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混凝土攪拌車的結構原理。混凝土攪拌運輸車由汽車底盤和混凝土攪拌運輸專用裝置組成。我國生產的混凝土攪拌運輸車的底盤多采用整車生產廠家提供的二類通用底盤。其專用機構主要包括取力器、攪拌筒前后支架、減速機、液壓系統、攪拌筒、操縱機構、清洗系統等。工作原理是，通過取力裝置將汽車底盤的動力取出，并驅動液壓系統的變量泵，把機械能轉化為液壓能傳給定量馬達，馬達再驅動減速機，由減速機驅動攪拌裝置，對混凝土進行攪拌。
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★拌筒的大容積設計，使其具有較大的裝料空間和攪拌空間。
★較低的重心，使得整車行駛時具有更高的穩定性。
★緊湊的閉式液壓回路系統，提高了工作效率。
★溫控開關能保證 液壓 系統的溫度始終不高于65℃。
★副車架采用箱形結構，增加了 整車 的抗扭性能。
★進料斗與擺動出料溜槽均加有耐磨襯板，提高了使用壽命。
★攪拌筒的滾圈采用整體鍛造而成。
★對葉片的形狀、布局及其在拌筒內的位置進行了專門的設計。
★左、右側及駕駛室內均裝有拌筒操縱手柄，操作輕松靈便。
★采用特殊材料制作的攪拌筒殼體及葉片，具有更高的 耐磨性 。
