深中通道是集超寬海底隧道、超大跨橋梁、深水人工島、水下互通“四位”一體的集群工程，規模空前、建設條件異常復雜、綜合技術難度再上新高，是公規院繼中標港珠澳大橋之后的又一項世界級的重大跨海交通工程。
深圳至中山跨江通道（以下簡稱深中通道）位于我國廣東省珠江中游核心區域，東接廣深沿江高速公路機場互通立交，西至中山東部外環與中開高速交叉的橫門互通立交，將珠江口東岸深莞惠經濟區與西岸的江中珠經濟區近距快捷地連接起來。該通道北距虎門大橋約30km，南距港珠澳大橋約40km。深中通道的建設對于完善珠三角高速路網、改善珠江兩岸交通安全具有重要意義。
深中通道全線采用高速公路技術標準，主線橋梁、隧道采用100km/h設計速度，雙向八車道，設計使用壽命100年。路線全長24.03km，采用7085m長海底沉管隧道跨越機場支航道及礬石水道，中灘設置人工島，跨越伶仃航道采用主跨1660m懸索橋。全線在深圳機場、萬頃沙，橫門3處設置互通式立交。項目估算總投資約423.71億元，預計總工期70個月。
據了解，本次設計牽頭方中交公規院旨在將深中通道設計成珠江口獨特的地標性建筑，使其成為世界一流的跨海工程。設計方案力求實現資源節約、環境友好、設計先進、施工安全、運營可持續、綜合效益最佳。
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