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李強表示,2015年,有兩個經濟熱點事件與浙江相關聯:一是春節期間中國游客去日本搶購馬桶蓋引起了關注;二是今年的“雙十一”,阿里巴巴一天交易額高達912億元,“從這兩件事可以判斷,不是需求沒有了,而是供給端出問題了。”
理論生產率
180m3/h
主機公稱容量
3m3
卸料高度
4m
配料系統
PLD4800
骨料計量精度
±2%
水計量精度
±2%
水泥計量精度
±1%
外加劑計量精度
±2%
骨料輸送量
480m3/h
粉料輸送量
50t/h
粉料倉容量
4×200t
整機功率
260kw
整機質量
105t
民生銀行研究院院長黃劍輝曾指出,中國制造業的問題看起來是產能過剩,實際上是中高端制造業上不去。只有以高質量、低能耗的新供給淘汰落后無效的產能,才能以新供給帶動新需求。
李強表示,浙江的實踐表明,智能制造的中國之路,需要依靠市場力量,集聚高端要素,創新突破方式。
據悉,今年前三季度,浙江規模以上電子信息制造業新產品的產值率高達50%,信息傳輸、軟件信息技術服務業投資增長37%,信息經濟在整個浙江經濟板塊有了長足發展。
智能制造需“虛實”結合
作為市場創新的主體力量,傳統制造業如何擁抱互聯網,實現智能制造的目標,制造業“大佬”們也提出了各自的思考,海爾集團董事局主席張瑞敏早在2000年就提出“不觸網就會死”的理念。在昨日的論壇上,張瑞敏表示,互聯網時代下的智能制造,被看重的不是產品,而是如何創造用戶資源。傳統企業和互聯網企業最大的不同,就在于傳統企業重顧客,互聯網企業重用戶。
富士康科技集團首席執行官郭臺銘則在大會“數字中國”分論壇上表示,富士康做了40多年實體經濟,但現在是實虛結合、硬軟整合的時代,富士康正在打造工業互聯網生態系統。這幾年傳統產業和互聯網面臨很大的產業變革。“唯有實虛結合,才能使效益最大化。”
郭臺銘認為,現在的互聯網汽車,要的是基本的行車安全,要的是對行車狀況的快速的感應,這個需要大量的積累。硬軟結合,還有很長一段路,所以智能制造要靠云端、移動、物聯網、大數據、人工智能。