混凝土質量問題是個持續困擾混凝土企業的重要問題。一旦出現質量問題，大家往往會首先想到配合比、計量校驗、養護條件等傳統意義上的混凝土質量控制管理工作。為此，很多工作需要反復檢查審核，耗費很大精力。對于很多質量管理人員，混凝土質量問題就像《大話西游》里喋喋不休的唐僧，沒完沒了，揮之不去。
其實，在混凝土物流環節上同樣存在影響混凝土質量的因素。如果忽視對物流環節的質量管理，很可能在物流過程中把合格的混凝土直接破壞掉。
運輸過程對混凝土質量的影響因素
在運輸過程中，多重因素影響混凝土的坍落度損失速度，包括時間、溫度、濕度等。特別是時間問題，由于城市擁堵愈發嚴重且不可預測，也就增加了坍落度損失的變數。不過，雖然鳴鑼開道也解決不了堵車問題，但是大城市混凝土物流總有規律可循。混凝土企業的生產管理人員應對運輸過程進行深入的分析判斷，并將信息和結果及時通報給混凝土質量管理人員，以便對混凝土配合比進行實時的主動調整。這些問題是職業素養與常識，在此不再贅述。
混凝土運輸過程中，攪拌罐的轉動與混凝土離析
目前，主流混凝土攪拌運輸車的攪拌罐轉動方向和速度都是人工控制的。攪拌車駕駛員一般對接料和卸料時的攪拌罐轉速比較注意，但對于重車行駛過程中的攪拌罐轉速要求則概念模糊。甚至，從管理人員到操作人員，對攪拌車罐體轉動的理解就是為了“讓混凝土灑不出來，干不了”，相當簡單樸素。但是實際情況并不是這么簡單。
從混凝土質量管理的角度，攪拌車罐體轉動的目的是讓混凝土在澆筑之前保持持續相對運動，其主要作用有兩個：1，靠破壞混凝土的局部初凝，保持混凝土的流動性；2，靠自落攪拌動作不斷改善混凝土的和易性。既然是靠罐體轉動達到上述作用，那么不同的轉速就會產生不同的效果，不合理的轉速甚至可能起到相反的作用。
許多駕駛員認為，駕駛過程中罐體保持低速轉動可以省油。實際上，與驅動輪胎相比，驅動攪拌罐的動力損耗是小事情。雖然罐體低轉速確實比高轉速降低了驅動攪拌罐體的功耗，但是，從省油效果來看，遠比不上少踩兩腳剎車更直接、更顯著。而且，從攪拌效果分析，當罐體轉速低于每分鐘4圈的時候，攪拌效果還不如路面的顛簸。對混凝土流動性的保持與和易性的提升幾乎沒有貢獻。所以，權衡利弊，盡量避免過低轉速。
那我們忽略耗油，是不是轉速越高就一定攪拌效果好么？不一定。當罐體轉速高于每分鐘10圈，混凝土就會由于離心力作用加大對罐體的正向壓力。通俗的講，有可能帶來的后果：1，造成罐體重心偏移，行駛安全性下降：2，混凝土中粘性較大的沙子會因為高轉速，離析粘粘與罐壁，造成混凝土的和易性下降。
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