以鏈接形式標明出處，違者必究！】，該零部件配套的大批設備和技術也會逐漸成熟。
法士特相關負責人表示，主機企業也必須清楚地認識到，只有支持配套件企業突破高檔液壓件，擺脫進口液壓件卡脖子的尷尬局面，主機企業本身才能得到更好發展。從表面上看好像是主機企業在支持配套件企業，但實質上是主機企業在為自己的企業謀發展。同時，主機企業支持配套件企業突破高檔液壓件也是一個民族責任感問題。我們每個企業都要為中華民族的振興貢獻自己的力量，支持配套件企業突破高檔液壓件這一關，也就是在為中華民族的振興貢獻自己的力量，因此支持配套件企業突破高檔液壓件也是主機企業義不容辭的責任。在這種情況下主機企業與配套件企業結成戰略聯盟來共同突破中國的高檔液壓件是完全有可能的【中國路面機械網記者獨家采寫，轉載請以鏈接形式標明出處，違者必究！】，這樣突破的進度也會快得多。
湖南申億五金標準有限公司相關負責人表示，工程機械行業這幾年來的不景氣確實給很多配套件廠家的經營帶來很大的影響，申億主營的是標準件，工程機械行業在整個業務領域僅僅占到40%的份額，所以，申億可調整的空間還是蠻大的。目前，工程機械行業市場不景氣，申億就著重加大其他領域的開發。申億主營的標準件在業內有‘工業之米’的稱號，而申億在標準件的制造技術方面又具有很大的優勢，可稱的上是這個領域的佼佼者，因此，只要有工業的地方，就有標準件的需求，也就有申億的轉變與發展空間。同時【中國路面機械網記者獨家采寫，轉載請以鏈接形式標明出處，違者必究！】，申億還在汽車行業、鐵路建設、輕工業等與工業相關的領域都有涉足。以選擇加大在其他領域的投入來補充工程機械行業的不足。
湖南瑞克液壓油缸有限公司相關負責人表示，目前，工程機械行業不景氣的時期，瑞克為彌補由于工程機械行業配套下滑所帶來的損失，目前正積極籌劃在船舶海工領域的發展，同時，關注國家目前比較重視且投入比較多的一些領域，比如環保領域相關機械。瑞克今后將轉移一部分精力和投入用到這些受國家關注的領域，為瑞克今后更好的發展做好打算。因為液壓油缸在市場上具有通用性強的特點，所以，不管目前市場領域如何調整，瑞克未來都將一如既往地加大在產品設計研發上的投入，逐步向國際制造水平靠攏，以此來提升企業的競爭力【中國路面機械網記者獨家采寫，轉載請以鏈接形式標明出處，違者必究！】，這也是瑞克未來立足市場的根本。
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