(1)破碎力為非剛性 力,運(yùn)動(dòng)件的止點(diǎn)由力的大小和破碎物料的性質(zhì)決定,是可變的,因而,易損件的磨損對(duì)出 料粒度影響很小.更重要的是,當(dāng)鐵塊等難破碎物入機(jī)時(shí),不會(huì)對(duì)機(jī)器造成損壞,若尺寸不 是很大,不用停車,難碎物可隨機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)自動(dòng)排出機(jī)外. 　　(2)由于可以通過(guò)調(diào)整慣性力 的大小,使設(shè)備獲得足夠的破碎力對(duì)物料實(shí)施破碎,而基本不提高物料與易損件的切向速度 ,因而特別適合對(duì)水泥熟料、金礦石等磨琢性強(qiáng)和中硬以上物料的破碎. 　　(3)機(jī)器在共振 點(diǎn)工作,裝機(jī)功率僅相當(dāng)同等產(chǎn)量其他機(jī)型的1/2~1/5,可大幅度降低運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用. 單齒輥破碎機(jī)的應(yīng)用范圍

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	http://www.dianchangtuoliu.com/view/892.html



	http://www.lmzg.net/industrynews/859.html

碎石化起初是為了方便清除水泥混凝土路面和分離路面中的鋼筋而進(jìn)行,的。起源于美國(guó),此項(xiàng)技術(shù)在美國(guó)已相當(dāng)成熟。所謂碎石化就是利用特殊的施工機(jī)械,將原有的舊水泥混凝土路面徹底打碎,完全消除原有路面存在的病害,釋放面板下空洞的隱患,將打碎的水泥混凝土面板再生利用直接作為基層或底基層,再加鋪新的面層。破碎后的水泥路面粒徑自上而下逐漸增大,上部下部顆粒之間形成嵌擠結(jié)構(gòu),有效強(qiáng)化路基,經(jīng)撒布乳化瀝青穩(wěn)定后,在結(jié)構(gòu)上不再是剛性板塊而成為了類似瀝青碎石基層的柔性基層,有效防止“白改黑”后的反射裂縫問(wèn)題,延長(zhǎng)路面的使用壽命。