盡管鋼鐵的“寒冬”還在繼續(xù)，但山東鋼鐵集團（以下簡稱山鋼集團）這艘巨艦，依然吹響了向盈利沖刺的號角。
近期，在發(fā)表2015年新年賀詞時，山鋼集團董事長、黨委書記任浩明確提出，“確保2015年山鋼集團實現利潤總額18億元的奮斗目標。”
不過，多位市場人士直言，受宏觀經濟與鋼鐵業(yè)自身矛盾影響，鋼市能否在2015年止住下滑，仍是一個大問號。
作為山鋼旗下的上市公司，山東鋼鐵2014年前三季度虧損9.91億元，較前一年1.2億的虧損額大幅增加。
框定18億元盈利目標
由濟南鋼鐵和萊蕪鋼鐵合并而來的山鋼集團，目前是山東省國資委旗下的第一大國有企業(yè)，鋼鐵年產能超過2000萬噸，員工人數達8萬之多。然而，在鋼鐵行業(yè)的寒冬中，山東鋼鐵的業(yè)績卻不盡如人意。2013年的盈利，靠“賣子”勉強上岸，2014年前三季度，則大虧9.91億元。
在相關機構提供的一份統(tǒng)計中，山東鋼鐵2014年前三季度的業(yè)績，僅排在40家黑色金屬上市公司的第36名。
此外，筆者獲取的一份內部資料顯示，山鋼集團不僅鋼鐵主營業(yè)務虧損，還有41家下屬企業(yè)處于虧損狀態(tài)。
在分析師看來，從鋼鐵板塊來看，山東鋼鐵自2014年6月開始好轉，但山鋼集團18億元的利潤目標，僅靠鋼鐵顯然難以支撐。
上述內部資料也顯示，“從2014年起，3年內全集團鋼鐵主體減少用工1萬人。”對此，山鋼集團回應稱，目前計劃在未來3年內，將從鋼鐵主業(yè)向非鋼產業(yè)分流安置1萬人。山鋼集團將通過系統(tǒng)降本增效、結構優(yōu)化、運營轉型提升、大力降低人工成本和三項費用等措施，實現降本增效30億元。與此同時，山鋼集團試圖通過改造、改制、退出、關停和破產清算等方式，從2014年起3年內，將鋼鐵業(yè)務以外41家虧損企業(yè)和5.57億元虧損額，每年分別減少三分之一。
不過，分析師表示，相比通過內部治理降本增效，對于現金流趨緊的鋼鐵企業(yè)而言，外部增量資本的進入，在盤活企業(yè)方面或更為有效。
發(fā)40億信托探路“混改”
筆者獲悉，為切實改變資本結構，并吸引增量資本進入，山鋼集團將推進旗下3個子公司的混合所有制改革，有望先行試水的分別為山東鋼鐵集團淄博張鋼有限公司、山東鋼鐵集團有限公司新疆喀什鋼鐵業(yè)結構調整產業(yè)升級項目、山東耐火材料集團有限公司。
早在2014年5月，任浩曾表示，加快推進以非上市公司混合所有制為主要內容的產權改革，是山鋼集團重點改革領域之一。對于具體形式，任浩表示，山鋼集團產權改革將以員工持股為主要特征，并大力引進其他社會資本，探索非上市公司混合所有制建設。
與此同時，山鋼集團也正考慮通過信托的方式從員工手中集資緩解資金壓力。2014年11月份，一位內部人士稱，任浩希望這個數字能達到40億元。
“山東鋼鐵集團旗下的濟南鋼鐵此前就一直在跟英大信托合作融資，不過總額也就在一兩億元。”一位接近山鋼的消息人士稱。
此后，山鋼集團在2014年12月底向在冊職工發(fā)行上限為40億元的單一資金信托。此次信托投資全稱為“山鋼集團股權投資項目單一資金信托計劃”，由山東省國際信托有限公司發(fā)起。
山鋼集團方面表示，上述資本運作是為貫徹落實職工和管理層持股、探索混合所有制的具體實踐，資金用于對集團所屬子公司進行投資。
此外，作為山鋼集團未來藍圖的組成部分，日照鋼鐵精品基地項目建設內容包括原料碼頭工程、外部鐵路工程及鋼鐵廠工程，合計總動態(tài)投資393.39億元，建設期三年。
2014年11月8日，山東鋼鐵公告稱，擬以1.81元/股底價定增募資約50億元，用于增資山東鋼鐵集團日照有限公司，以實施日照鋼鐵精品基地項目。在一位資深鋼鐵人士看來，在日照基地的建設上，山鋼亟須大量資金，定增募資、信托等融資手段，足以證明日照基地對山鋼的分量。
相關統(tǒng)計數據顯示，由于山東省鋼鐵產能以內陸布局為主，而沿海布局滯后，省內90%鐵礦石依賴進口，致使鋼鐵企業(yè)的運輸費用每年增加65億元左右。
分析師表示，日照鋼鐵精品基地地處沿海，如該項目正式投產，對山鋼而言，無疑將在集團扭虧中立竿見影。
不過，作為山鋼集團這艘巨艦的掌舵人，任浩在新年賀詞中透露，“力爭2016年底一期工程建成投產，把日照鋼鐵精品基地項目建設成為效率高、成本低、競爭力強的生命工程、希望工程和高效工程。”
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