塑料托輥的結構由傳動滾筒、改向滾筒、托輥或無輥式部件、驅動裝置、金屬網帶等幾大件組成，僅有十多種部件，能進行標準化生產，并可按需要進行組合裝配，結構十分簡單；帶式輸送機的輸送帶具有抗磨、耐酸堿、耐油、阻燃等各種性能，并耐高、低溫，可按需要進行制造，因而能輸送各種散料、塊料、化學品、生熟料和混凝土；運量可從每小時幾公斤到幾千噸，而且是連續不間斷運送，這是火車、汽車運輸望塵莫及的；單機長度可達十幾公里一條，在國外已十分普及，中間無需任何轉載點；現代的塑料托輥在越野敷設時，已從槽形發展到圓管形，它可在水平及垂直面上轉彎，打破了槽形帶式輸送機不能轉彎的限制，因而能依山靠山，沿地形而走，可節省大量修隧道、橋梁的基建投資；塑料托輥可根據工藝流程需要，可在任何點上進行裝、卸料。圓管式帶式輸送機也是如此。還可以在回程段上裝、卸料，進行反向運輸。由于結構簡單，運動部件自重輕，只要金屬網帶不被撕破，壽命可長達十年之久，而金屬結構部件，只要防銹好，幾十年也不壞。塑料托輥的磨損件僅為托輥和滾筒，金屬網帶壽命長，自動化程度高，使用人員很少，平均每公里不到1人，消耗的機油和電力也很少。由于運動部件自重輕，無效運量少，在所有連續式和非連續式運輸中，塑料托輥耗能最低、效率最高；塑料托輥運動部件僅是滾筒和托輥，金屬網帶又十分耐磨。相比之下，火車、汽車磨損部件要多得多，且更換磨損件也較為頻繁。

　　塑料托輥設備由于有這些優點的存在，所以在任何行業都能發揮不同的作用，比如應用在食品、冶金、煤炭、交通、水電、化工等部門。