作為這場技術風波的主宰之一，工程機械行業的大佬們早已躍躍欲試。尤其是在當前的市場環境背景下，由于配套件的核心技術相比國外，要有一定的距離，因此，要追趕無法阻擋的國際化步伐，智能化更是一種有用的武器。
目前，國內工程機械行業中超過25%的企業處于智能化制造的未起步建設階段，43%的企業處于智能化制造的單項覆蓋階段，22%的企業處于智能化制造的集成提升初期階段或過渡階段，只有不足10%的企業處于智能化制造技術較全面突破性應用階段。
看到這樣的數據，不禁會感慨國內工程機械企業智能化技術的滯后性。
造成這種局面也是有因可循的。首先我國的裝備制造業屬于趕超型工業，自動化的水平偏低，自然與發達國家的技術無法比拼。其次大部分機械企業在制作過程中的信息化水平也不高，因此無法形成信息化系統效果。
盡管起步艱難，但是工程機械的智能化發展與自動化、柔性化是一個必然的發展方向，目前已有企業身先士卒。如以SYMC為代表的核心控制產品已在集團泵送、起重、路面、港口等工程機械上推廣應用，全面提升了三一主機的智能化、自主化水平。不僅如此，三一智能化核心基礎部件及關鍵技術的運用，直接新增產值逾7億元，并大大促進了三一主機產品的銷售。
由此看來，工程機械行業的高技術含量和較高的生產集中度、以及準入難度，決定了今后的市場需求必然是向著高端、智能化的方向發展的，行業運行也會越來越規范。在當前的行業低迷期，企業想要“走出去”，進行海外布局，不僅僅是擴大海外市場，更是要獲得更高端的技術，才能突破行業瓶頸。
誠如業內專家所言，當前的調整給行業內各重點企業帶來難得的苦練內功的大好時機，各企業應不以規模和速度論英雄，而是要以內生增長和創新發展為追求，用國際化的視野迎接未來的市場機遇和挑戰。
分享到：
手機版|
