2016年3月28-29日，中國工程機械工業協會第五屆一次會員代表大會暨第十四屆中國工程機械發展高層論壇在四川省瀘州市隆重召開。來自國家及瀘州市相關政府部門的領導、協會及所屬各分支機構的負責人和行業各領域骨干企業的高層、行業媒體代表等300余人參加了本次換屆大會。
29日上午，第十四屆中國工程機械發展高層論壇隆重開幕。會上，第二分會場（第一場），多位嘉賓就“一帶一路國際產能合作——工程機械的機遇和挑戰”展開了激烈探討，以下是現場的會議實錄：
一帶一路國際產能合作論壇
目前，我國傳統出口地市場已經接近飽和，短期內的需求難有大的增長，未來很長一段時間，我國將面臨消化過剩產能的巨大壓力。另一方面，隨著我國工程機械產品核心競爭力的持續提高，國際化競爭力的提升，行業企業走出去的愿望和實力也在不斷的增強。
2015年3月5號，李克強總理在十二屆全國人大提出要加快走出去戰略，推動工程機械等中國裝備走向世界。隨后國家發改委等多部門聯合發布了推動共建絲綢之路經濟帶，和21世紀海上絲綢之路的愿景和行動。5月，國務院又引發了關于推動國際產能合作相關指導意見，今天，借第十四屆中國工程機械發展高層論壇舉辦之際，協會以“一帶一路”、國際產能合作為主題，組織今天的專題論壇。
希望通過來自行業各領域的代表，通過對話和交流，共同探討如何抓住機遇，加快走出去的步伐，開拓國際市場，打造國際品牌，并針對走出去遇到的問題研究應對的策略。分享走出去成功企業的經驗和獨到的見解，以促進企業快而穩的走出去，促進我國工程機械行業轉型升級，為行業企業擺脫當前的發展困境出謀劃策。
論壇第一場主持人：中國工程機械協會、信息化工作委員會秘書長周賢彪
對話嘉賓：
中聯重科股份有限公司 郭學紅副總裁
陜西建設機械股份有限公司 楊宏軍董事長
北京天施華工國際會展有限公司 喬健總經理
河北宣化工程機械股份有限公司 周之勝總經理
中交西安筑路機械有限公司 楊向陽董事長
青島科泰重工機械有限公司 姚錄廷總經理
周賢彪：首先請各個企業的領導來介紹他們這些企業應對“一帶一路”和工程機械產能合作這一塊兒的機遇的看法和他們的應對策略，以及取得的成果。
中聯重科股份有限公司 郭學紅副總裁：
“一帶一路”是一個很大的題目，也是一個國家戰略。應該講為我們工程機械企業包括裝備制造業，緩解目前的一些問題或者說壓力提供了一個很大的機會。那么我們如何來抓住這些機會？我想有這么一些方面的思考跟大家一起交流。
第一，作為“一帶一路”的主力，它的聚焦是工程承包企業為主。我們跟工程承包企業是一個密切的上下游的關系，我認為應該第一個是做好這個工作，當然不是說我們自己不能造船出海，那個也是一條路，結合“一帶一路”這個主題，我認為造船出海，應該說更重要的一個方法。國內我們的裝備工程承包企業這些年已取得長足的進步，不僅在發展中國家，在很多發達國家，我們對外承包企業都很大的占據了一些高端工程的建造市場。大家都知道，20多年前這些對外承包企業在國外施工的時候，選擇的基本都是國外品牌的設備。隨著我們國內裝備制造企業的努力，最近十多年情況已經發生了巨大變化，我們的裝備已經能夠滿足這些施工企業的各種需求，這個也成為了對外承包企業選擇裝備的時候的一個自然選擇，我們應該緊緊盯著這些項目，做好他們的保障工作，跟隨他們一起走出去。
第二，由于這些國家的“一帶一路”很多是靠我們的資金拉動的，也是定向的，我認為從目前情況來看，還少一些政策層面支持。比如是不是國家層面協會能夠推動這一塊兒，中國的施工企業在國外施工選擇了中國的設備，能不能有一些特別的政策支持？好的設備的狀況去服務這些企業，包括我們的備件物支持等，應該講很多企業在做這個工作，在海外去建立配件中心庫，培養服務隊伍。但是更多的企業可能有各種各樣的原因，這些工作做得不到位，我們絕對不能是簡單的把設備賣出去就好，一定要把售前、售中、售后都做好，能夠給我們的工程承包企業提供全方面的支持，能夠讓他們使用設備的時候真的沒有后顧之憂，我想這樣我們對他們的保障到位了，我們這種合作模式也才能持續，工程機械行業才能發展。還有，我們自己造船出海，跟在座的這么多企業一樣，我們都在做這個工作，在國外建設工廠、建設基地等等，根據我們企業不同的情況，不同的區域的需求，我們自己的戰略可能有不同的選擇，這是每一家企業自己的戰略所決定的。
總的來講，“一帶一路”是國家戰略，對我們來講也是大的機會，我也希望我們行業的企業都能夠抓住這個機會。在國家大戰略的引領下，為我們行業創造一個比較好的未來。
主持人：實際上我們這個對話有兩個內容，一個是“一帶一路”戰略，另外一個是國際產能合作。下面有四家企業產品特征非常的鮮明，壓路機、推土機等，非常非常的鮮明。接下來請我們陜西建設機械股份有限公司楊宏軍董事長來介紹他們的一些情況。
陜西建設機械股份有限公司 楊宏軍董事長：
簡單介紹下情況，2015年陜西建設機械股份有限公司通過發行股份、募集資金、重組并購了兩家企業。目前為止我們企業通過并購以后總資產達到60多億，凈資產38億，負債率42%，路面機械這一塊兒我們也有制造和租賃，在內部來說是一個制造和租賃的一個計劃，談不上目標。
“一帶一路”這一塊兒我個人也沒有大的宏偉藍圖，通過2015年的重組，關鍵是一個地域文化的重組和企業文化的重組，也是一個企業實力的重組。2015年我們考察了東南亞好多國家，我們在很多地方都有辦事處，我們在這一塊兒和當地的結合到一塊兒，包括臺灣，但是走出去很難，不是簡單的把設備拉出去賣給別人很難，我們還是有信心。我相信同行朋友包括我們都是一樣的，我們是需要共同走出去，在國外有一個大的結合點，能應對國外市場。到國外我們國內的企業能有一個共同點，來共同應對市場是比較好的。
國際產能這一塊兒相對來說我的研究不太深，研究起來也比較困難。我們一直在奮斗，但是來說的話就是國外的租賃行業也比較發達，目前來說咱們國家市場總量很大，國內剩余的工程機械量可以參與到國外的租賃里面，我們這次跟菲律賓談的就是把國內的小塔將近四分之一的量就準備拉到菲律賓，可以把國內的好的、不適合國內的工程機械可以放到國外去租賃，這樣國內就挪出空間，給我們制造工程機械的空間就有了一個發展。
周賢彪：我們的工程機械行業，尤其是我們的推土機行業有一個非常有名的行業就是河北宣化工程機械股份有限公司，下面請河北宣化工程機械股份有限公司周之勝總經理來介紹一下他的看法和成果。聽說他們為了走出去開發了一個新產品，我們來聽聽周總的介紹。
河北宣化工程機械股份有限公司 周之勝總經理：
今天的主題是“一帶一路”。當前來講，對于工程機械行業的挑戰是嚴峻的，但是也存在一個機遇，就是剛才大家把這個“一帶一路”看作是一個機遇。“一帶一路”不是一個短期的行為，是國家的長期戰略。如果我們想通過“一帶一路”來拯救我們當前這種艱難的形勢，我覺得大家的認知是錯誤的。即便是“一帶一路”快速推進，也不能拯救我們工程機械。
我覺得無論是“一帶一路”這個商機還是作為工程機械企業要活下來，當前是要把企業搞健康。實際上現在我們大家經過這幾年突飛猛進的發展，工程機械存在著很多固有的深層次的問題。市場的快速發展讓大家頭腦比較發熱，在“量”上做了大的文章，在“質”上沒有提升。我們的產品嚴格講，現在真正達到世界級的產品還沒有，我們和國際的老大和老二產品的距離相差越來越遠。如果說我們拿著我們現在這個產品去走向國際市場的話，我覺得是沒有差異化的，我個人認為要通過當前嚴峻的挑戰逼著自己轉型升級。現在好多企業我覺得做法很對，在收縮戰線，出售資產，同時要投入大量的人力、物力、精力對產品進行全面提升。通過三階段，然后把我們的產品真正提到世界級，我們才有機會走出去，和我們融入世界工程機械大家庭。
我們的產品差距實際上是越來越大的，所以我們必須用超越的辦法，一個非常規的辦法要趕上去，所以說作為我們企業來講，我們也是通過這種整合的機遇，把自己的產品鏈要重新理一下，要更好的面對國際市場，讓我們產品的技術等級、可靠性、舒適性、環保和節能都要向世界級產品靠攏。當然我們這幾年也走了很多的彎路，但是我們有很好的團隊，對“一帶一路”我們的看法是，如果說我們隨著我們的大部隊向“一帶一路”方面擴展的時候，“一帶一路”的沿線國家應該說是相對落后，無論是交通還是人文、經濟都是比較薄弱的，如果說我們沒有做好前期的服務，包括保障，這些工作沒有考慮進來，盲目的進入，我覺得也是有風險的。“一帶一路”是一個機遇，我覺得風險也是會逐漸的減小。資金實際上不是很到位，中國的資金可能沒有到位，所以現在好多“一帶一路”的工程要求廠家先提供設備，不付款，然后通過工程不斷的再解決它的問題，我覺得這個有風險。
關于國際產能合作，我覺得產能合作更不具備條件。“一帶一路”咱們大家都知道，中國機械在白俄羅斯有一個工業園，實際上這是一個很好的平臺，有些企業放在那兒享受關稅免除，但是當地政府要求，一個是當地的就業，當地零部件制造的比例如果達不到要求的話是享受不到這個政策的。所以說產能向外擴展也不具備條件，甚至更薄弱的國家沒有基礎工業，你在那邊做零部件更不可能。
現在盡管是這樣，咱們各個公司都有設備在現場。服務是一個大問題，我今天倡議一下，大家有推土機，有起重機的，能不能有一個聯盟，來共同在一些區域設立服務配件中心，一起做到資源共享。
所以我可能講的跟大家不太一樣，這是我個人的看法，所以我還是回到主題上講，無論還有什么其他策略，當前我認為升級換代、降低成本，提高自己的內在功力，迎接挑戰。
主持人：有請中交西安筑路機械有限公司楊向陽董事長演講。
在國家“一帶一路”的提法提出來了兩年時間，實際上我們國家在前期很多年，我們實際上一直在爭取，特別是我們作為“一帶一路”國家戰略的先行者和國家主力軍，在“一帶一路”沿線已經深耕很多年。那么我們是交建旗下唯一從事工程機械的老牌企業，2016年已經57年了，57年咱們實際上只做了一件事，也就是圍繞著黑色路面的建和養，裝備研發和制造展開的。
在產業鏈里面，我們是一個裝備的提供者，所以說在“一帶一路”國家戰略中，我們提出了一體兩異的發展戰略。
兩異，是我們過去形成的兩個平臺。一個是中國路橋，一個是港灣，來代理整個集團向海外走出去，這個代理就是要把我們的設計能力，我們的各個施工局，我們的裝備企業產業鏈帶出去。在這個實踐過程中，從2015年開始我們看到了一些平臺發揮了巨大的作用，像我們的中國路橋以傳統的在海外的道路建設、鐵路、公路的建設，總設計、總承包為主，那么我們產業鏈下游的企業也感受到了它帶來的好處。中國路橋在海外的道路建設中它的路面設備基本上是我們來全力提供和保障的，同樣在走出去的過程中，我們主要還要跟其他央企進行深度合作，來攜手走出去。也就是說當前在“一帶一路”戰略中，我們主要還是以緊隨我們國家的基本建設企業走出去為主，跟著他們走出去。
自主走出去就跟剛才周總講的，我們過去很早就開始在海外做海外代理銷售、海外直銷，也嘗試著和海外的一些機構搞一些產能合作。但是做大和成功的相對比較少，因為咱們對所在國的政策，包括就是產業鏈體系研究的還是不夠。特別是需要我們這些裝備的國家，他的制造業能力和水平都比較差，我們要在那個地方要發展風險相對比較大。所以說過去雖然走了很多探索之路，雖然在“一帶一路”沿線國家也有很多裝備在那個地方提供服務，但是我們認為還沒有形成一個大的體系。
我認為“一帶一路”作為我們企業來講，如果從我的這個定位角度來出發，我認為是一個很好的機遇，跟著我們國內的施工企業走出去，為他們提供增值服務，創造價值。圍繞著怎么走出去我們也做了大量的功課，我擔任公司的主要領導也是兩年的時間，那么在過去同志們的努力下，我們這兩年市場下滑，毛利下降，在這么一個困難的局面下，我們還是堅持以修煉內功為主。
我的觀點是我發現我們的實體經濟，我們做裝備的企業存在的價值，就是要為客戶創造價值。你能夠為客戶創造多大的價值，你就有多大的存在價值。所以圍繞這個，我們現在也在轉型升級，那么轉型升級我們主要是圍繞著“以價值創造為核心，以價值創造者為本”，對企業內部進行變革，組織架構，生產組織方式，激勵模式，薪酬體系等等，作為一個傳統的老國企，改革的任務很艱巨，而且跟我們其他的企業相比可能難度更大，把研發和創新做強，把市場和服務做強，把這兩頭做強。中間做精，一層是做精品，一層是核心的部件自己做，圍繞著這個來展開。
這種內功修煉下，我們欣喜的看到我們以客戶的需求為導向，以客戶在施工過程中遇到的問題為導向，以需求為導向，以問題為導向，來進行我們制造業供給側的改革。這兩年下來，我們推出了很多客戶喜歡的新的裝備，我們的產品全線升級換代。
在經過了兩年內功修煉之后，我們看到我們現在的市場客戶也在分化，那么逐步原來對我們國家裝備有一些偏見的一些客戶開始通過試用和考察之后，覺得我們國產裝備的產品品質、細節越來越好，服務保障和價值創造能力越來越強，所以我們提出了打造在這個專業領域的國際一流品牌，在這個過程中，大家都有一個偏見說特別是一些客戶喜歡用洋品牌，我最近也提出了，我們習總書記講的我們要有戰略自信、文化自信等，我們這些戰略企業也要有自信，對我們的國產裝備、國產品牌也要有自信，所以我倡導在這個領域要給我們國內的這些企業機會。
所謂的國產品牌就是說你站在中國看它是國產品牌，那么中國早就已經融入全球社會，已經是在國際社會舉足輕重，站在國際看我們就是國際品牌，我們要有這個底氣說我們也是國際品牌，就以這個角度看。希望媒體朋友、還有我們的協會，還有我們的客戶朋友能夠給予支持、認同，中國的國產品牌遲早會成為國際一線品牌，這是我們這些年奮斗的目標。
主持人：在我們的行業里面還有一個非常特殊的企業就是青島科泰，實際上它這個品牌比它這個企業還晚一點，為什么呢？它最開始出來的時候實際上它就是做貼牌，它幫助別人來生產，所以這是一個特殊的企業。那我們下面就請青島科泰重工機械有限公司姚錄廷總經理來介紹一下。再補充一下，剛才周總就提出建立一個聯盟，實際上青島科泰發起了一個產業聯盟，這個聯盟當然暫時是在國內來提出的，這種模式到底現在是什么樣的情況，能不能復制到國外，也請咱們姚總來介紹一下。
青島科泰重工機械有限公司姚錄廷總經理：
青島科泰可能大家還不熟悉，因為這個企業只有13年的時間，前6年我們是給福田貼牌的，2009年之前，福田在海外銷售的所有的壓路機都是青島科泰的產品，所以真正青島科泰的產品有自己的品牌，2009年之后才真正的進入國內市場，和2010年之后才用自己的品牌進入國際市場，是這么一個企業。
青島科泰這個企業時間比較短，產品專注于做壓路機，中國的工程機械第一個企業里有養護機械的就是從西筑開始的。但是離開西筑之后，我們做青島科泰就只做了壓路機這一個產品，那么做了這一個產品的結果就是，在我們工程機械連續這么幾年大幅度下滑的情況下，壓路機行業唯一連續三年增長的國內的品牌就是青島科泰，它一定有它的深層次的原因。
企業這么小，時間這么短，品牌也沒有這么響，為什么在下滑的時候它連續三年都增長？我想這和今天的這個主題結合上來說，歸根到底是產品。今天其實“一帶一路”國際產能合作，我想不要說“一帶一路”，弄上三帶三路，你的產品不行也沒你的份，跟你有什么關系？所以說我認為“一帶一路”從國家的戰略層面確實是非常高明的提出來的這么一個戰略，非常高大上的一件事。因為在2009年、2010年，我們這個行業和我們國內經濟一樣狂熱了兩年之后，行業多少的大的企業頭腦發熱，擴大產能，大的園區都上來了，等到園區還沒有搞完市場變了。現在政府不走這種方式了，那么好了，產能過剩了，這是現在的結果。
國家提出來“一帶一路”，想讓我們中國的產能走出去這是一個想法，沒有產品走出去是不可能的，所以題目雖然高大上，但是作為我們具體做企業的，你恐怕還是要集中精力把你的產品做好。
我認為青島科泰的產品做得比較好，這才在連續3年下滑的情況下青島科泰能增長，我認為最核心的還是產品。把原來的價格、性價比非常不好的，價格非常高的壓路機和一般的價格差不多了，這就是青島科泰做得事，青島科泰是壓路機的顛覆者。
其實我在幾年前就在說，機械制造的壓路機在中國市場上要不了幾年會被忘掉，所以我們專注做液壓的壓路機。我還是建議那些大企業把機械壓路機給舍棄，不要搞廢材料，效率低又不環保。我想不管是“一帶一路”，還是你到國外搞產能合作，如果你覺得你產能太大了，想到國外擴展的話，如果你想去賺1個億的話，你沒有賠5個億的想法就不要去了，不要以為國外的錢那么好賺。我們能做的準備還是把產品做好，因為機會就是留給產品。不管在什么樣的環境下，如果產品沒有相對優勢，一定不會長期發展。
主持人：下面有請北京天施華工國際會展有限公司 喬健總經理講一下是如何為我們國家的“一帶一路”，為我們的國產品牌走出去來展示所做的工作。
北京天施華工國際會展有限公司 喬健總經理：
我們今天的主題是“一帶一路”，國際產能合作的機遇和挑戰，確實“一帶一路”作為國家戰略，給了我們工程機械行業未來反應提供了一個難得的歷史機遇。之所以這樣講，我想有兩點很關鍵：
第一，“一帶一路”沿線60多個國家，那么覆蓋了全球超過60%的人口。那么GDP是近30%，從這個數字我們可以看出來，目前65個國家里面的“一帶一路”的國家，基本上是經濟發展水平還不是很高的地方。不管是非洲、南美、中東歐還是南亞，實際上傳統商本身就是我們工程機械企業走出去的重點區域。
第二，隨著“一帶一路”上升到國家戰略之后，國家已經開始配套相關的政策，包括國家的投資銀行，包括資金等等一系列的政策，措施的落實，甚至包括我們國家領導人外出的時候，親自做推銷員，實際上我想為我們工程機械企業在這些國家拓展我們的業務提供了非常好的機遇。
第三，“一帶一路”的前提是互聯互通，重點是基礎設施建設的完善。基礎設施建設，我想跟我們在座的整個工程機械行業的關系最為緊密，所以我想應該是毫無疑問的講，“一帶一路”未來幾年，應該是我們工程機械行業的一個難得的機遇，我們必須抓好。其實圍繞著這樣的一個大的趨勢方向，怎么更好的順應“一帶一路”這樣的一個政策，服務好我們中國的制造企業能更好的走出去，我們也做了一些初步的探索和嘗試。
目前我們很多企業走出去很大程度上是靠的中國比較大型的承包商、建筑商、施工商共同走出去的，北京正好是我們中國這種施工型的央企，建筑型的企業商會、協會相對比較密集的區域。所以我們走訪了跟我們工程機械相關的一些施工單位，邀請他們組團，特別是采購人員來參觀我們的展會，我想這樣的宣傳可能對我們走出去會帶來良好的促進作用，而且我們還做了一些具體的工作。比如說我們之前把所有參加展會的企業的一些品牌比較好的，產品質量比較好的參展產品都以電子版的方式進行了編輯，我們是按照產品類別來分類的，編制了產品采購指南。電子版在展會開始之前的時候，我們都送到了各個主要企業的采購方，作為他的一個參觀指導。這個效果實際上在展會之后，各方面的效果還是不錯的，我們還在溝通，就是2017年的展會，我們的這個思路是不是可以再深入一些。
第一，我們再擴大企業參展的規模和觀摩質量，第二，我們希望在這個展會期間，邀請一些企業給我們做一些我們需求產品的推進，我們聯系這些重點的企業，重點的用戶，事先跟我們企業協商，由我們搭建這個平臺，讓我們國內的這些知名企業和我們的重點用戶直接對接。我覺得這個工作圍繞著我們走出去還是有作用的，另一方面就是我們也在嘗試著未來如何能夠走出去服務于我們的各個企業。也在跟一些央企溝通的時候，他們就提出來我們能不能一起，就是你們帶著我們到“一帶一路”沿線的某個國家我們來辦廠，第二，到一個地方的話，聯系客戶比較困難，主要是自己的一些長期的傳統的用戶，而新的用戶比較少。那這樣的話我們正好可以發揮我們跟所在企業的這樣一個商會、協會的這樣一種關系，我們提前組織一些觀眾，同時做好宣傳。然后把相關的一些中國企業組織在一起，我們走一些重點的“一帶一路”沿線國家出產。那么我想這樣一種參展方式的話，對于宣傳我們的產品，做好精準營銷可能效果也會更好一點，畢竟我們現在參展主要還是以國際上的大廠為主。應該講展會本身就是一個平臺，給了我們很多空間，所以我們可以不斷的去探索嘗試。
主持人：下面就是我們對這幾家企業，他們對走出去的這個過程當中，包括我們的協會，這里面還有幾個發改委的領導在里面，我們還有一些什么希望、要求，或者包括我們的展會、媒體各方面都應該做一些什么樣的工作，我們提出來好吧。
中聯重科股份有限公司郭學紅副總裁：
我們在行業內是稍微大一點的企業，也是走出去比較早的企業。通過兩個案例跟大家做一些分享：
剛才有人提到了俄羅斯工業園，這個也是一個案例，也是在2015年5月份，在習總書記的親自見證下進行的，到2015年12月底，那么我們的第一批的產品就上線了，我們為了快速的推進在白俄羅斯的項目的合作，也達成總書記的要四，就是給白俄羅斯承諾，所以我們采用了白俄羅斯的品牌，跟他們的底盤做結合，當然我們還有更多其他的產品也在推進，現在已經有七款產品已經成功的上線。
第二個案例，應該講國際產能合作不完全是“一帶一路”，“一帶一路”的很多國家基礎設施是比較差的，真正的合作是比較難的，甚至有一些國家連最簡單的機械制造都做不到。
另外一個案例就是2008年，我們在合作的過程當中怎么去做到國際合作呢，就像昨天有人在報告里談到的，就是高技術的運用，我們通過并購意大利的一家公司，成功的把它這種在工程上使用的碳纖維的技術運用到我們的技術當中，解決了我們技術上的一些瓶頸。同時我們在中國又成立了一個工廠，我們叫做廠中廠，把我們在國內制造有優勢的，在中國按照意大利的標準制造好以后，再推到歐洲，在歐洲進行銷售，那么品質要求能達到歐洲的要求，但是成本還是中國制造的成本，所以這兩年都在講中國制造的成本已經很高了，但是我們真正跟西歐比還是有很大的競爭優勢。本身那個產品就是我們國內生產的，我們有渠道的優勢，有批量的優勢，實際上我們做了很多的整合，就包括這個采購平臺的整合，包括生產資源的整合，我認為這些方面包括技術的整合也是不同方式的產能合作。所以通過兩個案例，我認為很多走出去的企業，特別是一些大型企業，在國際產能合作方面應該也有很多的發展空間，真正的把不同的優勢，不同的資源進行整合，為我所用，這是我的分享。那么希望是什么？我有這么一個想法，就是雖然大家都在講我們的產品越來越好，中國的這些施工企業走出去，但是我們建議也是呼吁，這些施工企業更多的，更有積極性的采購我們的國內的產品，我覺得應該給他們補貼，為真正實現國家戰略這是一個積極的推動作用，謝謝。
北京天施華工國際會展有限公司喬健總經理：
“一帶一路”我想第一個建議，對廣大的企業，包括我們公司，盡管“一帶一路”是一個歷史性的機遇，但是我們走出去的話還是要做到心要熱、頭要冷。心熱我們是一定要抓住這個機遇，心要冷，確實我們走出去之后風險還是很大的，特別是現在目前到海外，重大項目施工，以及這個投資涉及到的安全、政治風險越來越大，這個實際上在很多地方已經發生了。盡管這個大型的項目跟我們的制造型企業沒有直接關系，但是一旦重大項目施工暫停，肯定對我們款項的回收會帶來影響，這個一定要作為我們出去考慮的一個方面。
另一方面就是我們思考我們“一帶一路”走出去的時候，一定要換位思考。我們2015年為了籌備展會，我們跟中外的很多企業建立了聯系。在跟他們的領導溝通的時候就提到了一個問題，就是說當我們跟國外的政府或者機構談“一帶一路”的時候，他們認為這是你們中國的事情，跟我沒有什么關系。所以說我們不能夠自彈自唱，要站在國外用戶的角度上考慮，究竟“一帶一路”能給他們帶來什么樣的好處，這樣才能實現雙贏。第三，幾個企業的領導都已經談到了，就是我們的產品質量以及服務確實是一個很重要的保障。2015年我們在6月份的俄羅斯的一個展會上，當時在記者提問環節，很多記者都問了問題就是中國企業的產品質量。我們當時在會上做到很全面的中國工程機械行業發展的介紹，但是記者不理解的是為什么中國的產品時好時壞。可能在中國一個非常不知名的，或者是質量沒有什么保障的產品到了國外之后，出了問題影響的卻是中國一批的品牌，這個是我們必須要注意的。所以說我覺得這些方面確實是我們應該充分考慮的，我的建議就是這些。
陜西建設機械股份有限公司楊宏軍董事長：
2015年中國經濟工作會，習近平五大發展理念結合“一帶一路”，包括去產能，2016年兩會李克強的工匠精神，我感覺咱們中國的品牌就是缺一口氣。剛才各位董事長也提到了品質，品質做好了以后是咱們國內企業走出去的最根本的保證，也是咱們和國外品牌能平起平坐的一個最根本的保證，使我們在國外能夠站起來。我覺得現在“十二五”連續五年的下降，包括“十三五”中國經濟的發展，我感覺把品質做好，把企業的負債率降低，老老實實的做自己的日子，慢慢的走出去。因為做不好的話，我們是國有控股企業，做不好的話就是老百姓買單，這樣非常不好，只有把企業做好，去庫存，品質做好，讓企業穩健的發展起來。
河北宣化工程機械股份有限公司周之勝總經理：
一個無論是“一帶一路”還是兩帶一路，我感覺就是有前途的企業或者是有遠見的企業，還是根據自己的情況做好全球的布局。不一定是“一帶一路”的國家就是我們最理想的，市場在哪兒產品就在哪兒，這是我談的第一點。第二點，我們大家一塊兒去回顧一下，就是我們中國改革開放的初期，卡特彼勒是如何進入中國的大家應該歷歷在目。他們為什么看重中國市場？因為中國要改革開放，他們的判斷是對的，所以他們在初期就看好了這塊兒市場，就開始向中國輸入技術。是讓中國的客戶了解他們的產品，然后在中國建立了大量的零部件合資企業，最后他們的產品大量的進入中國。我相信這個故事可以激發大家向他們學習，一個是我們要提升我們的產品檔次，第二，我們也可以把我們成熟的技術向外輸出，找到在當地的合作伙伴，這樣的話我覺得循序漸進走出去得我們整個行業是比較有利的。
青島科泰重工機械有限公司姚錄廷總經理：
“一帶一路”作為企業來講，確實是不同的企業，他處于一個不同的位置，在企業一個不同的階段。中聯可以到國外整一個工業園，但是青島科泰可能設置一個辦事處都有一點問題，所以每個企業的情況不一樣。我們實際上本身起步的五年是為別人貼牌做海外市場的，到后來我自己開始做的時候，實際上當時歐美市場是進不去的，我現在的做法就是順著“一帶一路”去做這個事情。所以一定是和自己的情況結合，那么結合到協會，我也有一個具體建議，因為“一帶一路”很長，國家有很多，是不是我們協會先把其中的一些重點的國家和一些比較大的市場，組織我們這些企業先去看一看，了解了解那兒的情況，了解那兒的文化，了解那兒的特點，看看我們需要那邊的產品有沒有他的一些特殊性，我們先去了解情況，這是我對協會的建議。
