近日，中國國務院總理李克強剛剛結束的韓國之行，雙方領導人表示將推動中韓自貿協定早日生效，而不少企業已經開始憧憬協定可能帶來的政策紅利。
此前，李克強總理曾表示，中國愿將工業體系完整、裝備制造集成和施工建設能力強、性價比好的優勢與韓日高端技術相結合，同周邊國家發展需求相對接，重點在基礎設施建設、工程機械、建材、電力等領域開展國際產能合作，打造三方合作新品牌，為各自發展和區域經濟增長以及全球經濟復蘇增添新動力。
有工程機械業人士表示，如果真的能夠與韓日兩國高端技術合作的話，有利于我國工程機械行業走出“寒冬”。
上半年工程機械行業整體虧損
數據顯示，今年上半年18家工程機械及重點零部件工程機械上市公司完成營業收入500.09億元，同比2014年上半年的707.44 億元下降了29.31%；18家上市公司上半年凈利潤整體虧損5.9億元，較2014年上半年盈利39.6億元同比下降114.89%。有9家處于虧損，行業處于極度低迷狀態。
2012年以來，這18家上市公司賺錢能力逐年下降，從單季度來看，2013年、2014年第四季度才出現虧損，但今年第一季度已出現虧損，第二季度只是略有盈利，看起來2015年工程機械全行業虧損已經成為定局。
過去幾年工程機械的繁榮除了市場本身的需求外，分期付款、按揭銷售、融資租賃等金融杠桿放大了消費端的購買力，但實際上這些銷售模式并沒有實現商品產權的徹底轉移，本質上增加了企業和社會的存量，表現在企業報表上是存貨和應收賬款的增加。
2011年海倫哲和恒立油缸上市后以來，工程機械行業近4年沒有新增上市公司，而且原計劃香港上市的徐工機械和三一重工也未能如愿，企業再融資機會也非常小。在固定資產投資、應收賬款、存貨等高壓之下，企業現金流遭遇較大的壓力，今年上半年18家A股工程機械企業經營活動現金流凈額為-43.88億元，。企業籌資活動現金流凈額也在呈現下降趨勢。
“工業企業的規模經濟效應體現在規模增大時，單位產值的成本下降。當規模下降時，費用的削減往往滯后于收入的下降速度。工程機械下行期也表現出明顯的費用比例上升的特征，其中財務費用上升最明顯，顯然，金融環境對工程機械的影響不僅體現在融資能力下降，同時體現在融資成本的上升。”有分析師如是表示。
轉型升級迫在眉睫
眾所周知，經濟的全球化和社會的信息化使市場競爭日益激烈，顧客需求日趨多樣化。工程機械這個典型行業在面對國內市場國際化競爭的殘酷局面和新技術、新工藝的挑戰中要求得生存與發展，必須以最快的上市速度，最好的質量，最低的成本，最優的服務，來滿足不同顧客的更便捷、更高端、更有效率、更低成本的產品需求。
在這種形勢下，眾多企業及行業人士都認識到智能化是工程機械發展的一個趨勢，特別是在行業出現下滑后，提升產品的智能化似乎成為了企業產品研發的最高追求。到目前為止，不同的工程機械企業均將智能化付諸于生產實踐中，由此工程機械產品獲得了新的發展機遇。
隨著今年5月19日，“中國制造2025”的發布，工程機械行業也進入了調整期，“產品結構調整有兩個方向，一是深度調整，另一個是寬度調整。深度調整通常是通過研發延伸至核心零部件領域或者通過商業模式的調整加大后市場服務，柳工、三一等企業都選擇了核心零部件的投入，同時，三一還啟動了‘工業4.0’的探索。”上述分析師表示。
“我國工程機械企業真正要形成有競爭力的商品并推向市場，還需要再提升，尤其是要大力加強關鍵核心零部件的開發能力，中國制造業高端生產所需的零部件與產品依賴進口，國內生產仍以中低端產品為主，對高端的智能裝備需求有限，在一定程度上延緩了智能制造的發展。中國裝備制造產業要實現智能化制造及產品智能化，還有很長的路要走。而這一過程，正是中國工程機械行業走向新發展的必經之路。如今如果中日韓三方合作，有助于提升我國工程機械行業的技術水平，并拓寬銷售渠道，有利于對行業的提升。”上述工程機械業內人士表示。
