習近平主席指出：“一帶一路”建設要堅持各國共商、共建、共享。“一帶一路”倡議提出三年來，這條世界上跨度最長、最具潛力的合作帶，凝聚了沿線國家渴望發展的最大共識、契合了沿線國家經濟升級的最迫切意愿、展現了中國推動各國共同發展的最大誠意，同時也詮釋了合作共贏新型國際關系的中國擔當。
5日，由中國企業建設的連接埃塞俄比亞和吉布提兩國首都的亞吉鐵路正式通車，這是非洲第一條現代電氣化鐵路。
參加通車儀式的吉布提民眾：我們等待通車這一天已經很久了，以前的舊鐵路是舊時代產物，現在我們有了一條全新的鐵路。
亞吉鐵路當地員工 梅塞樂：這條鐵路開通后，將大大縮短從埃塞到吉布提的時間，對我的未來、國家的未來都有好處。
亞吉鐵路連接埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴、重要城市阿達瑪、德雷達瓦，終點是吉布提首都吉布提市，全長752.7公里，設計時速120公里，總投資約40億美元。亞吉鐵路建成后，亞的斯亞貝巴至吉布提的運輸時間將從目前公路運輸的7天減少為10個小時。而國土狹小、資源匱乏的吉布提，也會迎來發展新機遇。
吉布提總統 蓋萊：這條鐵路對于我們，對于我們的經濟、發展、本地區及非洲的貿易都非常重要。“一帶一路”的設想，這個創意棒極了，使得許多位于“一帶一路”上的國家得到發展，并與中國的經濟發展更好融合。
國家發展改革委主任 、推進“一帶一路”建設領導小組辦公室主任 徐紹史：現在我們正在跟埃塞俄比亞共同商量，來推進基礎設施和產能合作。就把這條大的運輸通道變成大的經濟走廊。
亞吉鐵路從投融資、技術標準到運營管理維護全部采用中國標準，這條鐵路通車同時標志著中國鐵路首次實現全產業鏈“走出去”。一流的技術、穩定的性能、成熟的運營管理體系以及高性價比等優勢，讓中國鐵路在海外影響力逐漸擴大。中國企業參與建設的肯尼亞蒙內鐵路、安哥拉本格拉鐵路、尼日利亞沿海鐵路等項目，都采用了中國標準。
不僅是鐵路，三年來，一批有影響力的標志性項目逐步落地。“一帶一路”建設從無到有、由點及面，進度和成果超出預期。中蒙俄經濟走廊建設規劃綱要編制完成并順利簽署，實現了“一帶一路”首條經濟走廊，首個多邊規劃的重要突破；中巴經濟走廊建設成效初顯，合作簽約金額近460億美元；北起喀什，南至瓜達爾港的公路、鐵路以及港區建設等重大項目啟動實施。
中科院一帶一路戰略研究中心主任 劉衛東：包括我們跟哈薩克斯坦的“光明之路”的對接，跟蒙古國的“草原之路”對接，跟俄羅斯的歐亞運輸大通道的對接，包括跟巴基斯坦的“2050”愿景的對接，這種對接還是做得比較快。
目前，“一帶一路”重大項目儲備已達1400多個，有100來個國家地區和機構紛紛響應“一帶一路”的建設，中國跟30多個國家簽訂了“一帶一路”建設的合作備忘錄，和20多個國家開展國際產能合作。中國與相關國家合作建設了50多個境外經貿合作區，其中中白工業園、泰中羅勇工業園、中印尼綜合產業園區等取得了積極高效的進展，使境外經貿合作區成為推動我國企業集群式走出去、促進與相關國家開展國際產能和裝備制造合作的重要載體。
在柬埔寨，由四家來自中國無錫的民營企業和柬埔寨國際投資開發集團有限公司合作建設的西港特區，已經成為柬埔寨最大的工業園區，超過100家來自中國、美國、日本、法國的企業入駐開工，為當地1.3萬人的提供了就業崗位，如今當地鄉鎮的人均年收入從幾年前的400美元上漲到了1000美元。
西哈努克省前省長 戚少坤：西港省是整個柬埔寨經濟發展的火車頭，而西港特區就是西港省的發動機，非常感謝中國的一帶一路戰略，給我們帶來的發展契機。
最新統計數據顯示，我國對“一帶一路”相關國家的累計投資已達511億美元，占同期對外直接投資總額的12%，與沿線國家新簽承包工程合同1.25萬份，累計合同額2790億美元。“一帶一路”正同中國的全面深化改革進程交相輝映，在惠及沿線各國人民的同時，帶動了中國更強勁發展。
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