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在巴西帕拉州露天礦附近的一片叢林空地上，停放著一臺重達150噸的挖掘機，只要有人掏錢，它隨時可以開動。來到桑托斯港，倉庫區(qū)旁有輛外觀依然嶄新的混凝土泵車閑置在那，它的吊桿長達250英尺，同樣在等待自己的主人到來。再到遠在南部的庫里蒂巴，這里有一臺閑置的新吊車，它的腳下是一片位于偏僻地區(qū)的設(shè)備停放場，這臺機器已經(jīng)開始生銹。
這些受困的“巨獸”，用它們的沉默向我們述說著中國經(jīng)濟在邁入“放緩時代”后發(fā)生的一場代價更高昂的失敗，而且這類的失敗并不只是這一例而已。中國三大重型設(shè)備制造商——中聯(lián)重科、徐工集團以及三一重工——在過去十年間迅速壯大，那時候它們的起重機、推土機和挖掘機為全球有史以來最大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)熱潮服務(wù)著，從機場、水壩到摩天大樓，再到地鐵隧道，都可以見到它們的身影
但當經(jīng)濟失速時，這些股市寵兒無法或者不想收縮規(guī)模。它們繼續(xù)大量生產(chǎn)設(shè)備，繼續(xù)雇傭成千上萬的工人。它們很快在國內(nèi)市場找不到生意了，于是制定了激進的海外擴張計劃。
現(xiàn)在結(jié)果已經(jīng)出來了：進軍海外市場這招行不通。這并沒有減緩它們銷售、利潤或股價的下滑之勢。“這些家伙以為一切都在掌握中。”查爾斯楊斯特(CharlesYengst)說道，他是一名研究重型機械行業(yè)的美國分析師，“質(zhì)量得到了提升，管理得到了改善，它們已經(jīng)在(中國)一些極端和高壓環(huán)境下證明了自己，難怪它們?nèi)绱俗孕拧！本驮谧罱?011年，這個行業(yè)部門發(fā)展是如此迅猛，以至于業(yè)界最成功的管理者——三一重工的創(chuàng)始人兼董事長梁穩(wěn)根——一度成為中國首富，當時他的個人凈資產(chǎn)達到了93億美元。同年，三一重工報稱的銷售額為78億美元。如今，梁穩(wěn)根在福布斯中國富豪榜上已經(jīng)下降到第14位，其個人凈資產(chǎn)縮水至50億美元，而總部位于北京的三一重工，其今年的銷售額預(yù)期將下滑至67億美元。更重要的是，該集團的凈利潤自2011 年以來已銳減四成，今年預(yù)計將下滑至8.12億美元。
另外兩家公司的情況也好不到哪去。總部在長沙的中聯(lián)重科公布了上半年的凈利潤數(shù)據(jù)，顯示較去年同期下降了近一半。總部在徐州的徐工集團曾在2011年3月創(chuàng)下最高股價，至今已經(jīng)縮水75%。三家公司都拒絕就本文做出回應(yīng)，它們的國內(nèi)業(yè)務(wù)出現(xiàn)轉(zhuǎn)機的前景并不光明。盡管去年設(shè)備產(chǎn)量已經(jīng)減少三分之一，至28萬臺，但還是有一半賣不出去。目前正在使用的機械設(shè)備非常新，至少在2015年之前不需要更新?lián)Q代。很多工程承包商是在急于銷售的經(jīng)銷商開出極優(yōu)惠條件下購買這些設(shè)備的，那些還沒有拖欠貸款的買家還要數(shù)年時間才能付清貨款。
中國的中央決策者為此遭到了很多的批評。他們“鼓勵大規(guī)模投資，從而制造了一個危險的泡沫。所有制造商都對未來有著不切實際的高期望”，倫敦市場研究機構(gòu)英國工程機械咨詢有限公司(Off-HighwayResearch)在去年底發(fā)布的一份報告中這樣寫道。
但海外戰(zhàn)略為什么失敗了呢？情況看起來是，諸如中聯(lián)重科、徐工和三一重工這樣的公司，它們受益于中國自上而下式的經(jīng)濟增長和政府的慷慨，當暴露在全球競爭動態(tài)和規(guī)則之下時，它們還不具備成功的條件。中國實在是把它們寵壞了。“它們都是在計劃經(jīng)濟下繁榮壯大起來。”摩根大通(JPMorgan)分析師安杜伊格南(AnnDuignan)說道，她是最接近這個行業(yè)的觀察人士之一，“當所有的大訂單一下子停下來，給這個行業(yè)造成的后果非常嚴重。”
在中國經(jīng)濟增長開始放緩時，上述三家公司都不約而同地將目光投向巴西市場。從那時起，三一重工已經(jīng)斥資2億美元在巴西建設(shè)制造工廠，并在該國吊車市場攫取到30%的份額。然而，盡管潛力巨大，面向巴西的銷售也僅僅占到三一重工去年全球銷售總額的2.2%，楊斯特表示，這個比例今年只取得很小的增長。
