近年所維修更換施工的橋梁伸縮縫主要以型鋼伸縮縫裝置為主，不同生產廠家對伸縮縫裝置的類型表示有所不同，橋梁伸縮縫由于設置在梁端構造薄弱部位，而且長期暴露在大自然中，所處環境比較惡劣。隨著交通量的增加和汽車載重量的增大，直接承受車輪荷載的反復沖擊作用，經常會出現因材料的磨損和疲勞，因此橋梁伸縮縫錨固區混凝土是橋梁結構易遭到破壞而又較難修補的部位。

    橋梁伸縮縫錨固區混凝土破損的病害普遍多發，且維修后破損反復發生的幾率很高。伸縮縫錨固區混凝土破碎的現象，病害剛出現時只是小范圍的破損，但伸縮縫病害發展速度非常快，如果未能及時采取防治措施，嚴重時就會導致型鋼斷裂，影響人們在高速公路上暢通行車。

    伸縮縫錨固區混凝土病害的維修應在病害初期采用開裂灌膠、碎塊重鑄、保持行車平順等諸多預養護手段，這樣就避免后期擴大維修規模、成本和難度。當后期出現大規模開鑿重新澆筑時，在鋼筋重植和斷筋搭接上，應嚴格按植筋、搭接規范執行；在混凝土修補材料選材上應盡量縮短封閉交通的時間，可采用西安瑞泰新材料有限公司生產的搶修寶RT-2快速修補材料，是一款新型的道路、橋梁伸縮縫修補材料，此材料是由特種水泥、功能性添加劑、高、強纖維及精選骨料組成。具有快凝高、強，后期強度不倒縮；不收縮、微膨脹和粘接性能；能在短時間內開放交通（2-4小時）且施工工藝簡單，不影響交通通行。