日前，全國人大代表、廣西玉柴機器集團有限公司董事局主席晏平道出了其中奧秘，“企業(yè)要度過寒冬，必須要靠技術創(chuàng)新，通過技術創(chuàng)新帶動產品創(chuàng)新，為企業(yè)在新形勢下找到市場突破口，激發(fā)企業(yè)發(fā)展活力。”
“企業(yè)要想不被淘汰出局，就得靠技術創(chuàng)新。靠創(chuàng)新才能帶來乘數(shù)效應、催生化學反應。”晏平說。
眼下許多制造企業(yè)面臨寒冬，玉柴發(fā)動機市場份額卻在提升，還搭上國家智能制造的“首趟專列”，靠什么？“咬定創(chuàng)新不放松。”晏平說。前些年發(fā)動機“高溫開鍋”問題懸而未決，玉柴公開“懸賞”，激發(fā)全體研發(fā)人員攻關，三次改型，終于攻克了這一難題。“誰能想到，一個主力機型，支撐了企業(yè)10多年的高速發(fā)展。”
現(xiàn)如今，隨著國內外發(fā)動機排放等級的不斷提高、國際行業(yè)巨頭的涌入，我國內燃機行業(yè)進入了關鍵的發(fā)展階段，行業(yè)不斷洗牌、競爭加劇，不少企業(yè)面臨被淘汰出局的風險。晏平說，簡單的技術創(chuàng)新已經不能保證企業(yè)立于不敗之地。特別是在新的發(fā)展時期，客戶對發(fā)動機的綠色環(huán)保、可靠性提出了更高的要求，需要制造技術、研發(fā)體系乃至整個產業(yè)鏈的全面支撐。
為保持企業(yè)發(fā)展，玉柴再次以產品創(chuàng)新來推動新市場領域的開拓。在過去，玉柴產品結構以車用發(fā)動機為主。“在車機市場我們占到很高的市場份額，‘天花板’效應已經凸顯”，晏平說。隨著我國打造海洋強國，以及長江經濟帶、廣西西江經濟帶的開發(fā)，船舶及發(fā)電用發(fā)動機領域有著較大的發(fā)展機遇，“我們必須把船舶及發(fā)電用發(fā)動機板塊作為新的戰(zhàn)略板塊。”
“十二五”期間，玉柴從零開始，迎頭趕上，加大了船舶及發(fā)電用發(fā)動機的研發(fā)，組建了專門的研發(fā)所使玉柴船舶及發(fā)電用發(fā)動機平臺由原來11個拓展為25個，排量從1.4L延伸到131.95L，既拓展了平臺，也擴大了產品排量，產品應用范圍更廣，企業(yè)抗風險能力進一步增長。
船舶及發(fā)電用發(fā)動機產品的大規(guī)模研發(fā)和投放為玉柴帶來巨大效益。晏平給記者算了一筆經濟賬：通過產品創(chuàng)新，2015年，玉柴船用發(fā)動機銷量同比“十一五”增幅達156.8%。發(fā)電用發(fā)動機同比“十一五”增幅達315.3%。“十二五”期間總銷量10萬余臺。經濟效益同步增長，僅2015年，玉柴船舶發(fā)電用發(fā)動機產品的銷售額就超過了10億元。
產品創(chuàng)新帶來市場的變化。這兩年，玉柴借助國家“一帶一路”戰(zhàn)略，利用產品方面的技術優(yōu)勢，打開了國門。2015年，玉柴海外銷量是歷年來最高的一年。2016年年初，玉柴亮相在土耳其伊斯坦布爾舉行的一年一度的歐亞海事展，在玉柴展區(qū)，玉柴大功率船用發(fā)電機成為現(xiàn)場最受矚目的機型，開幕首日，便收獲了訂單10余臺，銷售額達600萬元人民幣。整個展會期間，共簽訂意向訂單超過60臺。
船舶及發(fā)電用發(fā)動機產品的研發(fā)還帶動了玉柴制造水平的提升，點燃了企業(yè)創(chuàng)新的激情，企業(yè)創(chuàng)新工作發(fā)生了系列的化學反應。制造技術方面，為保障產品創(chuàng)新順利開展，玉柴和中國機械科學研究總院展開戰(zhàn)略合作，在3D打印、智能制造方面取得了長足進步。2015年，玉柴“大中型發(fā)動機缸體數(shù)字化鑄造車間”項目成功入選國家智能制造專項。玉柴成為廣西唯一入選企業(yè)，搭上了國家智能制造“首趟專列”。
產品創(chuàng)新，并不是一蹴而就的。為提升高速大功率船舶及發(fā)電用發(fā)動機產品的技術優(yōu)勢。今年2月19日，玉柴聯(lián)姻德國MTU推出高端大功率發(fā)動機，按照協(xié)議，玉柴將與MTU建設新工廠，共同開展研發(fā)，玉柴有望借此一步買入國際高端發(fā)動機領域，并借鑒德國工業(yè)4.0，有望探索出中國制造2025的新路徑。
為支撐產品創(chuàng)新，在過去五年，玉柴也投入了大量的經費，每年從銷售收入中提取5%來支持產品研發(fā)，五年間在產品研發(fā)方面共投入了總計超過35億元，累計推出的新品超50款，涵蓋輕中重型發(fā)動機，以及新能源動力、船電動力等。巨大的投入保障了企業(yè)效益的增長。晏平說，近兩年，玉柴的新品收益率均超過30%，且呈增長之勢。
一枝獨放不是春。晏平認為，當前，我國中國與國際先進企業(yè)的差距主要是整個制造體系的差距，玉柴要實現(xiàn)更大的突破，民族工業(yè)要全面復興，還是需要國家加大對整個產業(yè)的扶持，針對關鍵的技術領域開展攻關，將核心技術掌握在民族工業(yè)的手中，才能最終實現(xiàn)整個民族工業(yè)的偉大的復興。
特別是針對國家即將發(fā)布機動車國六排放標準，晏平認為，為滿足國六排放法規(guī)要求，電控燃油噴射系統(tǒng)及尾氣后處理系統(tǒng)都要升級，由于國內大部分企業(yè)缺乏技術積累和足夠的考核驗證，預計到國六排放標準實施階段，國內自主品牌的電控燃油噴射系統(tǒng)和尾氣后處理系統(tǒng)的供應商的市場空間將越來越小，牽制了民族工業(yè)的發(fā)展。他建議，政府對汽車行業(yè)進行重大產品升級政策性補貼，確保產品創(chuàng)新順利進行。
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