近幾年，國(guó)內(nèi)工程機(jī)械市場(chǎng)持續(xù)低迷，一方面是由于整機(jī)廠產(chǎn)能過(guò)剩，另一方面是由于采礦、房地產(chǎn)行業(yè)的嚴(yán)重萎縮。據(jù)《2015-2020年中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)市場(chǎng)研究與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示，中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)這樣的狀況仍將持續(xù)3-5年。以挖掘機(jī)為例，2001年至2011年，中國(guó)市場(chǎng)的挖掘機(jī)發(fā)展經(jīng)歷了黃金十年，復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)30%?？墒?，由于行業(yè)的急功近利，瘋狂地?cái)U(kuò)大產(chǎn)能，造成供求關(guān)系嚴(yán)重失衡。
根據(jù)英國(guó)Off-Highway Research的數(shù)據(jù)，目前中國(guó)挖掘機(jī)產(chǎn)能是538,000臺(tái)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)全球市場(chǎng)的需求。制造商只能采取降價(jià)、降低首付款和激進(jìn)的信用銷售來(lái)降低門檻，以便銷售更多的設(shè)備。
可是，市場(chǎng)的真正需求并不依賴于制造商的產(chǎn)能，四萬(wàn)億經(jīng)濟(jì)刺激帶來(lái)的短期繁榮只是把未來(lái)的需求提前兌現(xiàn)，通過(guò)各種花樣繁多的促銷手段制造的“人造牛市”并不能長(zhǎng)久，打破供求關(guān)系的平衡只會(huì)給制造商、代理商、銀行以及用戶帶來(lái)嚴(yán)重的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)市場(chǎng)保有量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)市場(chǎng)需求時(shí)，設(shè)備的投資回報(bào)率也隨之降低，直接影響到客戶的還款能力，造成代理商債權(quán)增加，信用銷售風(fēng)險(xiǎn)劇增。
對(duì)高額利潤(rùn)的追求破壞了行業(yè)的生態(tài)環(huán)境，最終的結(jié)果是傷害了行業(yè)中的每一個(gè)人：制造商、代理商和用戶。10年來(lái)，挖掘機(jī)制造商不斷祭出“零首付、以舊換新、三年半價(jià)回收、終身免費(fèi)保修”等一個(gè)個(gè)“創(chuàng)新”的營(yíng)銷策略，卻很少有人認(rèn)真評(píng)估一下這些激進(jìn)做法給代理商帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)和傷害。
中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度剛剛降至7%，工程機(jī)械行業(yè)就感受到嚴(yán)冬的寒冷，可這一增長(zhǎng)速度對(duì)西方發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)說(shuō)已是一種奢望，事實(shí)上，2015年中國(guó)的銷量仍然超過(guò)北美占據(jù)世界最大的工程機(jī)械市場(chǎng)。
為什么國(guó)外工程機(jī)械企業(yè)在低于2%的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)環(huán)境下仍然能夠生存和發(fā)展，而我們?cè)?%的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)環(huán)境下卻難以生存?造成當(dāng)前危機(jī)的原因并非發(fā)展速度放緩，而是我們打破了工程機(jī)械市場(chǎng)的生態(tài)平衡，就像我們?cè)?jīng)毀掉的漁業(yè)和森林資源一樣。我們不僅毫無(wú)理智地投資了大量過(guò)剩產(chǎn)能，選擇了激進(jìn)的信用銷售模式，在市場(chǎng)下滑時(shí)甚至把大量部件總成低價(jià)賣到配件市場(chǎng)套現(xiàn)，還愚蠢地喊出“終身免費(fèi)保修”的口號(hào)，扼殺了工程機(jī)械的后市場(chǎng)!
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