社省委主委周嵐指出，綠色制造應是江蘇省發展先進制造業的戰略選擇之一。為此，中共江蘇省委、省政府出臺了《中國制造2025江蘇行動綱要》，明確江蘇省大力發展循環經濟，增強綠色制造能力，推動再制造產業規模化發展，探索園區低碳發展的目標任務，把綠色制造作為企業轉型升級的重要抓手，推進供給側結構性改革的重要舉措。
論壇期間，社鎮江市委主委、江蘇大學教授王貴成作了《機械制造業轉型升級面臨的主要問題及對策》主題報告。大家圍繞綠色制造理論、綠色制造過程、企業轉型升級、低碳化與再制造等四個專題進行了研討交流。
其中，業內廣泛關注的再制造問題也成為會議討論的熱點。據中國工程機械商貿網編輯了解，再制造是指將廢舊汽車零部件、工程機械等進行專業修復的批量化生產過程，再制造產品達到與原有新品相同的質量和性能，是循環經濟“再利用”的高級形態。對于中國市場來說，尤其是工程機械行業，再制造還是一個比較新的產業，再制造業務是把能用的舊件再利用起來，結合一些其他的新件，使再制造的成品可以達到新件同樣的質量以及同樣的耐用性和售后保障，但成本卻僅僅相當于生產新件的一部分。與制造新品相比，再制造產品可節省成本50%、節能60%、節材70%。
在我國意識到再制造的價值并且大力提倡之時，以美國、日本和歐洲為代表的起步較早的工程機械國家再制造產業已經發展相對成熟，并且已經形成了規模化生產。卡特彼勒、小松、凱斯等企業的再制造產業已有40多年的發展歷史，擁有上百項專利技術，再制造產業是這些企業產值的主要板塊之一。
當前，江蘇省的張家港圍繞汽車零部件、冶金及工程機械等，南京市高淳區圍繞電子辦公設備等，徐州圍繞工程機械等，均在發展再制造產業，且形成了一定規模。不過，再制造工藝技術、質量控制和資質管理等方面標準缺乏，制約了再制造技術的廣泛應用和再制造產業的健康發展。
目前再制造產業還面臨法律制度不健全、市場監管缺失等瓶頸。相關人士在論壇上建議：盡快建立系統、完善的再制造工藝技術標準和規范，完善有利于再制造產業發展的廢舊汽車零部件、工程機械、機床等的逆向回收物流體系，形成與再制造規模相匹配的舊件回收收集能力。
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